2255
Har i många år använt en tång som "gapar" när man trycker ihop skänklarna.
Utgångsmaterialet är en mycket stor tång för att demontera spårryttare på axlar.
Slipat den så att det kvar blir två "näbbar".
Använder jag till att börja med växelvis mellan ok och beläggplatta samt mellan beläggplatta och skiva.
När bromsbeläggen "luckrats upp" så de kan demonteras använder jag tången + mellanlägg av ek och tvingar in kolven.
Så har jag gjort i flera decennier.
Utom på bl a Saab m fl där man dessutom måste har specialverktyget för att skruva in kolven.
torsen skrev:
Growe skrev:
brukar bryta in kolven innan jag tar bort oket.. men beror på vilken typ av ok bytte idag på min Arosa och då använde jag bara en mejsel.. men den är knappt inkör den bilen så kan jhu behövas lite större grejer ivärsta fall
men en stor polygrip är det bästa.. märker man om det går för tungt eller ej oxåOm inte kolven måste skruvas in!
Går ju att skruva in med polygrip också, men "det bästa" för det ändamålet är det då inte 
torsen skrev:
it_mutt skrev:
Går ju att skruva in med polygrip ocksåHur då?
Om oket inte är helt kasst, så går det att ta tag om kolven och snurra in den med hjälp av polygripen (jodå, det går, men det är inte att rekommendera).
Förstår inte vad det var som var så svårt att luska ut med det iofs...
Senast redigerat av it_mutt (28 november 2015)
skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..
roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms 
bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den var gött med felkoder efter det
Growe skrev:
skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..
roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms
bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den var gött med felkoder efter det
Men där är folk som lyckas. Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .
Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.
tkd_rille skrev:
Growe skrev:
skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..
roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms
bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den var gött med felkoder efter detMen där är folk som lyckas. Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .
Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.
ja har man tur så prickar man rätt men istora drag är det omöjligt..
jag tycker det är ren skär idioti att fula sig med sånt där går så sjukt fort att få tillbaka oken..
på volvo är det dock krångligare att pressa tillbaka oket sen då den har 3st hållare istället för 2 eller 4. hade ett helvete med förra chefens s80 sörsta problemet var att jag stog hemma på uppfarten då beläggen tog slut lite dumnt
kör med en 700kr autocom liknande grunk fungerar utmärkt. idag ska man inte hållas med att meka bil om man inte har en vättig felsökningsburk så man iallfall kan göra allt grundläggande.
polarn har dom mesta speciella felsökningsdatorerna som är märkes specefika oxå och där hittar man felkoder och annat som inte ens autocomen klarar av..så man måste vara väldigt flexibel för att klara av alla typer av jobb..
men att byta bakbromsar utan dator på en bil med elhandbroms är bara ren dumhet..
lite synd att han inte gjorde det på en vag... då kommer det varningsmedelande konstant tills man fixar det..
dessutom sätts allt ur spel som har med bromsarna att göra.. så antisladd och allt kukar ur har man otur så bränner man styrenheten oxå när man när man bränner elmotor.. då har man ett utlägg på närmare 20K framför sig
Growe skrev:
tkd_rille skrev:
Growe skrev:
skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..
roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms
bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den var gött med felkoder efter detMen där är folk som lyckas. Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .
Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.ja har man tur så prickar man rätt men istora drag är det omöjligt..
jag tycker det är ren skär idioti att fula sig med sånt där går så sjukt fort att få tillbaka oken..
på volvo är det dock krångligare att pressa tillbaka oket sen då den har 3st hållare istället för 2 eller 4. hade ett helvete med förra chefens s80 sörsta problemet var att jag stog hemma på uppfarten då beläggen tog slut lite dumnt
kör med en 700kr autocom liknande grunk fungerar utmärkt. idag ska man inte hållas med att meka bil om man inte har en vättig felsökningsburk så man iallfall kan göra allt grundläggande.
polarn har dom mesta speciella felsökningsdatorerna som är märkes specefika oxå och där hittar man felkoder och annat som inte ens autocomen klarar av..så man måste vara väldigt flexibel för att klara av alla typer av jobb..
men att byta bakbromsar utan dator på en bil med elhandbroms är bara ren dumhet..
lite synd att han inte gjorde det på en vag... då kommer det varningsmedelande konstant tills man fixar det..
dessutom sätts allt ur spel som har med bromsarna att göra.. så antisladd och allt kukar ur har man otur så bränner man styrenheten oxå när man när man bränner elmotor.. då har man ett utlägg på närmare 20K framför sig
De är helt klart roligare med rätt verktyg när man mekar. Men de går.
Jag däremot köper gärna lite verktyg då och då när de är dags för nya jobb. Man har aldrig för mycket verktyg till bilen
Men utan elhandbroms så går de med så enkla medel, om man har tålamod.
