Fick en uppsättning bromsskivor från en BMW M2 som rullat 600 mil.
Tänkte att dem är passande till M1an. Framskivan är 380x30, bak är 370x24
Vet varken CG eller viktfördelning i nuläget men den frågan får bli en senare, skulle vilja undvika att åka bromsvåg med tungtrampade bromsar, vill helst ha en konventionell lösning med HBC och servo.
Hade lite flax och konstaterade att C5ans skiva är 190mm i handbromstrumman, M2 var 185mm, nu är den också 190mm så C5ans handbromsmekanism passar 
Lite storleksskillnad, 325 vs 380 samt 305 vs 370 
MVH Erik
BMW M3 3,2 (1998)
Ajden har fått svarva lite fästhylsor till främre subframen, tanken är att den ska lättas lite, är en ganska gedigen aluklump jänkarna har gjutit, främst motorbalken som är väldigt krallig.
Invändigt gängade med m12x1,5
Har börjat på förarsidan med infästningar, rören är 25mm precisionsrör som sitter i ett rakt plan sett uppifrån, ska gå att klä enkelt med plåt sen.
Främre infästningen påbörjad, kommer att blir en u-bockad plåt som binder ihop allt där.
Sen har vi lite rideheightfunderingar, här är tänkt rideheight ungefär, kanske att bärarmen skall upp ca 1cm till. När yttre leden är högre än dem inre så övergår det till cambergain vid krängning. Det kommer ändå vara ca 1,5-2,5 grader statisk camber så tror inte att 50-60 mm utfjädring kommer att påverka spec negativt. ca 9cm markfrigång som det står nu.
Ruben i Belgien verkar ha fått lite fart nu så förhoppningsvis kan vi öka tempot lite här
MVH Erik
BMW M3 3,2 (1998)
Hunnit knåpa lite mer, väntar spänt på Ruben som ska komma med karossen
Andra sidans subframefäste klart.
Tvärbalk och svingarmar på plats.
Två snygga M1 bilder från Nurburgring GP.
Resten av bilderna hittar ni i denna tråd
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=106048
BMW M3 3,2 (1998)
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
Tackar!
Det kommer bli en grym bil detta tror jag!
En M5 v10 låda är införskaffad för att sno svepet ifrån idag
BMW M3 3,2 (1998)
Har vägt lite prylar,
Chassi komplett med hjulupphängning fram och bak (saknas bromsok, krängare, rättstång, inklädnad)
Motor V10 s85 komplett utom koppling.
997 gt3 låda.
Sen kapade jag sönder en M5 låda och snodde svepet (tack Johan).
Ska försöka återanvända denna del av dubbelmassesvänghjulet!
BMW M3 3,2 (1998)
inga dåliga prylar du slänger i karten
Lexus IS200 "Rocket Bunny" (1999)
Idag har jag slaktat lite svänghjul, tänker använda den fina bakdelen från dubbelmassesvänhjulet som har både startkrans och triggerkrans, det i kombination med original trigger i det avkapade svepet kommer att säkerställa 100% funktionalitet!
Från 14,3 kilo till 4,9 
Här ska vevaxelcentrering/distansplatta/slityta/tryckplatta skruvas på.
Centreringshubben kommer att bli integrerad i nya plattan.
Trigger!
Nu ska svepet planas och en adapterplatta ska vattenskäras och sen bearbetas för porschelådan!
MVH Erik
BMW M3 3,2 (1998)
Så coolt detta kommer att följas
Audi 200 20V Avant Quattro (1990)
Helt sjukt bygge! Lägger prenumeration utan att tveka!
Är sent och är trött så har inte orkat läsa så noga, men lite nyfiken på hur det blir med karossen antar egentillverkat? Kan tänka mig att färdiga delar kostar multum om dem mot förmodan ens går att få tag på
BMW E36 323i Msport (1997)
Kul att ni gillar det karossen görs i Belgien av en god vän
BMW M3 3,2 (1998)
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Lite har hänt, En nyrenoverad 996 turbolåda med quaifediff har inhandlats åt en kamrat i Norge 
Jag har också svetsat endel på M1, den är nästan klar för leverans till Ruben!
Sen har jag sålt M3an till en kompis, samt köpt en annan M3 , fast med m50 och turbo :racesmile
Otroligt välbyggd Bromsad 670hk/800nm
Allt för denna gång!
BMW M3 3,2 (1998)
