Trimma en 940 framöver.
tobzter skrev:
Ställbar klocka kostar ju ba några hundra lappar?
Sant, får köpa en har hört att T-kors trimning medför problem.
Men kan jag bara beställa nån tryckklocka och sen bara BSR chip eller? När jag köper BSR chip står det nått om justering för 1500 kr, måste man göra den eller är det bara köpa chip och ställa in själv? Bara köpa laddtrycksmätare o fippla lite försiktigt sj?
Men när känner man turbon med ställbar klocka? Kommer den inte lite senare typ på 3000 varv? Vill att Turbon börjar ladda på 2500 varv 
Jag hade köpt en ltt .enbart för den är oftast lite billigare å försäkra
Dodge Charger SE "Magnum 440" (1972)
Köp INTE bsr chip onördigt dyrt, jag kör viking chip från tradera, tänd och bränsle fungerar kanon. Han jag köpte chippen av heter Robin.... något. Har har inga annonser ute just nu men kolla där först!
Volvo 740 16v Turbo "711whp796nm" (1990)
Tack så jättemycket för svar allesammans.
Blir att köpa bränslechip, tryckklocka och laddtrycksmätare och ladda ungefär 0,9 bar! Eventuellt tändningschip men har hört att det inte behövs om man inte ska köra högre än 0,9
Mr_Aira skrev:
tänk på att kopplingen lever på övertid med uppställt ladd.. 0,8-0,9 lär gå bra ett tag.
se till att köpa en bil efter -95 för att få den med m90 (om du ska ha manuell.)
Det där med kopplingen vet jag inte om jag håller med om. Köpte min standard ltt av en gubbe. Lär knappast vara värre koppling på den.
Med denna bilen har jag kört med 1,1bar, 3" dp, turbocenter chip och vx3 kamaxel. Denna setup har gått många många mil under i alla fall 3-4 år. En stor del av dessa mil har spenderats med full gas.
Kopplingen biter precis lika bra som den gjorde när jag köpte den.
Enda problemet jag haft är att bakvagnsbryggan har börjat ge med sig som den brukar göra för de som trimmar ordentligt. (300++hk)
Verkar gå att knäcka den med 200hk bara man är tillräckligt aggressiv och lyckas få fäste med "enhjulsdriften". 
Så strunta i att oroa dig för nån koppling. Slirar den så var det dags att byta ändå.
Honda S2000 (2000)
BMW 330XD (2009)
Jag skiter nog i 940 träsket ett tag iaf sen köper jag mig en fin Saab 9-5 Aero för ca 15-20,000... 230/250 häst original är inget att klaga på, då slipper man att trimma och rasa motorer kanske 
V70 andra modellen T5 är ju goals men så länge orkar jag inte spara man får ju ge så mycket för en.