Peaugeot 206 cc, motorn överhettad

nichole86

26 juni 2016 · 49 Inlägg

I lördags så stod jag i kö med bilen och i den väldiga värmen så går En varningslampa igång att motorn är överhettad.
Frågan är, kan motorn reagera på värmen ute?

Eller är det topplockspackning som har gått.
Nu när jag har kört den efter så har de inte varit några problem men de kommer ut mycket vit rök ifrån avgasröret.

Jag hoppad verkligen inte att de är topplockspackning för det är ju snordyrt att byta( ca 15.000kr på verkstad).
Har vänner som kan sånt men drar sig ur pga de är för mycket jobb😑

Så vad tror ni de kan vara ?
Den var inne på verkstaden för några veckor sen och då sa dom att det inte var något fel på topplockspackningen.

---

Audi A3 AMBIE 2.0 TDI (2007)

---

0

0

0

0

Citera

it_mutt Avstängd

27 juni 2016 · 10 388 Inlägg

Motorns temperatur påverkas av temperaturen i luften ja.

---

---

0

0

0

0

Citera

CC72

27 juni 2016 · 1 661 Inlägg

Mest troligt har elfläkten inte gått igång. Har du skälv inte möjlighet att felsöka den så lämnar du in den på auktoriserad Peugeot-verkstad så får dom mäta om du har några avgaser i kylarvattnet.

Hur som så måste det ändå felsökas varför fläkten inte startade.

---

0

0

0

0

Citera

felek

27 juni 2016 · 175 Inlägg

Kan ju inte kosta så mycket. Kolla hur oljan ser ut på oljestickan, om den har vatten droppar på sig. Sen kollar du kylarvattnet om du ser någon gul liknande sörja så kan de vara topplockspackningen. Håll koll på temperaturen.

---

Peugeot 205 Gti "Röda FARAN" (1989)

Peugeot 205 Gti Classique Sport "Baguette Räser" (1990)

Peugeot 205 1.9 TurboDiesel "Överaskningen" (1991)

---

0

0

0

0

Citera

it_mutt Avstängd

27 juni 2016 · 10 388 Inlägg

felek skrev:
Kan ju inte kosta så mycket. Kolla hur oljan ser ut på oljestickan, om den har vatten droppar på sig. Sen kollar du kylarvattnet om du ser någon gul liknande sörja så kan de vara topplockspackningen. Håll koll på temperaturen.

Fast läcker det "bara" ut avgaser i kylarvattnet/glykolen, så inträffar inget av de två alternativen.

Däremot så blir det (för stort) tryck i kylsystemet om så är fallet, vilket då utöver det uppenbara även kan få tempmätaren att hoppa (av luftfickorna). Sen brukar det ju, precis som du är inne på, även innebära att det inte blir någon vidare värme "i bilen" (vare sig för motor eller värmesystem)

Sen kan man ju även ta en titt på huruvida den ryker vitt, vilket då skvallrar om vatten som tar sig in i cylindern/cylindrarna och följer med ut. Då försvinner det givetvis även kylarvätska

---

---

0

0

0

0

Citera

felek

28 juni 2016 · 175 Inlägg

it_mutt skrev:

felek skrev:
Kan ju inte kosta så mycket. Kolla hur oljan ser ut på oljestickan, om den har vatten droppar på sig. Sen kollar du kylarvattnet om du ser någon gul liknande sörja så kan de vara topplockspackningen. Håll koll på temperaturen.

Fast läcker det "bara" ut avgaser i kylarvattnet/glykolen, så inträffar inget av de två alternativen.

Däremot så blir det (för stort) tryck i kylsystemet om så är fallet, vilket då utöver det uppenbara även kan få tempmätaren att hoppa (av luftfickorna). Sen brukar det ju, precis som du är inne på, även innebära att det inte blir någon vidare värme "i bilen" (vare sig för motor eller värmesystem)

Sen kan man ju även ta en titt på huruvida den ryker vitt, vilket då skvallrar om vatten som tar sig in i cylindern/cylindrarna och följer med ut. Då försvinner det givetvis även kylarvätska

Om det nu finns vatten i oljan eller tvärtom så blir det mycket enklare att konstatera om packningen har gått eller inte. det är inte så lätt att veta genom att bara kolla på avgaserna speciellt om man inte är mekaniker eller motorkunnig. och då kanske man får be om hjälp av någon kunnig i trakten.

---

Peugeot 205 1.9 TurboDiesel "Överaskningen" (1991)

Peugeot 205 Gti Classique Sport "Baguette Räser" (1990)

Peugeot 205 Gti "Röda FARAN" (1989)

---

0

0

0

0

Citera

it_mutt Avstängd

28 juni 2016 · 10 388 Inlägg

felek skrev:

it_mutt skrev:

felek skrev:
Kan ju inte kosta så mycket. Kolla hur oljan ser ut på oljestickan, om den har vatten droppar på sig. Sen kollar du kylarvattnet om du ser någon gul liknande sörja så kan de vara topplockspackningen. Håll koll på temperaturen.

Fast läcker det "bara" ut avgaser i kylarvattnet/glykolen, så inträffar inget av de två alternativen.

Däremot så blir det (för stort) tryck i kylsystemet om så är fallet, vilket då utöver det uppenbara även kan få tempmätaren att hoppa (av luftfickorna). Sen brukar det ju, precis som du är inne på, även innebära att det inte blir någon vidare värme "i bilen" (vare sig för motor eller värmesystem)

Sen kan man ju även ta en titt på huruvida den ryker vitt, vilket då skvallrar om vatten som tar sig in i cylindern/cylindrarna och följer med ut. Då försvinner det givetvis även kylarvätska

Om det nu finns vatten i oljan eller tvärtom så blir det mycket enklare att konstatera om packningen har gått eller inte. det är inte så lätt att veta genom att bara kolla på avgaserna speciellt om man inte är mekaniker eller motorkunnig. och då kanske man får be om hjälp av någon kunnig i trakten.

Ja givetvis, men det sa jag inte heller något om. Däremot skrev jag att det inte alltid behöver bli så. Det betyder alltså i förlängningen att bara för att där inte är olja i vattnet, eller vatten i olja, så är packningen per automatik tät/hel, då den kan vara trasig på "andra sätt". Det var mest det jag ville få fram.

Senast redigerat av it_mutt (28 juni 2016)

---

---

0

0

0

0

Citera