bosabengt skrev:
M123 skrev:
bosabengt skrev:
Så då är det ganska mycket att göra för att få en 350 att bli en muskel 350?
Men headers insug förgasare o vassare kammar avsett för olds 350 borde skrämma upp den till 250 hk kanske?
Vad menar du med två bultat?
Och menar du att topplocken är rena skräpet?
MvhDet jag avhandlade var ang min motor dvs en chevrolet 350, i det närmaste orginal. Men får lov att säga trots vad det är.
Toppar med dåligt flöde, förhållandevis låg komp, dåligt insug, usel förgasare och lagom snäll kam, bara 2 bultar per överfall viket är 2 bultat du efterfrågar, men det finns prestanda.
Detta är ju grejer folk skyr som elden.
Det jag vill komma till är att man behöver inte det värsta, det sämsta i folks mening behöver inte vara det sämsta utan för vanligt bruk kommer man långt men en skräpmotor.
Sen chevrolet hade dumheterför sig som på mina toppar att det skulle sparas vikt.
Man tog bort gjutgods och det gör grejer vekare. Vilket jag fått erfara med att ett gått sönder men är mer handhavandefel än bundet till konstruktion.Så om man får tag på nya toppar från muskel bil så funkar det?
Hur ska det får plats mer än 2 bultar per överfall?
Menar du att 350 som är den vanligaste motorn också är en motor som folk ogillar? Har trott att 350 är en bra motor som är enkel och lätt att hitta delar.
Men det borde duga till mig som är ute efter v8 muller ungefär. Fast det måste vara amerikansk o inte för nytt då.
Många chevamotorer är s.k. truckmotorer med 4-bultade ramlagerverfall. D.v.s. så är vevaxeln bultad mot blocket med 2 eller 4 bultar per överfall/ramlager. Ofta finns dessa 4-bultade på vanar och pickisar.
/Benny
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Pontiac Trans Am GTA "PIZZARÄCERN" (1987)
