When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
1 volt spänningsfall, halvljus
Hatthylla
20 december 2016
· 45 Inlägg
mats757
20 december 2016
· 914 Inlägg
FredGaute
20 december 2016
· 860 Inlägg
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Meaganeowner
21 december 2016
· 2 250 Inlägg
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
FredGaute
21 december 2016
· 860 Inlägg
caromania skrev:
Problemet är att H7-lampan är gjord för 13,2volt och kommer gå sönder ganska mycket fortare om den får mer.
En 12V lampe skal være beregnet for normal ladespenning på en 12V bil, og den lærte jeg på bilskolen for 25 år siden at skal være fra 13,8 til 14,5 volt. Det er det batteriene er laget for å motta...
Så var det en luring i EU som satte normalspenning til 13,2V, et godt kjøpmannstriks for å si det enkelt, da kunne bilfabrikantene fortsette å ha de tynne ledningene sine. 
Så fulgte pæreprodusenten opp med å lage pærene deretter (svakere og billigere å lage), til samme pris for kunden... bra triks det og, hjemlet i det første trikset.
Skal du få ting til å virke lenge, er det å gå for såkalte Long Life pærer.
F.eks
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips-Ecovi … SwPCVYB-iJ
Dette er pærer som er betydelig mer robuste mot spenning, og som jeg mistenker er produsert etter de standarder som eksisterte før luringen i EU fant på dette med 13,2V...
Eller skift til LED som fikser alt fra 6 til 30V, det er trolig løsningen.
Hatthylla
21 december 2016
· 45 Inlägg
FredGaute skrev:
caromania skrev:
Problemet är att H7-lampan är gjord för 13,2volt och kommer gå sönder ganska mycket fortare om den får mer.En 12V lampe skal være beregnet for normal ladespenning på en 12V bil, og den lærte jeg på bilskolen for 25 år siden at skal være fra 13,8 til 14,5 volt. Det er det batteriene er laget for å motta...
Skal du få ting til å virke lenge, er det å gå for såkalte Long Life pærer.
F.eks
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips-Ecovi … SwPCVYB-iJ
Dette er pærer som er betydelig mer robuste mot spenning, og som jeg mistenker er produsert etter de standarder som eksisterte før luringen i EU fant på dette med 13,2V...
Eller skift til LED som fikser alt fra 6 til 30V, det er trolig løsningen.
Vore intressant att jämföra xtreme vision eller osram nightbreaker mot longlife med högre spänning. 
Longlife är dessutom ungefär lika bra i ljuset som en standard lampa.
Trodde inte led kunde anpassas till halogen reflektorer men sett bilder på h4 med riktigt bra ljusbild. Lär inte bli godkänt dock... Hoppas det kommer bli bländfritt och med överkomligt pris.
FredGaute skrev:
caromania skrev:
Problemet är att H7-lampan är gjord för 13,2volt och kommer gå sönder ganska mycket fortare om den får mer.En 12V lampe skal være beregnet for normal ladespenning på en 12V bil, og den lærte jeg på bilskolen for 25 år siden at skal være fra 13,8 til 14,5 volt. Det er det batteriene er laget for å motta...
Så var det en luring i EU som satte normalspenning til 13,2V, et godt kjøpmannstriks for å si det enkelt, da kunne bilfabrikantene fortsette å ha de tynne ledningene sine.
Så fulgte pæreprodusenten opp med å lage pærene deretter (svakere og billigere å lage), til samme pris for kunden... bra triks det og, hjemlet i det første trikset.
Skal du få ting til å virke lenge, er det å gå for såkalte Long Life pærer.
F.eks
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips-Ecovi … SwPCVYB-iJ
Dette er pærer som er betydelig mer robuste mot spenning, og som jeg mistenker er produsert etter de standarder som eksisterte før luringen i EU fant på dette med 13,2V...
Eller skift til LED som fikser alt fra 6 til 30V, det er trolig løsningen.
"Ska vara beräknade för..." Oavsett vad så anger Philips att deras lampor är avsedda för upp till 13,2volt och att livslängden sedan förkortas om spänningen blir större. Då är det knappast optimalt att försöka få fram mer spänning om man har någon tanke eller förhoppning att livslängden ska bibehållas.
http://www.vibilagare.se/test/produkt/p … mpor-15429
"Enligt glödlampstillverkarna har de tvingats ta fram den nya lampan (H7) eftersom bilindustrin vill ha allt smalare och mer extremt formgivna fronter och strålkastare. Den korta livslängden förklaras med att många bilar tillåter generatorn att ladda med betydligt högre spänning än vad lamporna är gjorda för.
Visserligen säger vi att bilarna har tolv-voltssystem. Men i praktiken ligger arbetsspänningen högre. Den "testspänning" som används för att certifiera och prova glödlampor ligger på 13,2 volt. De flesta bilar körs med betydligt högre spänning än så.
Kortare liv
Men även med rätt spänning har H7-lampan ett betydligt kortare liv än föregångaren. Philips själva uppger till exempel att deras vanliga H7-lampa klarar 550 timmar vid 13,2 volt, vilket också stämmer väl med vårt test. I Sverige marknadsförs visserligen premiumlampan 30+ som standardlampa, men den klarar uppenbarligen ungefär samma lystid."
I princip är det absolut en god fundering att optimera (minimera) spänningsfallet, men då ska man veta att lampan kommer gå sönder ännu fortare. Jag kan endast tala för mig själv, men jag skulle inte vilja byta lampor oftare än var 6e månad som TS gör nu.
Long life lamporna är väl absolut en bra idé att testa om man vill laborera med att öka spänningen.
Senast redigerat av caromania (21 december 2016)
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
FredGaute
21 december 2016
· 860 Inlägg
caromania skrev:
FredGaute skrev:
caromania skrev:
Problemet är att H7-lampan är gjord för 13,2volt och kommer gå sönder ganska mycket fortare om den får mer.En 12V lampe skal være beregnet for normal ladespenning på en 12V bil, og den lærte jeg på bilskolen for 25 år siden at skal være fra 13,8 til 14,5 volt. Det er det batteriene er laget for å motta...
Så var det en luring i EU som satte normalspenning til 13,2V, et godt kjøpmannstriks for å si det enkelt, da kunne bilfabrikantene fortsette å ha de tynne ledningene sine.
Så fulgte pæreprodusenten opp med å lage pærene deretter (svakere og billigere å lage), til samme pris for kunden... bra triks det og, hjemlet i det første trikset.
Skal du få ting til å virke lenge, er det å gå for såkalte Long Life pærer.
F.eks
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips-Ecovi … SwPCVYB-iJ
Dette er pærer som er betydelig mer robuste mot spenning, og som jeg mistenker er produsert etter de standarder som eksisterte før luringen i EU fant på dette med 13,2V...
Eller skift til LED som fikser alt fra 6 til 30V, det er trolig løsningen."Ska vara beräknade för..." Oavsett vad så anger Philips att deras lampor är avsedda för upp till 13,2volt och att livslängden sedan förkortas om spänningen blir större. Då är det knappast optimalt att försöka få fram mer spänning om man har någon tanke eller förhoppning att livslängden ska bibehållas.
http://www.vibilagare.se/test/produkt/p … mpor-15429
"Enligt glödlampstillverkarna har de tvingats ta fram den nya lampan (H7) eftersom bilindustrin vill ha allt smalare och mer extremt formgivna fronter och strålkastare. Den korta livslängden förklaras med att många bilar tillåter generatorn att ladda med betydligt högre spänning än vad lamporna är gjorda för.
Visserligen säger vi att bilarna har tolv-voltssystem. Men i praktiken ligger arbetsspänningen högre. Den "testspänning" som används för att certifiera och prova glödlampor ligger på 13,2 volt. De flesta bilar körs med betydligt högre spänning än så.
Kortare liv
Men även med rätt spänning har H7-lampan ett betydligt kortare liv än föregångaren. Philips själva uppger till exempel att deras vanliga H7-lampa klarar 550 timmar vid 13,2 volt, vilket också stämmer väl med vårt test. I Sverige marknadsförs visserligen premiumlampan 30+ som standardlampa, men den klarar uppenbarligen ungefär samma lystid."
I princip är det absolut en god fundering att optimera (minimera) spänningsfallet, men då ska man veta att lampan kommer gå sönder ännu fortare. Jag kan endast tala för mig själv, men jag skulle inte vilja byta lampor oftare än var 6e månad som TS gör nu.
Long life lamporna är väl absolut en bra idé att testa om man vill laborera med att öka spänningen.
For all del, om målet er å få pærene til å vare lengst mulig, er det bare å få ned ladespenningen til 13V, da vil pærene vare svært lenge og lyse tilsvarende elendig.
Om sommeren er det ok her i nord, ikke om vinteren.
Jeg hadde en gang en Volvo 242 Turbo, med 14V ladespenning, grove kabler og godt lys, og det gikk ikke en pære på 2-3 år i daglig drift. Enten har pærene i dag blitt dårligere, eller så er det noe feil med bilen.
FredGaute skrev:
caromania skrev:
FredGaute skrev:
En 12V lampe skal være beregnet for normal ladespenning på en 12V bil, og den lærte jeg på bilskolen for 25 år siden at skal være fra 13,8 til 14,5 volt. Det er det batteriene er laget for å motta...
Så var det en luring i EU som satte normalspenning til 13,2V, et godt kjøpmannstriks for å si det enkelt, da kunne bilfabrikantene fortsette å ha de tynne ledningene sine.
Så fulgte pæreprodusenten opp med å lage pærene deretter (svakere og billigere å lage), til samme pris for kunden... bra triks det og, hjemlet i det første trikset.
Skal du få ting til å virke lenge, er det å gå for såkalte Long Life pærer.
F.eks
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips-Ecovi … SwPCVYB-iJ
Dette er pærer som er betydelig mer robuste mot spenning, og som jeg mistenker er produsert etter de standarder som eksisterte før luringen i EU fant på dette med 13,2V...
Eller skift til LED som fikser alt fra 6 til 30V, det er trolig løsningen."Ska vara beräknade för..." Oavsett vad så anger Philips att deras lampor är avsedda för upp till 13,2volt och att livslängden sedan förkortas om spänningen blir större. Då är det knappast optimalt att försöka få fram mer spänning om man har någon tanke eller förhoppning att livslängden ska bibehållas.
http://www.vibilagare.se/test/produkt/p … mpor-15429
"Enligt glödlampstillverkarna har de tvingats ta fram den nya lampan (H7) eftersom bilindustrin vill ha allt smalare och mer extremt formgivna fronter och strålkastare. Den korta livslängden förklaras med att många bilar tillåter generatorn att ladda med betydligt högre spänning än vad lamporna är gjorda för.
Visserligen säger vi att bilarna har tolv-voltssystem. Men i praktiken ligger arbetsspänningen högre. Den "testspänning" som används för att certifiera och prova glödlampor ligger på 13,2 volt. De flesta bilar körs med betydligt högre spänning än så.
Kortare liv
Men även med rätt spänning har H7-lampan ett betydligt kortare liv än föregångaren. Philips själva uppger till exempel att deras vanliga H7-lampa klarar 550 timmar vid 13,2 volt, vilket också stämmer väl med vårt test. I Sverige marknadsförs visserligen premiumlampan 30+ som standardlampa, men den klarar uppenbarligen ungefär samma lystid."
I princip är det absolut en god fundering att optimera (minimera) spänningsfallet, men då ska man veta att lampan kommer gå sönder ännu fortare. Jag kan endast tala för mig själv, men jag skulle inte vilja byta lampor oftare än var 6e månad som TS gör nu.
Long life lamporna är väl absolut en bra idé att testa om man vill laborera med att öka spänningen.For all del, om målet er å få pærene til å vare lengst mulig, er det bare å få ned ladespenningen til 13V, da vil pærene vare svært lenge og lyse tilsvarende elendig.
Om sommeren er det ok her i nord, ikke om vinteren.
Jeg hadde en gang en Volvo 242 Turbo, med 14V ladespenning, grove kabler og godt lys, og det gikk ikke en pære på 2-3 år i daglig drift. Enten har pærene i dag blitt dårligere, eller så er det noe feil med bilen.
H4 lamporna är ju mycket bättre, både enligt tillverkarna och i tester. Jag kan även tro att det skickas en del spännings-spikar ibland som säkert dödar lamporna. Det är ju inte helt ovanligt att det ofta är samma sida som går sönder varje gång.
Just 240 har ju riktigt bra lampor, speciellt de med runda insatser. Min gamla Amazon hade asymmetriska lampor i original men jag bytte till H4-insatser, även de var riktigt bra. Alla moderna bilar jag har haft har egentligen haft sämre strålkastare förutom de allra nyaste som haft Xenon. Däremot är ju helljuset bedrövligt på både min Lexus och min Honda. (=H7 i helljuset)
Min Rover har 4st H4 lampor, två på hel och två på halv. Riktigt bra ljus även där.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.