Audi coupe trubbel

3023

Avbryt

Skriv svar

2fast4yaa

15 maj 2007 · 13 Inlägg

Tja!

Har börjat får lite problem med min Audi coupe- 10 V.

Det är så att motor har börjat ticka, men tickandet kommer och går.
Den börjar oftast strax under 2000v/min och hänger med uppåt, men sen när du trycker ner kopplingen och låter motorn gå på tomgång försvinner ljudet då du börjar gasa igen.

Oljepumpen har jag hört skall vara problemet, men jag visade den för en kompis som kan motorer lite bättre än vad jag kan och han sa att mitt oljetryck var normalt (han kollade på mätaren som finns inne i bilen).

Så nu undrar jag:

Kan man dra den slutsats som han drog utifrån mätaren för oljetryck?

Har någon några rekomendationer om vad som kan göras för att få tyst på detta?

TACK!

------
Jag är helt ny här så om jag skrivit något fel någonstans eller något som inte borde vara me , säg gärna till.

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

Mattias_M

15 maj 2007 · 169 Inlägg

Hej
Tickar det hela tiden eller bara när motorn är kall? Skulle tippa på att det är ventilyftarna som börjar bli slitna eller igensatta med skit. Är väldigt vanligt på äldre audis. kostar allt i från 60-160 kr st beroende på vart du köper dom. byter du ganska enkelt genom att demontera kamaxeln, lyfta ut dom gamla och i med dom nya. Min tickade också tidigare när den var kall men passade på och byta dom när jag renoverade toppen. Nu är det knäpp tyst igen.

Mvh Mattias

2fast4yaa

15 maj 2007 · 13 Inlägg

Hej!

Den tickar både då motorn är varm och kall. Men tickandet kommer och går.

Men jag bytte olja på den för 2 veckor sedan och då var oljan svart (förra ägaren verkar inte brytt sig om att byta den på ett bra tag).

'TACK'

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

2fast4yaa

15 maj 2007 · 13 Inlägg

Förra veckan var motorn knäpptyst i 2 dagar men så började den ticka.
Men tickandet kommer och går.

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

Mattias_M

15 maj 2007 · 169 Inlägg

Varifrån kommer tickandet då? ventilkåpan? Ett ganska billigt tips är och slå på en flaska med invändig motortvätt. Finns bla från CRC och omega. Detta slår du på innan du ska byta oljan och låter motorn gå en stund på tomgång. därefter byter du helt normalt.Kan hjälpa ibland. Finns även nån tillsats man kan hälla i oljan som tystar lyftarna. Har dock inte provat detta.

Vad är det för olja du kör med, märke, viskositet?

2fast4yaa

16 maj 2007 · 13 Inlägg

Oljan som är i nu är Texaco, 10 - 40 (har jag för mig), halvsyntetisk.

Men tickandet började innan olje bytet, och förra oljan var det förra ägaren som hade bytt.

Men ljudet låter som att just komma ifrån ventil området. Men det som förvirrar är just det att ljudet kommer och går, och har olika styrkor på volym.

Men kan man utesluta oljepumpen, om mätaren inne i kupen visar bra värden?

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

Mattias_M

16 maj 2007 · 169 Inlägg

vad har du för oljetryck med varm resp kall motor? Oljepumpen ger inte upp bara så där så den kan du nog utesluta.

Snoppen

16 maj 2007 · 543 Inlägg

Nu lånar jag tråden, eftersom jag har ungefär samma problem.

Min tickar också ytterst lite, men endast när motorn är varm.
Oljetrycket ligger på 5 när motorn är kall och lite ovanför 3 när motorn är varm.
Är det samma fenomen som 2fast har eller? Tack på förhand.
MVH

Jag har haft fel en gång, det var den gången jag trodde att jag hade fel men det visade sig att jag hade rätt.

Chevrolet Biscayne (1966)

Mattias_M

16 maj 2007 · 169 Inlägg

V-maskinerna har en reduceringsventil för oljetrycket för varje topp. Går den sönder så tickar ventilerna. Heter "pressure relief valve" och har artnr 078 103 363 P. Är inte så hemma på V-maskinerna så sök på nordicaudis forum för utförligare svar. Har varit uppe flera gånger.

kan även läsa mer här
http://www.12v.org/engine/index.php?sec … amp;sm=oil

Mvh Mattias

Senast redigerat av Mattias_M (16 maj 2007)

2fast4yaa

16 maj 2007 · 13 Inlägg

oljetrycket på motorn vid tomgång:

Nystartad motor är över 5 bar.

Nogorlunda varm: 3 bar.

Då motorn är i arbetstemperatur dvs, vatten samt olje temp är i rätt arbets temp: 2,5 bar.

Då man gasar ökar trycket.

Då du åker iväg vanligt går trycket till 5 bar.

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

2fast4yaa

16 maj 2007 · 13 Inlägg

Vad menar du med V-maskinerna?? Förstod inte riktigt.

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

Mattias_M

16 maj 2007 · 169 Inlägg

"snoppen" har en V6a i sin coupe och jag tror inte han har samma problem som du. Därför kan du bortse från det inlägget.

Ditt oljetryck är helt som det ska. Utan att ha hört ljudet så är jag ganska säker på att det är ventillyftarna som låter.

Följer tickandet motorvarvtalet?

lyftare finns på autodelar.net för 110kr/st och på tyska ebay för från 4 Euro/st.

http://cgi.ebay.de/Hydrostoessel-VW-Aud … dZViewItem

2fast4yaa

17 maj 2007 · 13 Inlägg

Yes, tickandet följer med i varvtalet, tills då avgas ljudet blir högre än tickandet och då kan man ionte av göra.

Men tickandet blir snabbare och snabbare ju högre varvtal.

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

2fast4yaa

17 maj 2007 · 13 Inlägg

Finns det 5 ventillyftare totalt ( 1 /cylinder) eller 10 st (1 / ventil)

Och när man skall byta dessa, byter man bara den trasiga eller är det som ex. topplocksbultar att man passar på att byta alla?

MVH

-- * Nya utmaningar finns vid varje rödljus * --

Kettunen

17 maj 2007 ·

Byt alla så slipper du detta för gott. Ett bra råd i alla fall

Mattias_M

17 maj 2007 · 169 Inlägg

2fast4yaa skrev:
Finns det 5 ventillyftare totalt ( 1 /cylinder) eller 10 st (1 / ventil)

Och när man skall byta dessa, byter man bara den trasiga eller är det som ex. topplocksbultar att man passar på att byta alla?

MVH

Finns inget bytesintervall på ventillyftarna utan de byts när dom börjar låta. Det sitter en lyftare per ventil så det blir 10st. Har lite bilder från min renovering, bla där lyftare och kammen är demonterad.

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … mage=54345

Mvh Mattias