Växellådor på Saab 9-3
Det är likadant på alla 9-3or av gamla generationen, 98-02. Förutom på Viggen-modellerna.
Många går lådorna sönder på om man chipar och kör vårdslöst me dom.
För mig tog det 7 månader innan min låda rasade, då hade jag kört en del 201 meter och konbana på den tiden med.
Att byta låda kostar några kronor, en begagnad låda kan du hitta på blocket för mellan 1000-5000 kr.
Problemet är egentligen inte lådan i sig, drevsatsen osv håller fint.
Det är diffen som pajjar, den håller inte.
Har själv sett 3 rasade gamla 9-3lådor och på dom har det varit diffen som skjutit.
Det finns lådor från Opel Calibra Turbo 4x4 (F28) som passar på Saab 9-3 med mindre modifikationer, och dessa tål ungefär 450 hk med original diff, och ca 700 hk tillsammans med en diff-broms från Quaife.
Original-lådan är god för ungefär 450 nm, och original-kopplingen säger också upp sig strax däromkring.
Att byta en låda kostar allt från 4500 kr och uppåt på verkstäderna i Göteborg, i andra städer har jag dock ingen koll. 
Kanske borde tillägga att jag kör med en F28-låda tillsammans med en Quaife diff-broms och sinter-koppling med special-tryckplatta, och det fungerar klockrent!
Volvo V70 (2012)
Audi S2 89Q (1994)
Bifogar lite bilder från min gamla låda:
Här ser du klart och tydligt differentialen. Även ett inspektionshål för att kontrollera lamellen är fixat. 
Lite delar som lådan spottade ur sig, dreven har en gång i tiden suttit i diffen. Måste smakat illa..
Volvo V70 (2012)
Audi S2 89Q (1994)
Men grabbar, då gör det inget om man lägger in ett chip från bsr och ändå kör normalt så behövers inte lådan skadas och sen det kostar ju inte så mkt som ni säger.. Då försökte den snubbe lura mig me att de kostar 10 000 ? 
Saab 9-3 2.0T "Arten" (1998)
Om koppling och låda är i bra skick så ska det inte vara några problem med steg1. Gäller dock att köra som folk som sagt 
Växla ner vid omkörning är också ett tips. Inte bra att ligga och gubbpressa på femman även om motorn klarar av det.
Senast redigerat av NiV3Rt (21 juli 2008)
Saab 9-3 SE 2.0t (1999)
Köp denna sats så slipper man haveri
http://www.blocket.se/vi/17234568.htm?ca=23_9_s
Opel Ampera (2012)
Opel Ascona B "CIH Trionic turbo E85" (1977)
NiV3Rt skrev:
Om koppling och låda är i bra skick så ska det inte vara några problem med steg1. Gäller dock att köra som folk som sagt
Växla ner vid omkörning är också ett tips. Inte bra att ligga och gubbpressa på femman även om motorn klarar av det.
Bra tips där!! det är vridet som lådorna inte gillar...
Saab 900S "Aero" (1991)
aa, 
fast det kanske skrapar 2av5 gånger man kör race:P.. men annars inget alls!
Kanske får testa den oljan som någon snacka om i en tråd.
Skrapar vid 5-6 000 varv (Inte normalt att varva så mkt kanske)
sen så låter det knappt något när de skrapar , typ som en viskning!
Senast redigerat av Memme (26 april 2010)
Saab 9-3 2.0T "Arten" (1998)
Dahlhjelm skrev:
Losgard skrev:
Att byta låda kostar några kronor, en begagnad låda kan du hitta på blocket för mellan 1000-5000 kr.
Problemet är egentligen inte lådan i sig, drevsatsen osv håller fint.
Det är diffen som pajjar, den håller inte.
Har själv sett 3 rasade gamla 9-3lådor och på dom har det varit diffen som skjutit.Som sakt så är det största problemet att man skjuter ur diffen ur huset. Detta pga att lådorna är felshimsade orginal. En shimsning av vänster utgående packboxshållare löser det problemet. Detta tar 15 min och är väldigt simpelt.
/Eric.
Kan du förklara det där lite ?
