Jag har också hört att man ska passa sig för att starta "nya" bilar med annan bil eller laddare med starthjälp. Teoretiskt sätt så blir ju starthjälpsboxar bara som ett extra batteri, så om nu något skulle kunna vara farligt så är det väl typ http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t … arthjalp1/ som sagt så vet jag inte men jag skulle nog inte chansa på en bil för 300K. 
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Micoway skrev:
Bästa starthjälpen är en vanlig batteriladdare som får stå på i 12 timmar.
Vill också passa på att varna för plåtreparation med MIG-svets.
Den kan slå sönder en datastyrd bil för all framtid om det vill sig
riktigt illa. En MIG-svets ger ifrån sig cirka 50 amper och den bränner
lätt sönder en bils elsystem. Bättre att svetsa med en gammaldags
gassvets om man måste reparera plåtskador på modern lyxbil.
Det är ju ett välkänt problem på i pricip alla bilar, vill det sig illa så rostar man generatorn på Volvo 142 också. Man ska alltid koppla fritt batteriet vid svetsning. Det står i instruktionsboken till vissa bilar.
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Det bästa är förstås att kika i bilens instruktionsbok, vad jag vet så brukar det åtminstone i vissa bilars instruktionsböcker stå att man inte ska använda hjälpstart från batteriladdare eller från en annan bil när den hjälpande bilen har motorn igång.
Det handlar bla om "spänningsspikar", vilket kan uppstå när man har saker som från början har en hög spänning och ska transformeras ner till en lägre spänning. Batteriladdare och generatorer har en hög spänning som ska likriktas och transformeras ner till en lägre spänning, då kan korta spänningsspikar uppstå när sakerna belastas mycket hårt.
En bil med mycket elektronik KAN ta skada av dessa korta spikar, som inte vanliga säkringar hinner reagera på. Det är säkert många som har gett starthjälp till andra bilar utan problem, men en del har fått problem med sönderbränd elektronik.
Att det samlas slam i botten på ett gammalt batteri är inga konstigheter, det är heller inget konstigt i att det kan bli kortis inuti batteriet om det skakas häftigt eller lutas kraftigt. Moderna batterier klarar sig dock bättre från såna saker.
Drönirettab skrev:
Det bästa är förstås att kika i bilens instruktionsbok, vad jag vet så brukar det åtminstone i vissa bilars instruktionsböcker stå att man inte ska använda hjälpstart från batteriladdare eller från en annan bil när den hjälpande bilen har motorn igång.
Det handlar bla om "spänningsspikar", vilket kan uppstå när man har saker som från början har en hög spänning och ska transformeras ner till en lägre spänning. Batteriladdare och generatorer har en hög spänning som ska likriktas och transformeras ner till en lägre spänning, då kan korta spänningsspikar uppstå när sakerna belastas mycket hårt.
En bil med mycket elektronik KAN ta skada av dessa korta spikar, som inte vanliga säkringar hinner reagera på. Det är säkert många som har gett starthjälp till andra bilar utan problem, men en del har fått problem med sönderbränd elektronik.
Att det samlas slam i botten på ett gammalt batteri är inga konstigheter, det är heller inget konstigt i att det kan bli kortis inuti batteriet om det skakas häftigt eller lutas kraftigt. Moderna batterier klarar sig dock bättre från såna saker.
Och därmed är det alltså bäst att använda en startbox, om man inte har möjlighet att plocka loss ena polen och ladda batteriet på vanligt vis med en batteriladdare?! Right?
//Brådhis
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Det ska åtminstone vara mindre risk för skada på elektroniken, så kan man säga.