Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Ny bil som inte klarar älgtestet utan håller på att välta i låg fart.
Rquired skrev:
HereComesTrouble skrev:
Tror helt enkelt teknikens nötter inte kan köra :pDu är välkommen att demonstrera att bilen i fråga klarar en enkel undanmanöver utan tendenser att välta, jag ser fram mot dina resultat.
Lätt :p
Kan ju knappast lyckas sämre eller hur 
cheffer skrev:
dasboot skrev:
HereComesTrouble skrev:
Under rätt förutsättningar kan man få dom flesta suvar att uppträda sådär.
Får dom justera däck mm så blir det nog ordning där med.Uppenbart så klara sig xc90, x5, touareg, q7 samma test utan tendenser till att välta. Tidigare Jeep modeller klara samma test, med samma förutsättningar utan problem. Kan inte se det som en flopp. De visa på film att de kan återskapa scenariot gång på gång.
Vid älgtestet med Jeep Grand Cherokee följde vi – som alltid vid älgtest – följande parametrar till punkt och pricka:
*Bilen lastas enligt uppgiften för maxlast i det svenska registreringsbeviset, med andra ord Jeeps officiella viktuppgifter som lämnats till Transportstyrelsen. Det innebär i fallet med Jeep Grand Cherokee förare plus fyra passagerare samt last i form av sandsäckar i bagageutrymmet. Sandsäckarna surras fast i bagageutrymmets förankringsöglor med så låg tyngdpunkt som möjligt.
*Bilen testas med originalmonterade däck. Den bil som Jeep försett oss med till testet har Continental CrossContact i dimension 265/50 R20. Dessa däck är standard på alla versioner av Grand Cherokee förutom instegsversionen som har 18-tumshjul som standard och SRT8-versionen som har 295/45 R20-däck som standard.
*Däcken pumpas med korrekt lufttryck enligt tillverkarens anvisningar som finns att läsa på lappen på B-stolpen alternativt i bilen användarhandbok. För Jeep Grand Cherokee ska trycket vara 2,5 kilo (250 kPa/36 psi) på alla fyra däck. Detta vid kalla däck. När däcken är varma uppmäter vi alltid däcktrycket igen och i det här fallet innebär det 2,7-2,8 kilo (270-280 kPa/39-41 psi). Chrysler/Fiat bekräftade att dessa lufttryckuppgifter är helt korrekta.
*Bilen testas alltid med alla system, chassisättningar, luftfjädring och liknande i normalläge.
När man vägde bilen med fiat och gjorde testet med dem så minska man vikten med 50kg, bilen välte inte upp lika mycket. Men 6 av 11 körningar så krängdes däcket av fälgen. Något som tidigare modeller inte hade problem med, slump eller konstigt test det vet jag inte. Men när likvärdiga bilar klara testen i högre fart utan att välta och med däcken kvar på fälgen så borde man fundera på vad som hänt.
En Jeep ska köras i skogen, men att inte klara en undan manöver i 63km/h måste ju ses som ett misstag.Nya grand cherokeen är inte ämnad för skogen, det är ingen terrängbil utan en suv. Jeep till märket men vill du åka i skogen så är det wrangler som gäller. Visst klarar den dåliga vägar och så men skogen är inte riktigt rätt ställe för den här bilen, det kan jag garantera. Bara däcken talar ju om det och att den inte klarar sig upp för en ~20-25 graders lutning på tort gräs utan spinner bara på de hjul utan fäste gör saken ännu klarare (Testat själv, med annan personal med, de bara skrattade åt dess oduglighet som offroadbil också). Tydligen hör den inte hemma på vägen heller. Förra modellen var bättre i bägge avseenden verkar det som. Inte lika hög kvalitétskänsla måste jag säga, inte lika snygg och den nya är bekvämare på landsväg men inte om man behöver göra en undanmanöver iaf.
HereComesTrouble skrev:
Tror helt enkelt teknikens nötter inte kan köra :pDe kan ju köra alla andra bilar, är helt enkelt så att chrysler inte kan tillverka bilar. En uppfattning som bara stärktes under tiden att ha arbetat med dem.
Anar viss bitterhet mot din förra arbetsgivare, du är säker på att det du snackar om verkligen har med bilarna att göra och inte att du fått kicken eller liknande? Säger inte att chrystler är högsta kvalité.. men nog kan dom möta sig mot en Mazda vilken dag som helst 
kannebanne skrev:
Lozinmust skrev:
steifan skrev:
Känns väldigt nödvändigt faktiskt.För att? Är man automatiskt en snorunge om man åker med sträckta däck? Nu är det fantastiskt mycket offtopic här, men jag blir så nyfiken.
Jävla tölp. Ungefär som att säga att du är en snorgubbe om du skulle åkt på för breda däck...?
Åker knappast med för breda däck 
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
cheffer
12 juli 2012
· 1 422 Inlägg
HereComesTrouble skrev:
Anar viss bitterhet mot din förra arbetsgivare, du är säker på att det du snackar om verkligen har med bilarna att göra och inte att du fått kicken eller liknande? Säger inte att chrystler är högsta kvalité.. men nog kan dom möta sig mot en Mazda vilken dag som helst
Min chef var inte den bästa, men det är ju oftast ingen. Sedan har jag aldrig varit något fan av bilarna och vet då ingen Mazda som vält i testet vilket är relevant i tråden 
Sedan vad det gäller kvalitétsindex och kundnöjdhet så ligger mazda före chrysler så vi behöver nog inte gå den banan. Kicken fick jag inte, slutade själv för att jag inte trivdes med att arbeta för slavlön med ett skitjobb. Har kompisar som jobbar på max som tjänade bättre, och då var jag inte sämst betald där ska det tilläggas, det var de som hade jobbat ett par år mer än mig där som tjänade sämre.
Slutade för att åka utomlands och var i Kongo hela vintern. Såg en hel del gamla mazdor där som rullade, slitna som as men de gick, de enda chrysler jag såg var helt nedplockade och rasade dock, förutom några några nya 300c som skramlade satan (garanterat styrleder eftersom de går hela tiden på dem, även på svenska vägar som är i världsklass om man ska jämföra). Var tillbaka dit för att snacka med ex kollegorna, för jag gillade resten av folket som jobbade där, trevligt gäng när jag kom tillbaka från Kongo och då ville de att jag skulle börja igen men jag hoppade det Börjar jobba med annat nu i Augusti istället. Så det är hur det var med min anställning på chrysler/dodge/jeep, SAAB och Opel. Det har med bilarna att göra, inget med min förre arbetsgivare även om jag inte är hans största fan men det har inget som helst med honom att göra Var ju med bilarna jag jobbade, hade inte så mycket med just honom att göra. Men nu handlar ju inte tråden om det utan en bil som inte ens klarar en manöver utan att antingen välta eller kränga av däck, oavsett märke på den bilen men det är ju allmänt känt att chrysler inte är några vinnare på kvalitetsfronten. En av många anledningar till att de nu säljs av Fiat som är majoritetsägare Hade btw Fiat där jag arbetade också, inga höjdare inom kvalitet det heller, speciellt inte gasbilarna och robotlådorna (opel med robotlådor också). Alla bilar har sina fel, vissa mer än andra men det här är trafiksäkerhet, inte något litet gnek från när man öppnar en dörr eller en list som ger vindbrus...
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
HereComesTrouble skrev:
Rquired skrev:
HereComesTrouble skrev:
Tror helt enkelt teknikens nötter inte kan köra :pDu är välkommen att demonstrera att bilen i fråga klarar en enkel undanmanöver utan tendenser att välta, jag ser fram mot dina resultat.
Lätt :p
Kan ju knappast lyckas sämre eller hur
Du kan alltid rulla över.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Benan
12 juli 2012
· 271 Inlägg
Orka argumentera... vem fan köper sen sån bil ändå...!?
BMW 330 M-Sport (2008)
Rquired skrev:
HereComesTrouble skrev:
Rquired skrev:
Du är välkommen att demonstrera att bilen i fråga klarar en enkel undanmanöver utan tendenser att välta, jag ser fram mot dina resultat.Lätt :p
Kan ju knappast lyckas sämre eller hurDu kan alltid rulla över.
Det har jag provat tidigare så det är lugnt 
Benan>>Kommer köpa en för att retas med alla Haters här 
juhaaan
12 juli 2012
· 619 Inlägg
Nissan Skyline R32 GTR "Zilla" (1994)
Nissan Skyline R34 "Skyan" (1998)
cheffer
12 juli 2012
· 1 422 Inlägg
Evildan skrev:
cheffer skrev:
Klart de provocerar bilen, det är ju just ett älgtest, springer det ut vilt framför bilen så har du inte 2km på dig att bromsa och vänta ut djuret precis, får man dessutom möte så vill man tillbaka till sitt körfält så fort som möjligt. Visst är det så att inte alla kommer råka ut för det men det visar att bilen klarar av g-krafterna som skapas vid en sådan undanmanöver, det kan vara så simpelt som en fotgängare eller cyklist som vinglar ut i vägen och man får möte.. Meningen med testet är ju att provocera bilen och se hur duglig den är i en sådan situation.
Ska man resonera i att de provocerar bilen onödigt behöver vi ju inte krocktester heller, för det är ju att provocera bilen onödigt mycket. Vet, jag tar ditt argument till överdrift men inte med så mycket faktiskt. Tillverkare testar tendensen till att välta på sina fordon, men just "älgtestet" är ganska unikt men fler och fler tillverkare har börjat ha liknande tester för säkerheten. De flesta vält-tester som tillverkare gör är att de kör på en vinklad plattform och ser hur många graders lutning bilen klarar och läser av hur hög sidoacceleration (g-krafter) de klarar i kurvor och det görs oftast genom att köra bilen i en cirkel och öka farten tills bilen understyr och inte klarar av det längre och på så vis kan man läsa av hur många g-krafter den klarar. Är inte alla tillverkare som testar bilens tendenser att välta genom att flytta sidokrafterna snabbt från ett håll till ett annat och tillbaka igen, det är ingen standardprocedur utan de flesta tillverkare fokuserar på vad e-ncap testar plus yttligare lite saker oftast, för att kunna garantera säkerhet.
Evildan: Det bästa med de testade bilarna där är ju helt klart nr1 haha. Hilux åtgärdade det, iaf i europa men den gick inte upp på två hjul efter att de ordnat upp det problemet och de accepterade att det var ett problem vilket chrysler inte verkar vilja göra trots att det är tydligt att så är fallet.HEHE, brukar köra ned denna lista i halsen på "förståsigpåare" när det diskuteras väghållning kontra komfort, finns vissa som påstår att det inte går att kombinera.
Xantian är oslagbar, har man dessutom kört/åkt Activa tvivlar man inte.
Svårt att dessutom inte bli road av att en "sk sketen" Omega, även den en mkt komfortabel vagn, ligger högre i listan än samtliga dyra "sportiga tyska premiumship" som påstås vara så 7-jvl vägsäkra.
Jo, Toyota begriper vad sådan här publicitet kan göra för ett starkt varumärke och åtgärdade problemet smidigt.
Blir förhoppningsvis körbara/körglada bilar av Chrysler koncernens produkter oxå nu när dom fått skickliga ägare i Turin som kan detta med väghållning både på grus (diverse rallytitlar med Lancia) och asfalt (diverse F1 titlar med Ferrari) som styr upp detta arroganta/amerikanska bemötande av kritiken framkommet av testresultaten.
Jo, jag har själv åkt i dem och även fullastade går de väldigt stabilt och det är tack vara deras fjädring. Men på en bana skulle varken xantian eller omegan hänga med, men det är en helt annan typ av körning även om det handlar om väghållning. Det här är väghållning i vardagen som vi pratar om, kul att du förstår det Du har en såndär förståsigpåare som postat ovanför dig... Förstår inte vad det är för skillnad på bankörning vad det gäller väghållning på bana samt undanmanöver med tung last.
Eftersom de numer är majoritetsägare så får helt enkelt dessa arroganta amerikaner, för de är verkligen arroganta kan jag lova ta och backa om de inte vill att hela deras varumärke ska krossas. Ju mer tiden går desto bättre kommer de nog bli för de förstår att man inte kan bemöta all kritik med att vara snorkig och bara förlita sig på gammalt gjutjärn utan faktiskt kunna ta lärdom från andra också.
Både Toyota och Mercedes var smarta nog att göra det men man blir ju inte förvånad när amerikaner inte gör det. Generellt sett så är de väldigt träskalliga och ser/hör inte vad någon annan säger, tycker eller gör. Jo, jag har personlig erfarenhet. Ska för den delen också säga att jag har personlig erfarenhet av amerikaner som är väldigt öppensinnade men de flesta av dem bor inte kvar i usa längre för det är så trångsynt där. Må kallas för ett fritt land men det är det inte
HereComesTrouble skrev:
Det handlar om väghållning, spelar ingen roll om den är en undanmanöver eller en chickan!
Öppna ögonen. Testen sker med last och då blir det en jävla skillnad. Den anledning till att sportbilar som porsche klarar att ha så bra väghållning är till stor del pga downforce och desto fortare det går desto mer downforce, i låga farter är de inte alls lika stabila med väghållningen.. Som tidigare sagt, skillnad på bankörning och undanmanöver med last vad det gäller väghållning.
juhaaan skrev:
kul o vara kameramannen som nästan blir påkörd
Undrar om han blev lite nervös
Senast redigerat av cheffer (12 juli 2012)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)