2104
Nu blir det inte ett svar på din fråga, men jag föreslår att du istället sätter in en voltmätare. En sån ger enligt mig mer värdefull information än en amperemätare, dessutom är det ingen risk för eventuellt spänningsfall (som riskerar att uppstå när en enklare modell av amperemätare används). 
Marli32 skrev:
jag har redan en voltmätare ikopplad men vill ha en ampermätare också eftersom jag vill veta exakt hur mycket den laddar voltmätare ser man bara om batterier börjar ta slut medans ampermätarn kan man se om den laddar eller inte
tack
Läs på lite till om bilel du
TireSlayer skrev:
Marli32 skrev:
men jag vill se exakt hur mycket den laddar eftersom jag har lagt in massa ny elektronik i bilenEn bils laddning mäter du i Volt.
laddningen mäts väl i både ampere och volt. Du har ju en laddspänning på ca 14v men strömen mäts ju ampere. Dvs du kan ladda bilen med 12v och en ampere och batteriet tar slut efter ett tag om bilens förbrukning överskrider 1 ampere. Laddar du bilen med 50 ampere och 12v och har en förbrukning på 50 ampere så kommer du att förse bilen med ström nog och hålla batteriet laddat.
Volten är spänningen i systemet. Amperen är strömflödet.
Dock brukar systemspänningen sjunka om generatorn inte orkar hålla en god tillförsel utav ström.
Så läs på lite om bilel du;)
Till trådskaparen rekomenderar jag en amperetång så kan du mäta där du känner för och se exakt hur mycket el bilen förbrukar på vilken komponent eller från generatorns pluskabel
Senast redigerat av mb_pucken (16 juni 2013)
mb_pucken skrev:
TireSlayer skrev:
Marli32 skrev:
men jag vill se exakt hur mycket den laddar eftersom jag har lagt in massa ny elektronik i bilenEn bils laddning mäter du i Volt.
laddningen mäts väl i både ampere och volt. Du har ju en laddspänning på ca 14v men strömen mäts ju ampere. Dvs du kan ladda bilen med 12v och en ampere och batteriet tar slut efter ett tag om bilens förbrukning överskrider 1 ampere. Laddar du bilen med 50 ampere och 12v och har en förbrukning på 50 ampere så kommer du att förse bilen med ström nog och hålla batteriet laddat.
Volten är spänningen i systemet. Amperen är strömflödet.
Dock brukar systemspänningen sjunka om generatorn inte orkar hålla en god tillförsel utav ström.
Så läs på lite om bilel du;)
Till trådskaparen rekomenderar jag en amperetång så kan du mäta där du känner för
Personligen har jag aldrig mätt laddning i ampere och jag har jobbat på bilverkstad i 5 år. alltså är det överkurs, ju mer du förbrukar, desto lägre sjunker volten, alltså är det fullt tillräckligt att mäta bara volten. Har man problem med att något suger slut på batteriet kan det va till fördel att mäta ampere, men bara för att övervaka så känns det överkurs.
TireSlayer skrev:
mb_pucken skrev:
TireSlayer skrev:
En bils laddning mäter du i Volt.laddningen mäts väl i både ampere och volt. Du har ju en laddspänning på ca 14v men strömen mäts ju ampere. Dvs du kan ladda bilen med 12v och en ampere och batteriet tar slut efter ett tag om bilens förbrukning överskrider 1 ampere. Laddar du bilen med 50 ampere och 12v och har en förbrukning på 50 ampere så kommer du att förse bilen med ström nog och hålla batteriet laddat.
Volten är spänningen i systemet. Amperen är strömflödet.
Dock brukar systemspänningen sjunka om generatorn inte orkar hålla en god tillförsel utav ström.
Så läs på lite om bilel du;)
Till trådskaparen rekomenderar jag en amperetång så kan du mäta där du känner förPersonligen har jag aldrig mätt laddning i ampere och jag har jobbat på bilverkstad i 5 år. alltså är det överkurs, ju mer du förbrukar, desto lägre sjunker volten, alltså är det fullt tillräckligt att mäta bara volten. Har man problem med att något suger slut på batteriet kan det va till fördel att mäta ampere, men bara för att övervaka så känns det överkurs.
arbetas som mekaniker själv och använder ampertång dagligen nästan så smidigt och bara hänga på en förbrukare och då ser man direkt om man har förbrukning på komponenten
att ökad förbrukning skulle leda till lägre spänning håller ja inte helt med om. så länge du kan förse förbrukarna med en stadig ström så kommer inte spänningen sjunka om du har någon form av laddning i detta fall en generator.
om du har säg 60ah förbrukning på strömkabeln från batteriet medans du har 50ah från generatorn så kommer du säkert ha 12v+ i systemet ett tag, för att sedan sjunka ju mera batteriets spänning sjunker. detta kan ta flera timmar innan det ger utslag på en voltmeter och då kan de vara försent om man inte sänker förbrukningen.
mb_pucken skrev:
TireSlayer skrev:
mb_pucken skrev:
laddningen mäts väl i både ampere och volt. Du har ju en laddspänning på ca 14v men strömen mäts ju ampere. Dvs du kan ladda bilen med 12v och en ampere och batteriet tar slut efter ett tag om bilens förbrukning överskrider 1 ampere. Laddar du bilen med 50 ampere och 12v och har en förbrukning på 50 ampere så kommer du att förse bilen med ström nog och hålla batteriet laddat.
Volten är spänningen i systemet. Amperen är strömflödet.
Dock brukar systemspänningen sjunka om generatorn inte orkar hålla en god tillförsel utav ström.
Så läs på lite om bilel du;)
Till trådskaparen rekomenderar jag en amperetång så kan du mäta där du känner förPersonligen har jag aldrig mätt laddning i ampere och jag har jobbat på bilverkstad i 5 år. alltså är det överkurs, ju mer du förbrukar, desto lägre sjunker volten, alltså är det fullt tillräckligt att mäta bara volten. Har man problem med att något suger slut på batteriet kan det va till fördel att mäta ampere, men bara för att övervaka så känns det överkurs.
arbetas som mekaniker själv och använder ampertång dagligen nästan
att ökad förbrukning skulle leda till lägre spänning håller ja inte helt med om. så länge du kan förse förbrukarna med en stadig ström så kommer inte spänningen sjunka om du har någon form av laddning i detta fall en generator.
om du har säg 60ah förbrukning på strömkabeln från batteriet medans du har 50ah från generatorn så kommer du säkert ha 12v+ i systemet ett tag, för att sedan sjunka ju mera batteriets spänning sjunker. detta kan ta flera timmar innan det ger utslag på en voltmeter och då kan de vara försent om man inte sänker förbrukningen.
men i det scenariot har du ju gjort fel redan från början genom att överbelasta systemet när du hängt på mer prylar än vad generatorn kan förse kräm till.
mät hur mycket systemet drar med precis alla prylar påslagna, alla lampor, helljus, stereo på max volym, kupefläkten på max osv, och mät då över batteriets plus-kabel hur mycket ström som går åt, är det högre än vad generatorn kan ge bör man byta till större generator, hellre än att montera en A-meter som egentligen ska kopplas över en shunt osv för att fungera korrekt. Men i första hand ta hand om tjuvströmen...
Thullen skrev:
mb_pucken skrev:
TireSlayer skrev:
Personligen har jag aldrig mätt laddning i ampere och jag har jobbat på bilverkstad i 5 år. alltså är det överkurs, ju mer du förbrukar, desto lägre sjunker volten, alltså är det fullt tillräckligt att mäta bara volten. Har man problem med att något suger slut på batteriet kan det va till fördel att mäta ampere, men bara för att övervaka så känns det överkurs.arbetas som mekaniker själv och använder ampertång dagligen nästan
att ökad förbrukning skulle leda till lägre spänning håller ja inte helt med om. så länge du kan förse förbrukarna med en stadig ström så kommer inte spänningen sjunka om du har någon form av laddning i detta fall en generator.
om du har säg 60ah förbrukning på strömkabeln från batteriet medans du har 50ah från generatorn så kommer du säkert ha 12v+ i systemet ett tag, för att sedan sjunka ju mera batteriets spänning sjunker. detta kan ta flera timmar innan det ger utslag på en voltmeter och då kan de vara försent om man inte sänker förbrukningen.men i det scenariot har du ju gjort fel redan från början genom att överbelasta systemet när du hängt på mer prylar än vad generatorn kan förse kräm till.
mät hur mycket systemet drar med precis alla prylar påslagna, alla lampor, helljus, stereo på max volym, kupefläkten på max osv, och mät då över batteriets plus-kabel hur mycket ström som går åt, är det högre än vad generatorn kan ge bör man byta till större generator, hellre än att montera en A-meter som egentligen ska kopplas över en shunt osv för att fungera korrekt. Men i första hand ta hand om tjuvströmen...
Precis och för att kunna mäta hur mycket ström som förbrukas behöver man mäta ampere
Men som sagt så funkar en amperetång bättre än en vanlig mätare då man slipper öppna systemet med risk för spänningsfall och dåliga kontakter osv.
Som jag skrev tidigare, en voltmätare ger mer värdefull information än en amperemätare. Om någonting gör att batteriet på något sätt blir urdraget vid körning så syns det direkt på voltmätaren eftersom laddspänningen då sjunker.
Det viktiga är dock att voltmätaren ska sitta så nära batteripolerna som möjligt för att se vilken spänning som verkligen kommer till batteriet från generatorn.
