Fråga till experter på bilbatteri...
Hej!
Jag beställde ett nytt bilbatteri som levererades i en kartong till mig. På lådan stod det "denna sida upp", trots det hade någon smart person tydligen trott att det betydde att etiketten skulle vara vänd mot Kina...
Kartongen var genomblöt av batterisyra och batteriet i princip helt tomt.
Givetvis har jag INTE använt, (läs anslutet) batteriet på något sätt, då det såklart skulle förstöra batteriet.
Till min fråga....
Ni som är experter på bilbatterier, kan batteriet tagit skada av att först bli aktiverat, genom att syra fylls på och sedan tömmas och vara utan syra eller vatten över huvudtaget, i ca 7 dagar? Ett batteri har ju alltid en del självurladdning också....
Leverantören menar att de ska skicka ny syra och det är "bara att fylla på igen" så är allt som det ska....Själv är jag väldigt skeptiskt till detta. I min hjärna blinkar det röda varningslampor och jag är orolig att detta kommer förkorta batteriets livslängd.....Ett batteri som aktiverats och sedan blivit torrlagt igen, tycker inte jag låter bra alls....
Är det någon som VET vad som gäller? Gissa har jag gjort....
Tacksam för hjälp!
Hälsningar Johanna 
Sen är detta ett specialbatteri, som inte finns hos biltema. Annars hade jag aldrig beställt per postorder. Men iom att det är så speciellt, är det 3ggr dyrare att beställa det hos en lokal handlare.... Har aldrig ens sett ett batteri i rätt storlek av nyare modell, utan endast gamla hederliga typen.
Får man fråga vad det är för batteri, eftersom det är så speciellt?
Sedan är jag lite nyfiken på varför just detta batteri passar och inte andra batterier. 
johannajo skrev:
Klart man får fråga det, men det är ju inte relevant i min fråga!
Men svaret på din fråga är, för att det har speciella mått. De batteri som "brukar ingå" i tillverkares standardserier är 5-18mm för höga, beroende på tillverkare.
Batteriet i fråga är således väldigt speciella mått.
Okej. Frågan var väl kanske inte helt relevant, men jag tänkte att det kanske gick att hitta ett batteri i rätt storlek utan att det skulle kosta en massa extra.
Jag håller med Pistvakt om att cellplattorna börjar oxidera och då brukar det bli permanenta skador, till skillnad från lätt sulfaterade plattor som går att avsulfatera ganska bra. När det gäller oxidering av cellplattorna så brukar man säga att den del av plattorna som sticker upp ovanför syran mer eller mindre "dör", dvs går inte att få tillbaka igen.
Jag är dock osäker på hur pass lång tid det tar innan plattorna blir riktigt oxiderade.
Får man ställa ytterligare en fråga om vilken bil det gäller?
Senast redigerat av Drönirettab (7 april 2014)
Tack för era svar! Det var vad jag gissade, men jag gissade bara....
Det sitter inte i någon bil, det sitter i en Schweizer helikopter.
Nu ska jag reklamera!!!!
Fast om batteriet ska sitta i en helikopter så bör det väl tåla att lutas ordentligt, alternativt vara upp-och-ned. Då kan jag tycka att det batteri du beställde är helt fel typ eftersom syran kunde läcka ut.
Drönirettab skrev:
Fast om batteriet ska sitta i en helikopter så bör det väl tåla att lutas ordentligt, alternativt vara upp-och-ned. Då kan jag tycka att det batteri du beställde är helt fel typ eftersom syran kunde läcka ut.
hahaha
Volvo 740 limo "Limousine" (1990)
Volvo V70 D3 R-design (2013)
