amoreex
23 oktober 2014
· 2 712 Inlägg
Varför blev det inget nytt rostfritt hela vägen? 
Plötsliga stoppet är det som dödar..
Skruvar till det
23 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Ibland blir man bra trött på sin otroliga förmåga att ha för bråttom med vissa saker......
Såhär ser en orginaldownpipe ut med flexrör.
Vad gör jag då jo tro fan att jag har monterat det tvärtom så fel kona tätar mot fel fläns ooooooohhhhhhhhhhh!!!!!!
Att komma på det så här i efterhand är ju bra men att göra det innan hade ju varit en fördel såklart.
Inte konstigt att det läckte då.
Blir till att GÖRA OM GÖRA RÄTT alltså en äkta GOGR fan, men jag är man nog att erkänna att jag har gjort fel så detta kunde jag lika gärna hållt tyst om men det ska ju vara lite underhållande i denna tråden med så jag bjuder på det.
RÖV!!!
ROBERT!!!! Du håller Tyst....
Senast redigerat av Skruvar till det (23 oktober 2014)
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Skruvar till det
23 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
amoreex skrev:
Varför blev det inget nytt rostfritt hela vägen?
Jag omprioriterade lite för jag kommer behöva aeroturbo snart som känns viktigare för det sitter bara gt 17 idag.
Sen ska jag ha 308mm bromsar och bättre väghållning, de som är på är inte aero och har gått ca 32000.
Så jag ville väl ha nytt från katten och bakåt men det får vänta just nu ska det gå igenom besiktningen bara.
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
amoreex
23 oktober 2014
· 2 712 Inlägg
Skruvar till det skrev:
amoreex skrev:
Varför blev det inget nytt rostfritt hela vägen?Jag omprioriterade lite för jag kommer behöva aeroturbo snart som känns viktigare för det sitter bara gt 17 idag.
Sen ska jag ha 308mm bromsar och bättre väghållning, de som är på är inte aero och har gått ca 32000.
Så jag ville väl ha nytt från katten och bakåt men det får vänta just nu ska det gå igenom besiktningen bara.
Aha 
Ja men det kommer väl med tiden då 
Plötsliga stoppet är det som dödar..
Saab 9-3 SC "Biopower" (2008)
JKDesign
23 oktober 2014
· 4 442 Inlägg
https://youtu.be/lL_e4p-syY8
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
https://www.instagram.com/jonaskakarikas/
Do88.se Bilfärg.se Gdmperformance.se
Saab 9-5 NG AERO TTID4 2011 "Luckapålut" (2011)
Saab 9-5 AERO SS "Luckapålut" (2004)
Saab Ng9-5 Aero Turbo6 XWD HIRSCH "Fullutrustad" (2011)
Skruvar till det
24 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
amoreex skrev:
Skruvar till det skrev:
amoreex skrev:
Varför blev det inget nytt rostfritt hela vägen?Jag omprioriterade lite för jag kommer behöva aeroturbo snart som känns viktigare för det sitter bara gt 17 idag.
Sen ska jag ha 308mm bromsar och bättre väghållning, de som är på är inte aero och har gått ca 32000.
Så jag ville väl ha nytt från katten och bakåt men det får vänta just nu ska det gå igenom besiktningen bara.Aha
Ja men det kommer väl med tiden då
Yes allt har sin tid och villhalistan är låååång.
JKDesign skrev:
Jag har en bättre begagnad uppsättning skivor med belägg från min -02 aero = 308x25mm fram och 300x20mm bak ventilerade skivor ;P
Det kan vara intressant men jag behöver okhållarna till aero först.
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Skruvar till det
24 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
BlueScreeen
25 oktober 2014
· 2 030 Inlägg
Även den bästa kan göra fel men ja lite kul är de ju när man kommer på sina egna misstag 
Kolla gärna in mitt V40 projekt där jag lackerar min V40 på egen hand och rostlagar! :)
Motorrenovering och uppfräschning av min V70R -98 finns att följa här: Bluescreen's V70R
Räddningen av min och sambons Laserblå V70R -00, finner du bland mina projekt.
Motorrenovering och uppfräschning av min V70R -98 finns att följa här: Bluescreen's V70R
Räddningen av min och sambons Laserblå V70R -00, finner du bland mina projekt.
Skruvar till det
27 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Funkiee skrev:
fan va skönt att va ännu ett närmre steg att få hon klar!
Ja och nu i lördags skulle jag få hjälp med airbaglampan men jag och Robert la i en motor hans aero och det skruvades på i rasande takt för att hinna med mycket så det blev lite sent så vi hann inte med det.
Men jag får åka till mechanum och göra det efter jobbet idag.
Så är det bara handbromsen kvar sen.
BlueScreeen skrev:
Även den bästa kan göra fel
Jo man lär ju sig av dem, speciellt de dyra misstagen för dom gör man inte om.
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Skruvar till det
28 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Läser du felkoderna med tech2? I så fall skriv upp dom o kolla i WIS vad lösningen är för att fixa värdena. Så slipper du gissa om saker
Volvo XC70 "Polestar" (2016)
Skruvar till det
28 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
BlueScreeen
28 oktober 2014
· 2 030 Inlägg
Tråkigt när små fel bara växer och växer och kostnaderna följer samma kurva! 
Kolla gärna in mitt V40 projekt där jag lackerar min V40 på egen hand och rostlagar! :)
Motorrenovering och uppfräschning av min V70R -98 finns att följa här: Bluescreen's V70R
Räddningen av min och sambons Laserblå V70R -00, finner du bland mina projekt.
Motorrenovering och uppfräschning av min V70R -98 finns att följa här: Bluescreen's V70R
Räddningen av min och sambons Laserblå V70R -00, finner du bland mina projekt.
börja med o mät, o sedan mäter du mellan kontaktstycket fram till styrdonet osv, skriv felkoderna också
Volvo XC70 "Polestar" (2016)
Skruvar till det
31 oktober 2014
· 1 702 Inlägg
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Skruvar till det
1 november 2014
· 1 702 Inlägg
Funkiee skrev:
skumma felkoder.... mät kablar, o nästan ev. testa ett annat styrdon :s
Har nu mätt överallt utan att bli klok påt.
Först lossa jag på båda framstolarna och sen mittkonsollen och sist ratten och kåporna runt den.
Lite nervigt när man mäter på airbags men ingen kommer ihåg en fegis
Jag startade med att mäta upp passagerarens sidoairbag och där börjar mina funderingar för jag ställde in min multimeter på att mäta ohm och det på lägsta mätområdet som fanns där 200 ohm är max.
Ok jag får 0.04 ohm så då testade jag mäta på den gamla airbagen som jag hade lös i garaget samma resultat där 0.04
Nu testade jag på förarens sidoairbag för den gav ju inte nån felkod men samma där 0.04 ohm.
Undrar om 0.04 innebär egentligen 4.0 ohm fast det visas konstigt med decimalerna.
Då kommer vi till rattairbagen och där ser jag att kabeln från rattrullen ser rätt sleten ut och mäter jag den kontakten får jag 1.424 ohm.
Den airbagen skulle ju ha för hög resistans och det stämmer ju om det skulle innebära att motståndet är 1424 ohm.
Jag ska kolla vidare med en annan multimeter imorn men tacksam om nån har några bra idéer.
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.
Skruvar till det
3 november 2014
· 1 702 Inlägg
Nä nu har ni fått tänka länge nog.
Jag får lösa det själv helt enkelt som vanligt.
Då har vi ännu en spännande episod i följetongen varförihelvete får jag alla skumma elfel.....
Börjar helt klart med att riva bort så mycket som möjligt.
Efter 780 dolda skruvar så var mittkonsollen lös och jo där under var då srs-styrdonet.
Nu var det ju tänkt att man kunde mäta motstånd i kontakten som går in i styrdonet när airbagkontakten var inkopplad under stolen,jo tjena visst om man jobbar på saab så går det, för det ska kopplas in en " break out box (BOB) på styrdonkontakten för att kunna mäta så fuck that jag får köra mina egna metoder för aldrig att en verkstad ska få felsöka elfel och absolut inte airbagrelaterade. Då kan man lika gärna ge bort bilen för efter den notan det hade slutat på har man inte råd att köra på år och dar.
Så då återstår kära internet och youtube visade sig vara nyttigt denna gången, där fanns videos från Airbagsolutions.com och de beskriver hur man mäter en lös rattairbag tex.
Detta är stiften på baksidan av airbagen och lägg märke till att på varje utsida av stiften sitter det små kontaktbleck som ligger emot stiften nu och försöker man mäta motstånd nu får man typ 0,4 ohm hrmmm jag känner igen den siffran, den har jag ju fått hela tiden när jag mätt motstånd på alla airbags hrmmm.
Denna bild kommer förklara allt, ja det är en kort bit av ett plaströr som man får till sprayburkar typ wd40.
Så nu har jag isolerat kontakten från det lilla kontaktblecket och det räckte med ena sidan tydligen.
När jag nu mäter motstånd över piggarna får jag 2,6-2,7 ohm och det är perfekt värde alltså rattairbagen är hel.
Nästa komponent i felsökningen blir då kontaktrullen i ratten, den ser inte så kul ut och nu när jag tänker efter glömde jag kontinuitetsmäta ( piiiiiiiiip) över kontaktrullen anslutningar. Gör det senare idag.
Den ser ju lite trött ut men vi får se, jag kommer pröva en annan rulle innan nästa tech2-omgång.
Här är förresten en av det dolda skruvarna till mittkonsollen, man behöver köra bak stolarna hela vägen och ta loss golvmattan för att komma åt dom en på varje sida. 
Här sitter konsollen fast med 2 skruv.
Vidare mot nästa problem och det är sidoairbagen som visar för lågt motstånd.
Det som gjorts innan är ju att jag böt själva airbagen och ingen skillnad, vad jag fått höra är att det väldigt sällan är själva krockkuddarna som är problemet och heller inte styrdonet så bara kablaget kvar då.
Nu vet jag ju hur rattairbagen funkade så jag kolla extra noga på den lösa airbagen som jag hade i garaget och hur den kontakten såg ut.
Denna har jag mätt upp innan och fått 0,04 ohm alltså ingenting meeeeen kolla i mitten nog fan sitter det små kontaktbleck där.
Då är frågan vad skiljer den fungerande stolen mot passagerarens.
Det är lugnt ni får reda på det för sån är jag, jag delar med mig av mina erfarenheter gratis dels för att det är kul att hjälpa till och mest för att jag blir så nöjd när jag löser ett sånt här mysterium.
Spana in denna kontakten som är till förarstolen och kolla noga mellan stiften längst fram som är till airbagen där sitter en grå plastkil som självklart när den är ihopkopplad med stolens kontakt trycker undan de små kontaktblecken och styrdonet kan läsa rätt motstånd.
Denna bilden tog jag när jag hade loss stolen för att byta airbag och då var jag inte lika uppmärksam Meeeeen titta plastkilen har ju gått av och det innebär att även om kontakten är ihop så läser styrdonet 0,04 ohm och varnar givetvis för för lågt motstånd.
Vad gör jag nu då, jo försöker hitta nåt som liknar plastkilen som jag kan separera det kontaktblecket i mitten på kontakten med och jag testar ju först på den lösa i garaget.
Ingenting jag hittar fungerar så som den tänkta plastkilen och jag vill inte byta hela kablaget p.g.a en sån skitgrej.
Jag tar mod till mig och rycker bort hela det kontaktblecket i mitten av kontakten och just det mäter 2,5 ohm så då funkar det.
Borta!
Happy days!!
Jag gör nu likadant på passagerarsidans airbag i bilen och med kontakten lös så mäter den 2,5 ohm so far so good men nu när den är ihopkopplad får jag 0.04 ohm och blir galen...ett litet tag, för då ser jag att kontakten till styrdonet inte är ikopplad.
Ska det påverka ja det ska det tydligen för nu får jag 2,5 ohm med den ikopplad.
Nu var batteriet faktiskt inkopplat men tändning off så antar att styrdonet ändå känner av airbagens motstånd eller nåt.
Nu ska det bara vara att koppla upp tech2 och släcka felkoden så ska sidoairbagen vara löst.
Vad det gäller ratten så är det nog en annan kontaktrulle som behövs och så funkar det med.
B1610 styrdon felprogrammerat kommer troligen inte att tända airbaglampan av vad jag läst i andras fall.
Hoppas ni med airbagproblem kommer ha nytta av denna informationen.
Tack till C_Lazer, C Sutt, Robertfab, Peter_Eriksson och alla andra.
Tommy Out.
Tommy Out.