Montera 531topp och vx3kam i en B200F

Gle740

17 november 2014 · 84 Inlägg

Tja!
Är det någon som har monterat på en 531topp och vx3kam på en b200f motor.
Fick ni problem när ni startade den?
Fick ni göra några andra justeringar?
Öka btr?
Öka Lmm?

Jag har monterat på allt men får den inte att gå som jag vill.
Får ingen gas respons och tändstiften blir ruskigt sotiga.

Så tror att den får för mycket bränsle just nu.

---

0

0

0

0

Citera

simlar

17 november 2014 · 5 525 Inlägg

Är kammen felställd?

Ventiler som inte håller tätt?

Missat att koppla in något?

Du ska inte behöva ändra på bränsletrycket och absolut inte behöva pilla i LMMen.

---

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

---

0

0

0

0

Citera

Gle740

17 november 2014 · 84 Inlägg

Kammen stämmer med alla andra markeringar med kamremmen. Kan det vara ventilspelet du menar eller det som inte stämmer.
Allt sitter i kopplat, vet inte hur många gånger jag har kollat det.

Okej va bra, då ska jag återställa bränsletrycket och Lmm.

---

0

0

0

0

Citera

simlar

17 november 2014 · 5 525 Inlägg

Stämmer alla markeringar mot kamremskåpan då?

Nej det jag undrar är om kamaxeln är rätt i förhållande till vevaxeln. Veven ska vara nollad med 1ans cylinder i tändläge, då ska märkningen på fördelaraxelns remskiva stämma med märkningen på bakre delen av kamremskåpan och då ska även märkningen på kamdrevet stämma med märkningen på bakdelen av kamremskåpan.

Här ser du bilder på var märkningarna finns:
http://faq.thasaint.com/kamremsbyte/

---

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

Gle740

17 november 2014 · 84 Inlägg

Ja alla dem markeringarna stämmer. Stämde även när jag prov snurrade motorn för att se att dem stämde.

Jag ska iallafall återställa Lmm och btr. Men den gick inge bra då heller när jag testade första gången. Så då började jag skruva på Lmm och till sist ökade jag bränsle trycket vilket jag tror blev för högt.

Hur vet jag om ventilerna håller tätt?

---

0

0

0

0

Citera

simlar

17 november 2014 · 5 525 Inlägg

Det lät skumt att den skulle gå dåligt då

Kompprov eller leakdown-test om du inte vill ta loss toppen och fylla förbränningsrummen med vatten eller t-sprit och vänta någon timme och se om det smitit ut vätska.

---

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

---

0

0

0

0

Citera

Gle740

17 november 2014 · 84 Inlägg

Ja, det tycker jag med.
Ringde precis en bekant och förklarade felet och han sa att det måste vara tändningen att rotorn pekade fel när jag monterade kamremmen trots att märket stämmer med  kåpans markering. Så blir hem och kolla tändning och nollställa btr och Lmm.

Tack så mycket för snabba svar

---

0

0

0

0

Citera

Tampongpunkarn

17 november 2014 · 786 Inlägg

Eller så har du satt tändkablarna fel.

---

---

0

0

0

0

Citera

sweeken

17 november 2014 · 338 Inlägg

Gle740 skrev:
Ja, det tycker jag med.
Ringde precis en bekant och förklarade felet och han sa att det måste vara tändningen att rotorn pekade fel när jag monterade kamremmen trots att märket stämmer med  kåpans markering. Så blir hem och kolla tändning och nollställa btr och Lmm.

Tack så mycket för snabba svar

Rotorn går ju bara att sätta på ett sätt? Eller har du blockmonterad fördelare?

---

0

0

0

0

Citera

simlar

17 november 2014 · 5 525 Inlägg

sweeken skrev:

Gle740 skrev:
Ja, det tycker jag med.
Ringde precis en bekant och förklarade felet och han sa att det måste vara tändningen att rotorn pekade fel när jag monterade kamremmen trots att märket stämmer med  kåpans markering. Så blir hem och kolla tändning och nollställa btr och Lmm.

Tack så mycket för snabba svar

Rotorn går ju bara att sätta på ett sätt? Eller har du blockmonterad fördelare?

Sitter ju i en 360 så är blockmonterad fördelare.

---

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

---

0

0

0

0

Citera