simlar
14 december 2014
· 5 525 Inlägg
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
M90 med sinter, hjälp ;)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
tjenare!
tänkte inhandla en 712 tryckplata o tänkte köpa en sinterlamell då med, men då undrar ja om man ska köra 4 eller 6 puckad o om den e 6 puckad fjädrad eller inte ?
för o nackdelar ? vill inte byta låda varje gång man ska ut för att leka lite.. för har hört att 4 puckad ätter m90 låder men stämmer detta ? 
MVh
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
simlar skrev:
Fjädrad 6-puckad om du vill ha lite mer bruksvänligt (lättare att slira på kopplingen vid start/krypkörning med 6-puck, inte lika mycket av-på-känsla som 4-puck)
Sen ofjädrad sinter äter ordentligt på lådor om man inte är mjuk på kopplingspedalen för man verkligen känner hur det hugger i kopplingen när man släpper upp pedalen.
Samma när man slirar på kopplingen och man fått upp lite värme i den, då hugger det som fan och det tycker inte växellådor om.
okej för har kört kompisens bil med 6 puckad vet ej om den e fjädrad eller ej men den va inte så jävla svårt som vissa påstår att de är att köra men ville mest veta vad folk kör o tycker skiljer ju lite i pris på dessa olika
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
Linkan_740 skrev:
Varför ska du ha sinter?
ska bygga turbo motor till 740in å tänkte att de e lika bra att köpa riktiga saker med en gång plus att de e nästan billigare än en original x)
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
simlar
14 december 2014
· 5 525 Inlägg
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
simlar skrev:
Är orsaken till att köra M90 att du har en liggandes eller fått tag i en billigt?
För kollar man vad folk tar för M90 så är det ju mer värt att köpa en stadigare omsvetsad ZF.
jo de vet jag 
men har en m90 i min reserdelsbil/vinterbil o kompisen har piskat hans m90 väldigt hårt med 6 puckad o den håller än
Senast redigerat av -Volvo-Frallarn- (14 december 2014)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
eller är de mer värt att köpa original ? 
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
nixon89 skrev:
Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.
okej funderat på de med men hur länge håller en standard lamell då ? så man inte behöver byta efter 3 månader typ
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
-Volvo-Frallarn- skrev:
nixon89 skrev:
Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.okej
Kan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
-Volvo-Frallarn-
14 december 2014
· 95 Inlägg
nixon89 skrev:
-Volvo-Frallarn- skrev:
nixon89 skrev:
Kör med 712 platta och standard lamell. Du behöver inte en sinter.okej
Kan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat
okej får la prova ska ha en 712 tryckplatta
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
-Volvo-Frallarn- skrev:
nixon89 skrev:
-Volvo-Frallarn- skrev:
okejKan du använda en koppling utan att slira så håller lamellen länge. Är tryckplattan som är för klen original. Själv kört länge med rejät platta och original lamell. Körde även 618 platta med standard lamell på en e30 turbo med gott resultat
okej får la prova
Hade 712 platta på min 16vturbo. Finns på min sida. Var bra mera effekt än vad standard plattan klarar
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Lillmyren
14 december 2014
· 10 Inlägg
Jag kör med 712 6 pucksinterlamell med 1mm schims, gillar att den nyper fort men de är ju en smaksak
AMC Javelin (1974)
Volvo 945 2.3 S "LTT" (1996)
-Volvo-Frallarn-
15 december 2014
· 95 Inlägg
Lillmyren skrev:
Jag kör med 712 6 pucksinterlamell med 1mm schims, gillar att den nyper fort men de är ju en smaksak
okej men har fjädrad eller ofjädrad ? 
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
Lillmyren
16 december 2014
· 10 Inlägg
Jag har fjädrad, de sparar lite på lådan
AMC Javelin (1974)
Volvo 945 2.3 S "LTT" (1996)
-Volvo-Frallarn-
17 december 2014
· 95 Inlägg
Lillmyren skrev:
Jag har fjädrad, de sparar lite på lådan
jävligt sugen på en sådan med vart har du köpt din ? är du nöjd med den ? antagligen är du det x)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)
Volvo 740 GL (RIP) (1989)
Lillmyren
20 december 2014
· 10 Inlägg
Jag köpte min sinter på KL, men köp med schims med för dom är 1mm tjockare än orginal lamell
Jo jag är skit nöjd men blir lätt rivstart när man kör iväg
AMC Javelin (1974)
Volvo 945 2.3 S "LTT" (1996)
-Volvo-Frallarn-
20 december 2014
· 95 Inlägg
Lillmyren skrev:
Jag köpte min sinter på KL, men köp med schims med för dom är 1mm tjockare än orginal lamell
Jo jag är skit nöjd men blir lätt rivstart när man kör iväg
okej haha lite rivstarter gör la inget ^^
tänkte något sådant 
Senast redigerat av -Volvo-Frallarn- (20 december 2014)
BMW E30 318is "Dailydrift" (1990)