BMW E39 525d turbo ras - Motorbyte

Danne_1977

6 september 2014 · 3 292 Inlägg

Har läst en artikel om vad som händer när Swirl flaps lossnar och åker in i motorn, eftersom jag saknar en så måste den ju kommit in i motorn och troligen hackats sönder till småbitar och sen skickats ut genom avgasventilen och sen vidare in i turbon och även pajat den och sen vidare ut i avgasröret..

Låter det som en trolig sak som inträffat ?

---

---

0

0

0

0

Citera

Danne_1977

12 september 2014 · 3 292 Inlägg

Idag kom min nya turbo till denna bil, känns fantastiskt och den är verkligen fin... och dyr.

Nu återstår ju montering inom en snar framtid, relativt klent drag i denna tråden om detta problem.. men testar väl att få några tips ändå ang monteringen, stången glappar i denna nya 1-2mm.. nja inte två kanske men mer än 1mm iaf..

Hur mycket laddar denna nu då ?  original kanske 0,4 eller nåt sånt ?

Var kan man köpa nya Swirl Flaps nånstans.. ? behöver ju som sagt en ny sån då den andra inte existerar.

Senast redigerat av Danne_1977 (12 september 2014)

---

---

0

0

0

0

Citera

Danne_1977

17 mars 2015 · 3 292 Inlägg

Denna bilen har stått hela vintern, nu när våren börjar leta sig fram så har jag beställt en helt ny bättre begagnad motor från en skrot, 25 tusen mil har den gått och levereras utan turbo, startmotor och generator, jag har ju en sprillans ny turbo liggandes och startsnurran och generatorn tar jag från andra motorn.

Eftersom jag troligen kommer behålla den här bilen så blev det så här, motorerna är svindyra till dom här bilarna och är absolut inget alternativ om man tittar till bilens marknadsvärde samt priserna på begagnade motorer.

Genom att undersöka hur motorbytet skulle kunna gå till så inser jag att det kommer bli tajt och svårt, jag har ju AC på min och automat så jag kan ju inte bara montera bort kylare och fronten och lyfta ur på traditionellt sätt, behöver nog vara jävligt försiktig och lossa turbin försiktigt från motorn och se till att den verkligen sitter kvar på lådan när jag särat på motor och låda.. och palla under lådan i framkant åxå så den inte riskerar att rasa ner.

Kanske lättare att rengöra intercoolern från all olja åxå när motorn är ur, kanske behöver jag ändå demontera den och rengöra med avfattning och tryckluft ?

---

---

0

0

0

0

Citera

Danne_1977

18 mars 2015 · 3 292 Inlägg

Idag har motorn kommit.. så jag antar att det bara är att sätta igång nu då, packboxen bak på veven såg fräsch ut så tror jag skippar att byta den. Borde starta en projekt tråd istället då kanske...

---

---

0

0

0

0

Citera

JonasHalt

18 mars 2015 · 699 Inlägg

Jag hade bytt packboxen endå, tråkigt om den går sönder efter 1 månad.. Liten kostnad i sammanhanget samt att den är väldigt lätt å byta med motorn ur...

---

Volvo 264 T5 "Reggad" (1975)

Volvo 240 T5 (1975)

Volvo V70 II 2,4D (2008)

---

0

0

0

0

Citera

Maffia

18 mars 2015 · 383 Inlägg

Glöm nu inte kolla hur swirlflapsen ser ut...

---

0

0

0

0

Citera

Danne_1977

20 mars 2015 · 3 292 Inlägg

JonasHalt skrev:
Jag hade bytt packboxen endå, tråkigt om den går sönder efter 1 månad.. Liten kostnad i sammanhanget samt att den är väldigt lätt å byta med motorn ur...

Jag funderar faktiskt på att göra det.. vette fan bara, såg ut som jag riskerar att det inte blir tätt eftersom huset som packboxen sitter i går ner mot oljetrågspackningen, tror inte det blir tätt där om jag inte byter oljetrågspackningen åxå, jag hade inte tänkt ge mig ut på några stora äventyr då denna motorn har så pass få mil på sig...

---

---

0

0

0

0

Citera

Danne_1977

20 mars 2015 · 3 292 Inlägg

Maffia skrev:
Glöm nu inte kolla hur swirlflapsen ser ut...

Jag hade tänkt mig att lossa bultarna till insuget och se hur dom ser ut.. verkar allt ok så får dom sitta kvar, ser nått misstänksamt ut så tar jag ställning till det då..  

Byter även packningarna till insuget på samma gång då jag har sånna liggandes.

---

---

0

0

0

0

Citera