Hur ansluta DRL på äldre bil via oljetryckskontakten.

kyngas Varvstopparn
22 april 2015 · 460 Inlägg

MammDiin skrev:

kyngas skrev:
vanlig relä
87- till drl
86- d+ på generator
85- på halvljuskabeln
30- 12v +

Så brukar jag koppla in dimljus,glöd i extraljus m.m (lär ju funka på allt),då lyser de när bilen startat och börjat ladda. Samt så slocknar dom när man vrider på halvljus

Funkar inte med xenon halvljus, eller när halogen halvljuslampan är sönder.
Men annars är det helt klart lättast och bäst om man är glömsk och glömmer att sätta på/av ljuset framåt på bilen.

Med xenon så lär de inte gö de tongue
men funkat fint för mig fast lampan är paj,de kommer ju ändå ut ström till halvljus kabeln,och då dör ju relät smile

Redline for some good time
gasar till de rasar
It's completely safe! My emergency lights are on while drifting!
Volvo 740 gle "Dieseldoris" (1984)
torsen
22 april 2015 · 7 202 Inlägg

it_mutt skrev:

torsen skrev:
Konstigt att man inte kan få ett direkt svar på en fråga utan en massa kommentarer?

Konstigt att frågeställaren inte kan svara på en enkel fråga när folk ifrågasätter varför hen ska krångla till det så förbannat.

Varför ska man inte kunna få svar på en enkel fråga, även om man/vissa själv tycker att frågan är tillkrånglad(svårt att förstå för vissa).
roll

MammDiin
22 april 2015 · 2 016 Inlägg

kyngas skrev:

MammDiin skrev:

kyngas skrev:
vanlig relä
87- till drl
86- d+ på generator
85- på halvljuskabeln
30- 12v +

Så brukar jag koppla in dimljus,glöd i extraljus m.m (lär ju funka på allt),då lyser de när bilen startat och börjat ladda. Samt så slocknar dom när man vrider på halvljus

Funkar inte med xenon halvljus, eller när halogen halvljuslampan är sönder.
Men annars är det helt klart lättast och bäst om man är glömsk och glömmer att sätta på/av ljuset framåt på bilen.

Med xenon så lär de inte gö de tongue
men funkat fint för mig fast lampan är paj,de kommer ju ändå ut ström till halvljus kabeln,och då dör ju relät smile

Men hur får reläet minus till 85 om halvljuslampan är sönder? För du tar väl styrström på plus vid halvljuslampan så det leder genom lampan till minus, och när du lägger på halvljuset så får du plus på både 85 och 86 så reläet slutar dra?
Eller tänker jag fel nu...?

lighter22
23 april 2015 · 436 Inlägg

torsen skrev:

it_mutt skrev:

torsen skrev:
Konstigt att man inte kan få ett direkt svar på en fråga utan en massa kommentarer?

Konstigt att frågeställaren inte kan svara på en enkel fråga när folk ifrågasätter varför hen ska krångla till det så förbannat.

Varför ska man inte kunna få svar på en enkel fråga, även om man/vissa själv tycker att frågan är tillkrånglad(svårt att förstå för vissa).
roll

eftersom det inte finns en människa som orkar ge en krånglig förklaring på något som både är onödigt tillkrånglat och det inte finns någon anledning till att krångla till det mer än att just vara krånglig. du har fortfarande inte förklarat varför du vill göra på detta viset du har fått förklaringar på smarta enkla alternativa lösningar men vill ändå inte förklara varför du prompt vill göra på det mest onödigt krångliga vis man kan hitta.

simlar
23 april 2015 · 5 516 Inlägg

Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord

Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Johan85 Avstängd
23 april 2015 · 1 418 Inlägg

simlar skrev:
Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord
tydligen kommer DRL ljusen dra ur batteriet när han vrider på tändningen innan han hinner till startläget då han hade litet batteri:)
Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

simlar
23 april 2015 · 5 516 Inlägg

Johan85 skrev:

simlar skrev:
Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord

Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

tydligen kommer DRL ljusen dra ur batteriet när han vrider på tändningen innan han hinner till startläget då han hade litet batteri:)

Då lär han ha ett jävla litet eller dåligt batteri lol Vad kan två drl-ljus dra, max 5W st?

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Johan85 Avstängd
23 april 2015 · 1 418 Inlägg

simlar skrev:

Johan85 skrev:

simlar skrev:
Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord

Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

tydligen kommer DRL ljusen dra ur batteriet när han vrider på tändningen innan han hinner till startläget då han hade litet batteri:)

Då lär han ha ett jävla litet eller dåligt batteri lol Vad kan två drl-ljus dra, max 5W st?

kanske kör med 8st AA batterier i serie:)

it_mutt Avstängd
23 april 2015 · 10 388 Inlägg

simlar skrev:
Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord

Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

Fast...du behöver ju inte mata halvljuset från reläet. Använd bara halvljuset som styrning.

De som säger att lycka inte kan köpas för pengar...har aldrig ägt en Audi
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
lighter22
24 april 2015 · 436 Inlägg

simlar skrev:

Johan85 skrev:

simlar skrev:
Varför inte koppla in ett växlande relä som styrs av halvljus-kabeln?

När relät är "avslaget" så är DRL-ljusen igång och när man vrider på halvljuset så släcks DRL-ljusen och halvljusen tänds.

Ett växlande relä har fem stift.
30 - plusmatning in.
87 - plusmatning ut vid påslaget relä
87A - plusmatning ut vid avslaget relä
85 - jord
86 - styrström

Stift 30 matas från en spänningskälla som endast ger ut spänning vid påslagen tändning.

Stift 87A kopplas till DRL-ljusen plus.

Stift 87 kopplas till halvljuslampan

Stift 85 till jord

Stift 86 kopplas till halvljuskabeln från ljusvredet

Strömmatningen till stift 30 dimensioneras efter halvljusens effekt då halvljuskabeln måste klippas av/kopplas bort från lamporna för annars kommer det inte fungera som tänkt.

tydligen kommer DRL ljusen dra ur batteriet när han vrider på tändningen innan han hinner till startläget då han hade litet batteri:)

Då lär han ha ett jävla litet eller dåligt batteri lol Vad kan två drl-ljus dra, max 5W st?

är det batteri storleken som gör att han vill koppla på detta viset??? jag vill verkligen veta varför man vill koppla så här?? smile

Hybrid_ Forum- och sitemoderator
24 april 2015 · 17 385 Inlägg

lighter22 skrev:

simlar skrev:

Johan85 skrev:

tydligen kommer DRL ljusen dra ur batteriet när han vrider på tändningen innan han hinner till startläget då han hade litet batteri:)

Då lär han ha ett jävla litet eller dåligt batteri lol Vad kan två drl-ljus dra, max 5W st?

är det batteri storleken som gör att han vill koppla på detta viset??? jag vill verkligen veta varför man vill koppla så här?? smile

Jag tror det är dags för TS att berätta vad han har för bil?

Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
_Budda_
24 april 2015 · 205 Inlägg

torsen skrev:
Därför att jag har förmågan att glömma slå på och även stänga av DRL då jag kopplat dem via relä och separat strömställare till jord inne i kupén(via "85") på relät samt en "tjuv" på tändspoleledningen(via "86") på relät.
("30" från generatorn och "87" till DRL.)

Funderat på att i manöverkretsen ("85" & "86") till ovanstående relä seriekoppla ett relä till oljetryckskontakten med brytande funktion = "30" & "87a" = ingen stomanslutning(jord) vid oljetryck.

Grunnat mycket på detta men ändå inte fått helt klart för mig hur jag ska ansluta reläerna.

Lustig lösning, men inget är omöjligt.
Såhär hade jag provat att göra, jag lovar inte att det fungerar dock (och jag har säkert gjort fel någonstans)

Jag har utgått från att oljetrycksgivaren bryter när oljetryck uppstår, stämmer inte det så bortse från detta.

Inringat nere till vänster att ovan nämnda lösning, du skarvar helt "enkelt" in detta mellan stift 87 på ditt relä du har nu och DRL-ljusen.

http://i923.photobucket.com/albums/ad80/Budda13372/20150424_150630_zpsw16f6dxf.jpg

Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang