Byte av M47 till M90 volvo 940
Sitter hydraulisk original. Som sagt, spakställ kardan, vlåde balk, svänghjul och koppling är det som behövs 
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
pontushenrikson skrev:
Nej det är inte vajer.
Så det går inte att använda några av frikopplingsdetaljerna från m47:an?
Joda samma grejjer. Hade själv m47 pisslådan innan 
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
nixon89 skrev:
pontushenrikson skrev:
Nej det är inte vajer.
Så det går inte att använda några av frikopplingsdetaljerna från m47:an?Joda samma grejjer. Hade själv m47 pisslådan innan
Suveränt!
Ja, det här är min andra m47 som jag kört sönder.
Hoppas att m90 håller lite bättre till drifting iaf.
Ska förstärka den med tänkte jag
Thedriftking skrev:
Missa att du körde 940, då ska de va samma
Kör på, lycka till
Samma som jag hade till m47 alltså?
nixon89 skrev:
Sitter hydraulisk original. Som sagt, spakställ kardan, vlåde balk, svänghjul och koppling är det som behövs
Ja, fast jag ska ju köra med svänghjul från m47 och lamell från en diesel. Det var bla det jag ville veta om det verkligen funkade
M90 har ju ett dubbelmasse svänghjul. M47stelt. Undrar om inte m47:ans bygger ut mindre än m90ns dubbelmasse. Kan givetvis mäta åt dig om du är sugen, men först imorrn:) har båda svänghjulen lösa
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
Bjornn skrev:
Finns också lite grymmare växellådsoljor som gör att växellådorna håller längre. Va nån Grön Redlineolja som skulle va bra, finns hos mekonomen.
Ja, det verkar som en bra idé.
Ska även svetsa 3:ans stoppring så det inte rasar om jag råkar missa lite
pontushenrikson skrev:
Ja, fast jag ska ju köra med svänghjul från m47 och lamell från en diesel. Det var bla det jag ville veta om det verkligen funkade
Ja det borde ju fungera bra eftersom 740 turbo och 940 diesel med m90 har samma tryckplatta original och 763 är ju en förstärkt trycklatta till m46/47 så.
Du kommer att behöva shimsa ut klacken i lådan som kopplingsgaffeln sitter på ca 3mm eller ha ett urtrampningslager från dieseln som jag HAR FÖR MIG är lite längre. (obekräftad uppgift)
MVH Dennis
Senast redigerat av Dennis_W_ (4 juni 2013)
Volvo 940 ltt (1995)
Dennis_W_ skrev:
pontushenrikson skrev:
Ja, fast jag ska ju köra med svänghjul från m47 och lamell från en diesel. Det var bla det jag ville veta om det verkligen funkadeJa det borde ju fungera bra eftersom 740 turbo och 940 diesel med m90 har samma tryckplatta original och 763 är ju en förstärkt trycklatta till m46/47 så.
Du kommer att behöva shimsa ut klacken i lådan som kopplingsgaffeln sitter på ca 3mm eller ha ett urtrampningslager från dieseln som jag HAR FÖR MIG är lite längre. (obekräftad uppgift)
MVH Dennis
Tack, det var bra att veta
Dennis_W_ skrev:
pontushenrikson skrev:
Ja, fast jag ska ju köra med svänghjul från m47 och lamell från en diesel. Det var bla det jag ville veta om det verkligen funkadeJa det borde ju fungera bra eftersom 740 turbo och 940 diesel med m90 har samma tryckplatta original och 763 är ju en förstärkt trycklatta till m46/47 så.
Du kommer att behöva shimsa ut klacken i lådan som kopplingsgaffeln sitter på ca 3mm eller ha ett urtrampningslager från dieseln som jag HAR FÖR MIG är lite längre. (obekräftad uppgift)
MVH Dennis
Är det förresten något man kommer att se när man ska byta, att man behöver shimsa, eller måste man helt enkelt veta om det?
Eller så köper en den här helt enkelt 
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/lam … ecial.html