Mr_B
3 augusti 2015
· 330 Inlägg
Richtenb skrev:
Fördelen med att ha 20 bultar eller muttrar år ju att tjuven måste ha med sig 20 12 kants hylsor.
Det kunde man ju hoppas på, men så brukar det inte bli. Det är tydligen inte så svårt att lirka loss hylsan innan man skruvat ut bulten/muttern för långt, och sen skruva av den helt med hylsan mycket lösare påtryckt. När man är färdig misstänker jag att hylsan är skrot, sett till vanliga muttrar, men nog går det att plocka loss bultar / muttrar den vägen utan att bära med sig en hel verkstad. Det finns som sagt folk som gör det här på ren jävelskap, bara för att de tycker det är "kul" och de bär inte med sig en hylsa till vart hjul, utan 3-4 för att täcka alla storlekar.
Richtenb skrev:
Har du dessutom dragit åt skiten med 300 nm plus så vågar jag nästan lova att han tar nästa bil istället för dina spline drives.
Um... Kanske inte så relevant, men... (pin)bultar är elastiska. Du ska inte dra åt dem med några 300nm plus. Av flera anledningar, men främst att det skadar bulten, och du riskerar att tappa hjulet. Faktum är att i princip alla "låsbultar" klart och tydligt anger att man ska dra dem med handkraft, och enligt (bil) tillverkarens specifikation. Normalt är mellan 85, och 135Nm.
Något annat som är viktigt i sammanhanget... Gör rent anläggningsytorna innan man monterar fälgen, och sätt en droppe olja / fett på gängorna. Jag föredrar motorolja, andra svär på att kopparfett är det bästa, men kopparfett och aluminiumfälg är ett stort aja baja i min bok... Alufett i så fall.
B!
