Sökes: Trimtips gällande Volvo S60 01 - 05
Mack855 skrev:
Jag kör med en V70 2.5T dock -06 men ändå. Det är autotechs steg 2 i den just nu, ruskigt nöjd. Självklart får du ut mera av en T5a utan att göra större ingrepp.
ATM har ju ett steg 4 och likaså BSR, i BSR's steg 4 tycker dom inte att DJ behöver ny IC men det gör ATM i sitt steg 4. Så förmodligen går väl gränsen för ny IC runt 300hk för att den ska orka leverera om du ligger och pressar satan en varm sommardag.
Sen kan du kanske lyckas få 270hk om du gör en individuell mappning på bilen men det beror på vilket skick din bil är i. Turbon kan vara slut, då är man nog i efterhand ångerfull att man inte körde helt safe från början.
Lutar lite åt en T5 kanske, men dom är väl oerhört mycket dyrare att äga än en 2.4T/2.5T?
Men annars så kan man väl montera gröna spridare och byta till en T16 turbo själv, och skaffa ett chip/mappning för det? Tycker att 280hp känns lagom att börja med. KOmmer inte ligga och pressa sönder motorn hela tiden, så en bättre IC är nog inte så aktuellt 
Saab 9-5 Vecktor Sportkombi (2006)
Volvo S40N T5 (2006)
Nja oerhört mycket dyrare vet jag väl inte om dem är egentligen. Jag tog 2.5T för att just då fanns det ingen T5a som jag tyckte var värd pengarna. Ångrar mig inte en sekund! Även om jag kanske gör det om jag får köra en T5a nån gång..
Ja det kan du ju göra men då kan du ju lika gärna gå på med en 19T och gå all the way om man ska va sån, du måste ju ändå ha nytt avgas och förmodligen få in lite mera luft om du ska upp i 280 hästar. Eller jag är inte hundra men fortfarande, ska du göra dom moddarna du pratar om så är du nästan uppe i ett steg 4 pengamässigt. Så antingen slaskar du på med en T5a och enbart får lite dyrare försäkring och är uppe i dryga 300 hästar i motorn för 5k eller så köper du en 2.4/ 2.5T och lägger ner 40k på trim men har en lite billigare försäkring 
När jag ställer upp det så känner jag mig riktigt korkad som inte väntade på en T5a som passade mig!
Mack855 skrev:
Nja oerhört mycket dyrare vet jag väl inte om dem är egentligen. Jag tog 2.5T för att just då fanns det ingen T5a som jag tyckte var värd pengarna. Ångrar mig inte en sekund! Även om jag kanske gör det om jag får köra en T5a nån gång..
Ja det kan du ju göra men då kan du ju lika gärna gå på med en 19T och gå all the way om man ska va sån, du måste ju ändå ha nytt avgas och förmodligen få in lite mera luft om du ska upp i 280 hästar. Eller jag är inte hundra men fortfarande, ska du göra dom moddarna du pratar om så är du nästan uppe i ett steg 4 pengamässigt. Så antingen slaskar du på med en T5a och enbart får lite dyrare försäkring och är uppe i dryga 300 hästar i motorn för 5k eller så köper du en 2.4/ 2.5T och lägger ner 40k på trim men har en lite billigare försäkring
När jag ställer upp det så känner jag mig riktigt korkad som inte väntade på en T5a som passade mig!
300hk plockar man utan modds förutom system på t5..
en steg 1 chippning på en 2.5t (210hk) gör inga underverk den blir snäppet ifrån en original t5..
medans t5:orna går RIKTIGT bra med bara en steg 1 programvara.
och blir riktigt roliga med steg3 alltså sportfilter+downpipe racekisse och resten 3" min kusse kör det på sin s60
med en programvara från Biloptimering i Sverige
Jag kanske skrev otydligt men menade att han inte behöver göra några mods på T5an
Mack855 skrev:
Jag kanske skrev otydligt men menade att han inte behöver göra några mods på T5an
JO du var tydlig, bara jag som var otydlig Brukar skriva hälften av vad jag tänker hahah.
Men om man itne skulle få tag i en bra V70/S60 T5, så borde man kunna byta till en 16T turbo bolton på en 2.4T/2.5T?
Saab 9-5 Vecktor Sportkombi (2006)
Volvo S40N T5 (2006)
Mack855 skrev:
Nja oerhört mycket dyrare vet jag väl inte om dem är egentligen. Jag tog 2.5T för att just då fanns det ingen T5a som jag tyckte var värd pengarna. Ångrar mig inte en sekund! Även om jag kanske gör det om jag får köra en T5a nån gång..
Ja det kan du ju göra men då kan du ju lika gärna gå på med en 19T och gå all the way om man ska va sån, du måste ju ändå ha nytt avgas och förmodligen få in lite mera luft om du ska upp i 280 hästar. Eller jag är inte hundra men fortfarande, ska du göra dom moddarna du pratar om så är du nästan uppe i ett steg 4 pengamässigt. Så antingen slaskar du på med en T5a och enbart får lite dyrare försäkring och är uppe i dryga 300 hästar i motorn för 5k eller så köper du en 2.4/ 2.5T och lägger ner 40k på trim men har en lite billigare försäkring
När jag ställer upp det så känner jag mig riktigt korkad som inte väntade på en T5a som passade mig!
Hahah när du lägger upp det på det viset, så borde jag kanske "göra rätt" från början och skaffa en T5?
Då jag inte kommer ha den som en pendlarbil då jag har gångavstånd till jobbet. Hur många hp pallar botten/toppen i T5:orna?
Saab 9-5 Vecktor Sportkombi (2006)
Volvo S40N T5 (2006)
Blocket i en T5 behöver du inte oroa dig över före vi pratar äcklig effekt som är svårt att köra. 2.5 liters motorn är lite känsligare där. Man kan ju testa gränserna.. S60arr här på garaget har 407 hästar i motorn på sin 2.5T utan att öppna upp motorn. Sen vet vi inte hur länge det håller men hänger ju på körningen också ligger du och pressar max varje gång du kör den hela tiden så rasar det säkert så småningom.
Oavsett så ja en T5 är absolut en bättre utgångspunkt men en 2.5a går också att skrämma.
Just 4 the record, jag är 22 och min sambo tyckte det var lite tråkigt nör vi sålde S3an med 265 hästar i motorn, så 2.5T är inte enbart för gasglada tofflar
Volkswagen Golf Variant 1.8T (2002)
Om det är så satsa på en T5 innan 05 då, jag rekomenderar dock 05 och fram..
Men Även den innan 05 får man trevliga siffror med ett enkelt steg 1!
Autotech
