2845
Haha...Du vill inte förstå. Det är principen, det är balanserat om man inte "lämnar nån rest". Att det inte märks hör inte hit. Jag har ju sagt, o håller med om, att 5 gram "rest" förmodligen inte märks. Men det är inte balanserat enligt mitt synsätt. Att andra mindre kunniga nöjer sig med det får stå för de. Jag skiter i om du lämnar 1 kg på nån bil, men balanserar du MINA hjul så får du balansera de tills maskinen säger "OK" på noggrannaste läget 
. Jag köper inte nya däck om jag inte måste. En dator går sällan sönder hårdvarumässigt, segar det ner sig eller whatever är det mer sannolikt ett mjukvaruproblem vilket kan lösas genom en ominstall, jämför gärna med däck som vibbar, istället för att köpa nya så balanserar du om de, speciellt om mönstret är bra eller hur? Du vet säkert att klistervikter kan lossna, tex vid högtryckstvätt eller så.
Vi kan lägga ner ämnet, jag tycker bara det är så tråkigt när en "fackman" kommer med osanningar. Man skall inte frisera sanningen så den passar sina egna syften.
Om du frågar runt lite bland ägare till bilar med större fälgar så kommer du finna att ju större hjul desto viktigare med noggrann balansering. ("nollbalansering"). Fjuttiga 15" med 65-profils däck är kanske inte känsliga alls, vad vet jag. Men mina bilar är känsliga, det finns flertalet trådar om folk som haft problem med "vibbar" vilka lösts genom korrekt balansering (nollbalansering), så det är inte fiktion utan fakta. O för att förtydliga, det är inte säkert att hjulen vibbar i alla hastigheter, det kan vara som så att de vibbar vid en specifik hastighet endast, o nej vi snackar kanske inte om vibbar som den genomsnittlige ointresserade bilägaren skulle reagera på, men de som kör liiiite roligare bilar ställer ofta högre krav, speciellt om man är bilintresserad o vet hur det skall vara. Att kräva det man betalar för inget man skall behöva skämmas för eller behöva stå o förklara att man vill ha "nollbalanserat", däcksgubben behöver bara säg "Ok, nollbalanserat blir det."
Tråden kan låsas . Tack för mig!
Varför tar du allt så personligt? Skriver jag specifikt om dig någonstans? Nej. Jag skriver generellt om branschen som sådan. Balanserat betyder att man lämnar 0 gram, allt annat är nästan balanserat. Sen om det märks eller ej kvittar. Jag vet oxå att dessa "0 gram" kan mycket väl vara några gram obalans beroende på att maskinen inte är mer exakt än så, vilket isf är ännu en anledning att "nollbalansera" enligt min åsikt. Det har aldrig varit några problem för någon verkstad att "nollbalansera" när jag ber om det, utan extra kostnad. Det jag tycker är fel är att man sätter i system att "lämna 5 gram",men jag förstår resonemanget. Det märks inte högst sannolikt. Vi sparar 20 gram klistervikter per bil. Balanserar man tex hjul på 10000 bilar/år på företaget så blir det 20 kg lägre förbrukning av klistervikter, klistervikter vilka inte är gratis. Nej det är inte en stor summa extra kostnader men likförbannat gör man på detta vis. Om du ber butiken väga upp 50 g saffran o de slänger på en påse på vågen vilken väger 3 gram o glömmer tarera o lastar på med saffran till 50 gram, tycker du då att det känns OK att betala typ 100 kr för den där papperspåsen (1 g saffran kostar typ 33kr)? Som sagt, "nollbalansering" brukar aldrig vara ett problem, men varför måste man be om det? Varför inte ha yrkesstolthet o vara professionell mot alla kunder o göra så bra det bara är möjligt, alltid? Det finns mängder med fusk/lögner även i IT branschen. Storleken på hårddisken är en. 1GB är 1 000 000 000 byte om räknar enligt SI. Men 1GB är faktikst mer än så, 1 kb är 1024 Byte, så 1 GB blir typ 1.07 GB räknat enligt SI. Så din disk som det står att den är 320GB är bara 298GB enligt Win. Så man luras, men det är branschstandard att ange storleken på detta sätt, alla tillverkare gör likadant, inget jag kan påverka alls mer än att upplysa kunden om detta om han frågar. Sen är resten upp till honom, gilla läget eller gå till någon annan där han ändå blir lurad lika mycket. Kan man göra "helt korrekt" som i fallet med balansering så skall man göra det enligt min åsikt. Så nu räcker det
Senast redigerat av dawwe (9 oktober 2015)
dawwe skrev:
Varför tar du allt så personligt? Skriver jag specifikt om dig någonstans? Nej. Jag skriver generellt om branschen som sådan. Balanserat betyder att man lämnar 0 gram, allt annat är nästan balanserat. Sen om det märks eller ej kvittar. Jag vet oxå att dessa "0 gram" kan mycket väl vara några gram obalans beroende på att maskinen inte är mer exakt än så, vilket isf är ännu en anledning att "nollbalansera" enligt min åsikt. Det har aldrig varit några problem för någon verkstad att "nollbalansera" när jag ber om det, utan extra kostnad. Det jag tycker är fel är att man sätter i system att "lämna 5 gram",men jag förstår resonemanget. Det märks inte högst sannolikt. Vi sparar 20 gram klistervikter per bil. Balanserar man tex hjul på 10000 bilar/år på företaget så blir det 20 kg lägre förbrukning av klistervikter, klistervikter vilka inte är gratis. Nej det är inte en stor summa extra kostnader men likförbannat gör man på detta vis. Om du ber butiken väga upp 50 g saffran o de slänger på en påse på vågen vilken väger 3 gram o glömmer tarera o lastar på med saffran till 50 gram, tycker du då att det känns OK att betala typ 100 kr för den där papperspåsen (1 g saffran kostar typ 33kr)? Som sagt, "nollbalansering" brukar aldrig vara ett problem, men varför måste man be om det? Varför inte ha yrkesstolthet o vara professionell mot alla kunder o göra så bra det bara är möjligt, alltid? Det finns mängder med fusk/lögner även i IT branschen. Storleken på hårddisken är en. 1GB är 1 000 000 000 byte om räknar enligt SI. Men 1GB är faktikst mer än så, 1 kb är 1024 Byte, så 1 GB blir typ 1.07 GB räknat enligt SI. Så din disk som det står att den är 320GB är bara 298GB enligt Win. Så man luras, men det är branschstandard att ange storleken på detta sätt, alla tillverkare gör likadant, inget jag kan påverka alls mer än att upplysa kunden om detta om han frågar. Sen är resten upp till honom, gilla läget eller gå till någon annan där han ändå blir lurad lika mycket. Kan man göra "helt korrekt" som i fallet med balansering så skall man göra det enligt min åsikt. Så nu räcker det
Jag ska bara svara på två saker nu så kan vi lägga ner detta,
det första är att jag skrev ovan om hur jag själv gör när jag jobbar,
jag sätter iallafall inte i system att lämna 5 gram. Som sagt så behöver inte firman dra in mer pengar än den gör,
då är det bättre fokusera på kundernas nöjdhet enligt mig. Kundnöjdhet innebär i slutändan ändå mer pengar.
Du poängterar att du menar branschen i helhet, och det är helt okej. Det har du all rätt att tycka är fel,
svårt bara att märka av hur du menar hela branschen alla gånger när du pratar direkt till mig,
och säger att jag är den som inte förstår, när du pratar om principen, inte att jag inte förstår att det gäller resterande personer inom branschen och kanske inte bara mig eller rentav inte mig alls.
Fine. Du tycker branschen i sig har lite väl mycket slarvers, okej.
Och det andra:
Jag och mina medarbetare på min favoritarbetsplats är seriösa iallafall,
vi sätter som nämnt ovan kundnöjdhet framför allt, jag och alla andra på stället.
Även om man skulle kunna tjäna pengar på att spara vikter så är det ingen som tänker på det där iallafall,
hur andra däckverkstäder är kan jag inte svara på. Ja, 20 gram per bil blir säkert stora besparingar,
beräkningen fallerar dock lite när man allt för ofta får en för hög siffra från maskinen också,
och får ta bort vikter, det blir bortkastat till max. Inte maskinens fel heller utan det beror på andra faktorer som är onödiga att ta upp, men det händer hela tiden. Så det jämnar ut sig hur mycket man än skulle försöka,
kanske minimal vinst om man som du nämner ovan sätter i system att skippa vikter,
men så jobbar inte vi, dels finns inte tiden, dels så försöker man nollbalansera som jag nämnt tidigare,
vi är också duktiga och har alla lärt oss vart maskinen inte behöver så mycket vikter som det står,
vart man behöver exakta mängden som står, och vilka hjul han kommer behöva lite mer vikter än det står.
Det kan innebära att känna till vilka däck som är runda och har konsistent kvalitet,
Michelin Primacy är ett av däcken som hela tiden är runt 20/40 på, på liknande fälgar.
Man kan nästan trolla i det läget och förutspå vad det kommer stå på maskinen.
Man tränar sig också att få det rätt på första spinnet, det är tidsbesparing det med.
Nu har vi babblat tillräckligt om ämnet som inte ens rörde tråden båda två,
så jag säger "Lets agree to disagree".
dawwe skrev:
Jag rekommenderar er att läsa denna tråd. Kika även på länkarna i svaren...
Inte för att hälla bensin på elden nu,
men jag tyckte bara det var roligt att i första länken står det "Godkänd kvarstående obalans 4 gram"
Får ställa in maskinen på 1 grams intervaller så jag får 4 istället för 5, skulle du vara nöjd över det? 
Jag förstår din poäng, jag har yttrat mina åsikter nog mycket, och som sagt, lets agree to disagree.
Tyckte bara det var lite småroligt sådär, är väl min humor..
Om det är så känsligt på BMW E39 (Vilket jag inte märkt på min E38 men det kanske är skillnad vad vet jag)
så är det kanske dags att du köper däck som garanterat inte är ojämna ifall du har en sådan?
Känns som att jaga i lite fel ände att betala för, och vänta på att försöka fixa dåliga däck. Just saying.
Senast redigerat av 3milius (9 oktober 2015)
Permissible betyder "tillåten", o det är max 4 g. Det är skillnad på "tillåten" kontra "godkänd", ja petitesser men ändå*haha*. Tillåtet är 4 g, godkänt kan vara 2 g, o perfekt 0 g . Jag vill att den som balanserar mina däck gör det så noga det går, med maskinen inställd på högsta känslighet. O nej jag har inga vibb-problem då jag alltid ber om "nollbalansering" samt att man kollar rundhet mm.
dawwe skrev:
Permissible betyder "tillåten", o det är max 4 g. Det är skillnad på "tillåten" kontra "godkänd", ja petitesser men ändå*haha*. Tillåtet är 4 g, godkänt kan vara 2 g, o perfekt 0 g
Fast nu är det bara rappakalja. Dels så betyder det egentligen tillåtlig, inte tillåten,
men jag var ju heller inte så noga, då godkänd innebär samma sak.
Varför skulle det vara mindre vikt för godkänt? Du menar att tillåtet enligt BMW inte är godkänt enligt BMW?
Jag förstår inte varför de skulle skriva ett värde som inte är godkänt, och som man alltså inte får gå efter.
Du är tillåten att lämna 4 gram men du får underkänt när du gör det. Alltså gör BMW fel som tillåter det.
Bara dravel.
Du hade vibrationsproblem tidigare sa du, pågrund av ojämnhet i däcken.
När det inte går att få det bra på tre olika firmor med din gestapo-dirigerade balansering med vita handskar på så kanske det är dags att börja vara kritisk mot däcken, och däcken du tycker är helt okej är, som jag sagt, skit.
Well, det var en intressant vändning tråden tog här på två korta dagar. Har visserligen fått alla svar jag behöver men ändå, vem fan bryr sig egentligen? Däremot dawwe, att klanka ner på yrkesprofessionella när du själv (antagligen) inte ens har gjort samma arbete är bara synd. Tack för tipset med Mölby, men om det är samma Mjölby som jag tänker på utanför Linköping så känner jag rent spontant att 2h enkel resa för en balansering känns lite överdrivet 
Hur som helst, tråden kan inte alls stängas ner, den är förresten min. Jag vill gärna återkomma om det skulle vara så att nya ventiler inte löser problemet. För visst var det däcktryck vi pratade om, eller?
Googleye skrev:
Well, det var en intressant vändning tråden tog här på två korta dagar. Har visserligen fått alla svar jag behöver men ändå, vem fan bryr sig egentligen? Däremot dawwe, att klanka ner på yrkesprofessionella när du själv (antagligen) inte ens har gjort samma arbete är bara synd. Tack för tipset med Mölby, men om det är samma Mjölby som jag tänker på utanför Linköping så känner jag rent spontant att 2h enkel resa för en balansering känns lite överdrivet
Hur som helst, tråden kan inte alls stängas ner, den är förresten min. Jag vill gärna återkomma om det skulle vara så att nya ventiler inte löser problemet. För visst var det däcktryck vi pratade om, eller?
Bara att besöka en seriös däckfirma så tar de nog hand om problemet och gör dig nöjd,
skulle jag tro. De kanske inte skulle göra Dawwe nöjd ifall de inte använder pensel med mahogany-skaft och hår från enhörning för att stryka på monteringspastan, men jag tror du blir nöjd iallafall, och det var väl huvudsaken.
Som sagt, tycker helt klart du ska återkomma med resultatet, så kan vi antingen veta vad problemet är,
eller fortsätta felsöka.
1: Jag klankar inte ner på "yrkesprofessionella". Jag konstaterar bara att det är många som fuskar när de lämnar "5 gram". Det går ju att "nollbalansera" genom att ställa om maskinen. Poängen är (igen!): Varför inte göra så bra det bara går? Om det märks eller inte hör inte hit. Jag är långt ifrån den enda av denna åsikt. Jag vill ha "nollbalanserat" för det är det jag betalar för o det däcksfirman säljer, för det heter "Balansera däcken". Hade det hetat "Nästan balansera däcken" hade det varit en annan sak, men då hade man väl haft en ny tjänst som heter *tada*: "Nollbalansering" . Att du Eye är nöjd betyder INTE att arbetet är korrekt utfört enligt min åsikt. Har man yrkesstolthet så "nollbalanserar" man alltid. Om du lämnar in din bil för omlack av frontspoilern pga stenskott samt divers mindre repor. Sen när du får tillbaka bilen så ser du att det är ett 10-tal "gropar" i den nya lacken där man helt enkelt missat att "slipa ut" och/eller finspackla de små stenskottskatrarna. Firmans motivering: Det har ingen betydelse. Du kommer snart få nya stenskott ju... Du skulle säkert acceptera. Jag skulle definitivt inte göra det. När jag hämtar bilen skall den vara så bra det bara går, o hittar jag "gropar" så¨ha man fuskat då jag vet att om man är noggrann så lämnar man inte sånt....
2: Jakaranda skaft med ljusbruna hår från den rödbröstade kanadensiska hackspetten vilken lever i mangroove skogen på Norra Borneo...
Sååååå har vi lagat punkterningen på däcket än eller har vi övergått till balanseringen nu?
dawwe skrev:
1: Jag klankar inte ner på "yrkesprofessionella". Jag konstaterar bara att det är många som fuskar när de lämnar "5 gram". Det går ju att "nollbalansera" genom att ställa om maskinen. Poängen är (igen!): Varför inte göra så bra det bara går? Om det märks eller inte hör inte hit. Jag är långt ifrån den enda av denna åsikt. Jag vill ha "nollbalanserat" för det är det jag betalar för o det däcksfirman säljer, för det heter "Balansera däcken". Hade det hetat "Nästan balansera däcken" hade det varit en annan sak, men då hade man väl haft en ny tjänst som heter *tada*: "Nollbalansering"
2: Jakaranda skaft med ljusbruna hår från den rödbröstade kanadensiska hackspetten vilken lever i mangroove skogen på Norra Borneo...
Nu påstår du plötsligt att jag hade accepterat de där 5g på alla jobb som går? Nej jag hade inte accepterat ett dåligt lackjobb, du kan inte applicera det här på alla exempel du kan tänka dig. Jag orkar inte diskutera det här. Du är nöjd med din nollbalansering, jag och alla andra är nöjda med vår "nollbalansering". Det duger väl för dig?
