2024
Hybridsmurfen skrev:
Snacka om Östkustproblem :-)
18 Januari 1980 fick vi ett mindre problem med vår bro till fastlandet. Den rasade och föll ner i havet. Det var faktiskt ett irritationsmoment. I synnerhet sommartid kunde det ta över 3 timmar att ta sig en sträcka som normalt klarades av på 20 minuter.
Ni får väl överleva i 2 veckor. Vi överlevde i 18 månader.
Nåja du bor ju i en byhåla, så då var ni inte så prioriterade 
Göteborg är ju inte så viktigt.
tkd_rille skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Snacka om Östkustproblem :-)
18 Januari 1980 fick vi ett mindre problem med vår bro till fastlandet. Den rasade och föll ner i havet. Det var faktiskt ett irritationsmoment. I synnerhet sommartid kunde det ta över 3 timmar att ta sig en sträcka som normalt klarades av på 20 minuter.
Ni får väl överleva i 2 veckor. Vi överlevde i 18 månader.Nåja du bor ju i en byhåla, så då var ni inte så prioriterade
Så sant. Vi kanske är lite tåligare än sötvattensfolket med. Vem vet?
Hybridsmurfen skrev:
tkd_rille skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Snacka om Östkustproblem :-)
18 Januari 1980 fick vi ett mindre problem med vår bro till fastlandet. Den rasade och föll ner i havet. Det var faktiskt ett irritationsmoment. I synnerhet sommartid kunde det ta över 3 timmar att ta sig en sträcka som normalt klarades av på 20 minuter.
Ni får väl överleva i 2 veckor. Vi överlevde i 18 månader.Nåja du bor ju i en byhåla, så då var ni inte så prioriterade
Så sant. Vi kanske är lite tåligare än sötvattensfolket med. Vem vet?
Bedrövligt att höra att det tog 18 månader. Jag kommer ihåg när det hände och det var verkligen som en skräckfilm när de pratade om det på nyheterna. Satte man inte in någon ersättning alls under 18 månader, var Tjörn isolerat? Färjor etc? Iofs var detta en annan tid, jag kan tänka mig att det passerar fler fordon över Södertäljebron på ett dygn nu än det gjorde över Tjörnbron på 18 månader 1980 men det spelar ju egentligen ingen roll för de enskilda drabbade.
Åter till frågan om I1s broar. Är de verkligen dimensionerade för 2-3-4 filer motorväg? I en krigssituation kommer ju förmodligen folk sluta åka till jobbet, så de är ju avsedda för att forsla över en annan mängd folk och materiel?
Det vore synd om tråden blev någon slags "vi mot er". Även om vissa användare inte har varken livserfarenhet eller hjärnverksamhet för att undvika detta så borde andra faktiskt ha det. Kanske börjar det lida mot sitt slut här?
Enligt intervjuer med sakkunniga på radio Stockholm kanske det inte räcker med 2 månader för att reparera bron.
Inte bara vägtrafiken och transittrafiken från Baltikum som drabbas utan även sjöfarten.
tkd_rille skrev:
Soulman skrev:
tkd_rille skrev:
De är ett alternativ. De tar tid men de är alternativ. Tycker du att exakt alla broar i stockholm skulle ha en extra bro? Då kan de även sätta tull på E4an så de bekostas av de som brukar vägen
De är ju inte som så att de händer så ofta att de blir stopp så länge.
Bättre alla sitter på motorvägen istället.Det är ju redan tullar på E4 genom Stockholm. Kommunikationen är ju helt avgörande för att medborgarna ska kunna arbeta och hålla BNP uppe. Varje sånt haveri kostar otroliga pengar när medborgare inte kommer till arbetet.
Vad är ditt förslag förutom att få tradarchaufförer att köra in i broarna ?
Däremot kan jag tycka att de är bra märkligt att de inte är byggt några ringleder som malmö har tex. Till och med min "hemstad" med en befolkning på 50 tusen i kommunen har ju en ringled
Var på gång.. Kallades Dennispaketet.. Stoppades av några foliehattar och trädkramare..
caromania skrev:
tkd_rille skrev:
Min erfarenhet är dock att Göteborg var värre stad att köra i än i stockholm. Malmö är riktigt illa.Din erfarenhet är baserad på vad? Har du varit här och åkt till och från jobbet, genom stan under vardagar? Gärna när det kommit snö och folk kliar sig i huvudet och undrar vad det är som hänt under natten. Tyvärr. Göteborg och Malmö är fan barnlek jämfört med Stockholm vad gäller köer.
tkd_rille skrev:
Tur att inte allt byggs på huvudstaden utan viktiga delar finns utanför den med i byhålorna som håller storstaden vid livDu menar att du tror att t ex jag talar väl om Stockholm och anser att det är en fin stad där jag gärna vill bo etc? Så är det inte. Jag skulle mer än gärna rycka upp pinnarna och dra ifrån det här skithålet till stad, men det är inte alltid så enkelt i livet. Att sedan det är ett faktum att kommersen koncentrerats till några få punkter i landet (mest i Stockholm) och att landsbygden håller på att dö ut är fan tragiskt och knappast något jag jublar över.
Köerna är nog värre i Stockholm.. Problemet med Göteborg är att det är byggt för högertrafik från början och du måste veta vilken fil du ska köra i god tid innan annars hamnar du käpprätt åt helvete..
Avfarter till vänster, höger och i mitten..... Stockholm har dryga köer men det är iallafall logiskt och skyltat ^^
Soulman skrev:
Åkte förbi där idag. Mycket riktigt så fanns inte en enda arbetsbil och ingen bil överhuvudtaget som antydde att någon ens funderar över hur detta ska lösas.
De kanske har kört en koll men väljer att planera på kontoret? Jag hade inte velat ha mitt kontor utomhus
Hool skrev:
tkd_rille skrev:
Soulman skrev:
Det är ju redan tullar på E4 genom Stockholm. Kommunikationen är ju helt avgörande för att medborgarna ska kunna arbeta och hålla BNP uppe. Varje sånt haveri kostar otroliga pengar när medborgare inte kommer till arbetet.Vad är ditt förslag förutom att få tradarchaufförer att köra in i broarna ?
Däremot kan jag tycka att de är bra märkligt att de inte är byggt några ringleder som malmö har tex. Till och med min "hemstad" med en befolkning på 50 tusen i kommunen har ju en ringledVar på gång.. Kallades Dennispaketet.. Stoppades av några foliehattar och trädkramare..
Men jag menar längre tillbaka. Borde ha byggts för 30-40 år sedan.
Svarte_Orm skrev:
Hool skrev:
Problemet med Göteborg är att det är byggt för högertrafik från början och du måste veta vilken fil du ska köra i god tid innan annars hamnar du käpprätt åt helvete..Aha är det därför. Jag har alltid undrat, för något konstigt är det med vägnätet i den staden.
Vilken tur att Stockholms trafiknät började byggas efter den 3 september 1967. 
Evildan skrev:
Svarte_Orm skrev:
Hool skrev:
Problemet med Göteborg är att det är byggt för högertrafik från början och du måste veta vilken fil du ska köra i god tid innan annars hamnar du käpprätt åt helvete..Aha är det därför. Jag har alltid undrat, för något konstigt är det med vägnätet i den staden.
Vilken tur att Stockholms trafiknät började byggas efter den 3 september 1967.
Tingstadstunneln, grundbulten i Göteborg är det som ställer till det.. Den är skum...
Något liknande finns mig veterligen inte i Stockholm.. Det är moderniserat efter 67 mer än en gång..
Hool skrev:
Evildan skrev:
Svarte_Orm skrev:
Aha är det därför. Jag har alltid undrat, för något konstigt är det med vägnätet i den staden.Vilken tur att Stockholms trafiknät började byggas efter den 3 september 1967.
Tingstadstunneln, grundbulten i Göteborg är det som ställer till det.. Den är skum...
Något liknande finns mig veterligen inte i Stockholm.. Det är moderniserat efter 67 mer än en gång..
Slussen byggdes 1935.
Essingeleden 1960.
Bägge är byggda för vänstertrafik med allt vad det innebär.
Då jovisst finns det kvarlevor från den tiden i tokstan också och inte bara hos räkodlarna.
Senast redigerat av Evildan (1 juli 2016)
Evildan skrev:
Hool skrev:
Evildan skrev:
Vilken tur att Stockholms trafiknät började byggas efter den 3 september 1967.Tingstadstunneln, grundbulten i Göteborg är det som ställer till det.. Den är skum...
Något liknande finns mig veterligen inte i Stockholm.. Det är moderniserat efter 67 mer än en gång..Slussen byggdes 1935.
Essingeleden 1960.
Bägge är byggda för vänstertrafik med allt vad det innebär.
Då jovisst finns det kvarlevor från den tiden i tokstan också och inte bara hos räkodlarna.
Sedan är det säkert så att Stockholm lagt mer krut de senaste 20 åren på att vidareutveckla infrastrukturen än vad de har i Göteborg (gissar jag), men man har heller inte haft något val med tanke på befolkningsökningen. (Ex "min" motorväg har gått från 2 filer till 3-4-5 filer de senaste 12-13 åren.)
Däremot har man inte gjort de stora omläggningar som skulle behövts göras i tid. Norrortsleden och Södra länken är planlagda på Hedenhös tid och beslutade/projade på -90talet, dvs underdimensionerade redan när de sedermera kom i bruk för några år sedan, och de är heller ingen egentlig lösning på huvudproblemet. Vi får se hur Förbifart Stockholm faller ut även om säkert byråkratin lyckas se till att den är omodern när den öppnar.
Befolkningen har trots allt ökat ganska mycket mer i Stockholm än i Göteborg under de senaste decennierna. (Storstockholm har sedan 1990 ökat med ca 600.000 invånare och Storgöteborg med 200.000 och Storstockholm drar ifrån kraftigt.) Sedan vet jag inte om pendlandet inom regionen är lika stort i Göteborg som i Stockholm? Folk åker från Västerås och Eskilstuna i större utsträckning nu än tidigare. Slutsatsen blir att en så pass stor stad byggd på öar inte fungerar när infrastruktur och vägnät skadas.
Det finns nog ingen enkel lösning. Det går inte att bygga bort problemet. Lösningen är att färre människor åker bil.
