Bennybira skrev:
Härligt att höra! Hur lyder framtidsplanerna nu då?
Har kört med bilen men bara lite. Bekymmer med laddning gav resultatet att det blev dålig spänning
vilket i sin tur ledde till att kylningen var sisådär. Taskigt armerad kylarslang (nedre) från biltema sprack och
tömde kylaren över garageinfarten (hellre det än i stage).
Har ordnat laddningen och börjat se över katastrofelsystemet.
Ska fixa dit en bättre bränslepump så 1 bars laddtryck funkar. Dubbla kylfläktar som trycker istället.
Ett pålitligt och rejält kylsystem.
Ett riktigt (dyrt) luftfilter som inte stryper motorn.
Till vintern blir det lådrenovering eller ev nybygge med transbrake så bilen kan flyga iväg från startlinjen.
Kanske bygga in en båge (skruvad) samt ett par sub frame connectors.
Vill ändå ut och köra lite innan snön faller.
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Bort med allting som är i vägen för att fixa generator och nedre kylarslang.
Högst 15 minuter tog det.
Ska ordna en bättre laddtrycksstyrning än den dumma pysventilen.
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Biltemaslang. 20 mil ungefär sen gick slangen av. Kanske hade jag den lite väl böjd eller var motorn för varm. Oavsett har jag inte varit med om något liknande innan. Dåligt armerad var den också. Rekommenderas INTE.
(grannen var nära att komma springa med brandsläckare)
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Ny högtryckspump köpt hos Kl racing som levererade otäckt snabbt. Lite annat trams som kopplingar och två 10" elfläktar istället för en 16" (mer än dubbla kapaciteten).
Senast redigerat av DanielDart (26 augusti 2016)
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Laddtrycksstyrning med hjälp av en tryckregulator istället för en dum jävla hopplös klyddig ful meningslös pysventil.
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Skulle bara ordna med regulatorn till bränslet och då jag skulle dra åt skruven till förgasaren gick gängan i insuget vilket resulterade i total nerplock av allt däröver. Någon timme senare var allt på plats igen med nya pinnbultar till förgasaren.
Ful jävla 5/16 pinnbult som fick mina ögan att tåras lite. Varför ger man inte upp??
Senast redigerat av DanielDart (26 augusti 2016)
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Varit sjuk de senaste dagarna men sånt hindrar inte en från att plocka lite hemma.
Efter att jag monterat bränslepump (och allt annat) och startade upp bilen började bränsletrycket skena hej vilt. Blev orolig och googlade "defekt malpassiregulator" i timmar. Efter mycket läsande och tittande på olika filmer hade jag lärt mig att för liten retur från regulatorn är ajabaja. Stack i em upp till bilverkstaden i byn och som vanligt levererade KC bilverkstad. 6 meter 10mm, in under bilen, byta och sen provstarta. Inga problem längre.
Provkörde en liten sväng och fick lite överflödningsproblem. Kanske för att grundtrycket till förgasaren var lite högt (6-7psi)
Sänkte till 4.5 men ville inte prova mer då kalsongerna redan var fulla.
Imorgon är en ny dag!
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Bytt vattenpump. Justerat ventiler och lagt på lite ny färg på kåporna.
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Trodde jag var smart när jag drog en kortare slang från ett annat ställe på tryckröret innan ic:n för att styra wastegaten men tydligen var det en dålig idè. Lågt och långsamt laddtryck på ettans växel och på
tvåans växel skenade det totalt vid högre varv. Såg 1.6 bar på mätaren innan det small som ett hagelskott under huven. Hål i scoopet samt att hela infästningen till det lossnade.
Hela tryckhatten hade skjutits loss och alla gängor från muttern satt kvar på pinnbulten.
Allt är åtgärdat nu (förutom hålet) och bilen går som aldrig förr. Stabilt och snabbt tryck hela tiden.
Lägger snart upp några filmklipp igen.
Dodge Dart "V8 Turbo Faludarten" (1969)
Tråkigt med skenande tryck och trasigt scoop, men det ska bli kul att se filmklipp 
Audi 80 Competition (1994)
Riktigt ballt bygge! Kul med turbo över laddning istället för rem drivet
