Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Volvo 740-87 B230e automat, dör när man våldar.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
anteratelj
28 oktober 2016
· 3 Inlägg
caromania skrev:
Jag höll på att fråga om den gått 49.000 mil, men gör inte det...
Däremot måste jag (till mångas förtret) påminna om att det faktiskt är en gammal bil med många mil och år på nacken och den klarar kanske faktiskt inte av den behandlingen. En gammal Volvo må vara väldigt tålig, men det finns en gräns. Självklart kan du säkert lokalisera ett fel och lyckas ställa upp den i en rondell, men jag vill att du ska fundera på varför du ska göra det öht. Killen som klippte en barnvagn i Norrtälje (med en gammal Volvo) för några år sedan hade också kul så lite som 5 sekunder innan det small.
För att utveckla Hybridsmurfens teori, testa att låsa den på t ex ettan och gasa hårt utan att gå förbi kickdown-läget. Svarar den på gasen då eller dör den då också?
Hej!
Bilen har gått 18000 och har fullstämplad bok. Jag är medveten om att det är en gammal bil, och sladda i rondeller är inte det jag stör mig över, utan mer det problemet att bilen nästan dör.
Jag har lekt av mig de mesta i mina yngre år så jag förstår precis hur du menar.
Bilen går brett och som den ska på grus dock.
Jag ska kika vidare på kickdown-teorin! Tack ska ni ha 
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
loow skrev:
caromania skrev:
Jag höll på att fråga om den gått 49.000 mil, men gör inte det...
Däremot måste jag (till mångas förtret) påminna om att det faktiskt är en gammal bil med många mil och år på nacken och den klarar kanske faktiskt inte av den behandlingen. En gammal Volvo må vara väldigt tålig, men det finns en gräns. Självklart kan du säkert lokalisera ett fel och lyckas ställa upp den i en rondell, men jag vill att du ska fundera på varför du ska göra det öht. Killen som klippte en barnvagn i Norrtälje (med en gammal Volvo) för några år sedan hade också kul så lite som 5 sekunder innan det small.
För att utveckla Hybridsmurfens teori, testa att låsa den på t ex ettan och gasa hårt utan att gå förbi kickdown-läget. Svarar den på gasen då eller dör den då också?Hej!
Bilen har gått 18000 och har fullstämplad bok. Jag är medveten om att det är en gammal bil, och sladda i rondeller är inte det jag stör mig över, utan mer det problemet att bilen nästan dör.
Jag har lekt av mig de mesta i mina yngre år så jag förstår precis hur du menar.
Bilen går brett och som den ska på grus dock.
Jag ska kika vidare på kickdown-teorin! Tack ska ni ha
Märkligt fel. Men du har troligen lådan AW71L i kälken. En tålig sak som även gör tjänst i Toyota... Den kan misshandlas rätt bra i synnerhet om man jämför med ZF. Så kör på.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Hybridsmurfen skrev:
loow skrev:
caromania skrev:
Jag höll på att fråga om den gått 49.000 mil, men gör inte det...
Däremot måste jag (till mångas förtret) påminna om att det faktiskt är en gammal bil med många mil och år på nacken och den klarar kanske faktiskt inte av den behandlingen. En gammal Volvo må vara väldigt tålig, men det finns en gräns. Självklart kan du säkert lokalisera ett fel och lyckas ställa upp den i en rondell, men jag vill att du ska fundera på varför du ska göra det öht. Killen som klippte en barnvagn i Norrtälje (med en gammal Volvo) för några år sedan hade också kul så lite som 5 sekunder innan det small.
För att utveckla Hybridsmurfens teori, testa att låsa den på t ex ettan och gasa hårt utan att gå förbi kickdown-läget. Svarar den på gasen då eller dör den då också?Hej!
Bilen har gått 18000 och har fullstämplad bok. Jag är medveten om att det är en gammal bil, och sladda i rondeller är inte det jag stör mig över, utan mer det problemet att bilen nästan dör.
Jag har lekt av mig de mesta i mina yngre år så jag förstår precis hur du menar.
Bilen går brett och som den ska på grus dock.
Jag ska kika vidare på kickdown-teorin! Tack ska ni haMärkligt fel. Men du har troligen lådan AW71L i kälken. En tålig sak som även gör tjänst i Toyota... Den kan misshandlas rätt bra i synnerhet om man jämför med ZF. Så kör på.
Tack för input!
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
loow skrev:
Hybridsmurfen skrev:
loow skrev:
Hej!
Bilen har gått 18000 och har fullstämplad bok. Jag är medveten om att det är en gammal bil, och sladda i rondeller är inte det jag stör mig över, utan mer det problemet att bilen nästan dör.
Jag har lekt av mig de mesta i mina yngre år så jag förstår precis hur du menar.
Bilen går brett och som den ska på grus dock.
Jag ska kika vidare på kickdown-teorin! Tack ska ni haMärkligt fel. Men du har troligen lådan AW71L i kälken. En tålig sak som även gör tjänst i Toyota... Den kan misshandlas rätt bra i synnerhet om man jämför med ZF. Så kör på.
Tack för input!
Om växelkulissen säger "PRND321" så ska du ta det väldigt vackert. Då sitter det den minst sagt känsliga ZF monterad.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Utmarks-Loke
28 oktober 2016
· 5 833 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Utmarks-Loke
28 oktober 2016
· 5 833 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Hybridsmurfen skrev:
loow skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Märkligt fel. Men du har troligen lådan AW71L i kälken. En tålig sak som även gör tjänst i Toyota... Den kan misshandlas rätt bra i synnerhet om man jämför med ZF. Så kör på.Tack för input!
Om växelkulissen säger "PRND321" så ska du ta det väldigt vackert. Då sitter det den minst sagt känsliga ZF monterad.
Växelföljden var så, så det kanske är den lådan jag har.
kickdown fungerar, ska försöka få innerhjulet att släppa någon gång till för att försöka förstå problemet bättre.
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
loow skrev:
Hybridsmurfen skrev:
loow skrev:
Tack för input!Om växelkulissen säger "PRND321" så ska du ta det väldigt vackert. Då sitter det den minst sagt känsliga ZF monterad.
Växelföljden var så, så det kanske är den lådan jag har.
kickdown fungerar, ska försöka få innerhjulet att släppa någon gång till för att försöka förstå problemet bättre.
Hade det stått "PRND21" så hade du haft en liten knapp på sidan av växelväljaren mot dig som hade kastat in 3:an vid tryckning. Så ja: Du har ZF-lådan. Och då tar du det lugnt. Den gillar inte misshandel. Kan hålla förvisso men kanske inte? Det märker du
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Tack för svar har provat bilen på alla möjliga vis idag och kommit fram till följande!: kickdown och växlingar funkar som det ska. Men!
Om jag står still utan växel i och trycker plattan i mattan så går den upp till 4500varv för att sedan stendö o gå ner till 1000 varv ända tills jag släpper gasen o gasar igen.
Om jag kör bilen funkar allting som det ska ända till jag kommer till exakt 4000 varv, då klipper de o de gasar ingenting förens jag släpper pedalen och gasar igen.
Varför är det såhär?
Läser om andra b230e som har varvstopp på 6000-6200 och de bara smattrar i röret, min stendör 
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
Utmarks-Loke
6 november 2016
· 5 833 Inlägg