11 490 visningar (1 idag)
15 kommentarer
Effekt / Vridmoment
320 hk / 450 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Programvara: BSR steg 3
Avgassystem: 3" downpipe, 3" racekatalysator, 3" från katalysator och bakåt med en ljuddämpare.
Luftfilter: Öppet med 3" anslutning
Magnetventil: ATM
Kortväxlingsadapter
Original växellåda och original i övrigt.
Avgassystem: 3" downpipe, 3" racekatalysator, 3" från katalysator och bakåt med en ljuddämpare.
Luftfilter: Öppet med 3" anslutning
Magnetventil: ATM
Kortväxlingsadapter
Original växellåda och original i övrigt.
Effekt och prestanda (ingående)
Med en så här gammal bil är det svårt att säga, särskilt när den inte har körts i en dynamometer. Men uppskattningsvis... kanske 300-330 hästkrafter ungefär och omkring 450 newtonmeter.
Chassi
Dämpare och fjädrar:
Fram:
- TA-Technix coilovers (bottnade, dock med hjälpfjäder och genomslagsgummi kvar).
Bak:
- Bilstein B6 Sport dämpare
- Just nu TA-Technix röda fjädrar (annars kapade och förstärkta fjädrar).
Övrigt:
- Powerflex Black Series i nästan hela bilen, motorfästen inkluderat.
- Vparts fjäderbensstag i fronten.
- Ställbara stabiliseringsstag.
- Fjäderbenslager, fjädersäte, länkarmar, hjullager är bytt fram. Bak är fjäderbenslagringarna likaså där bytta.
- Powerflex samt H&R camberbultar fram, två av Powerflex på ena sidan och en av varje på andra. (Se projekttråd för att finna orsaken).
- Brickor mellan bakaxel och nav för cambervinkeln i antalet en upptill och framåt, två nedtill och framåt, en nedtill och bakåt; jag har dock camberplattor liggande som jag tänkte provmontera framöver.
Cambervinkelns grader:
Fram: -2,8 grader
Bak: -3 grader
Jag är dock osäker på toe- respektive casterinställningen.
Fram:
- TA-Technix coilovers (bottnade, dock med hjälpfjäder och genomslagsgummi kvar).
Bak:
- Bilstein B6 Sport dämpare
- Just nu TA-Technix röda fjädrar (annars kapade och förstärkta fjädrar).
Övrigt:
- Powerflex Black Series i nästan hela bilen, motorfästen inkluderat.
- Vparts fjäderbensstag i fronten.
- Ställbara stabiliseringsstag.
- Fjäderbenslager, fjädersäte, länkarmar, hjullager är bytt fram. Bak är fjäderbenslagringarna likaså där bytta.
- Powerflex samt H&R camberbultar fram, två av Powerflex på ena sidan och en av varje på andra. (Se projekttråd för att finna orsaken).
- Brickor mellan bakaxel och nav för cambervinkeln i antalet en upptill och framåt, två nedtill och framåt, en nedtill och bakåt; jag har dock camberplattor liggande som jag tänkte provmontera framöver.
Cambervinkelns grader:
Fram: -2,8 grader
Bak: -3 grader
Jag är dock osäker på toe- respektive casterinställningen.
Fälgar, däck och bromsar
- 19x8” ET43 R-kopior med slutkörda Star Performer fram och Nankang Ultra Sport NS-2 bak i dimensionen 215/35 nu när den står i garaget.
Men annars som på flera av bilderna: ABS355 5/108, 74,1 mm navdiameter, 19x8,5 tum, inpressningsdjup om ET35 med Sunny SN3790 med dimensionen 215/35 monterade tillsammans med Biltemas femmillimeters spårviddsbreddare samt internetbeställda, förlängda hjulskruvar.
- Mtec slitsade och borrade 302-millimetersskivor fram.
- Mtec slitsade och borrade 295-millimetersskivor bak.
- Bromsbygeln är utbytt mot den större.
- EBC Red Stuff bromsbelägg fram och bak.
Men annars som på flera av bilderna: ABS355 5/108, 74,1 mm navdiameter, 19x8,5 tum, inpressningsdjup om ET35 med Sunny SN3790 med dimensionen 215/35 monterade tillsammans med Biltemas femmillimeters spårviddsbreddare samt internetbeställda, förlängda hjulskruvar.
- Mtec slitsade och borrade 302-millimetersskivor fram.
- Mtec slitsade och borrade 295-millimetersskivor bak.
- Bromsbygeln är utbytt mot den större.
- EBC Red Stuff bromsbelägg fram och bak.
Interiör / Inredning
- Vita LED-lampor i hela bilen förutom i knapparna bakom ratten (röda). På den här punkten har jag experimenterat veckovis med färger, styrkor, lampmodeller med mera.
- Mätarnålarna är rensade från färg = transparenta (byter sannolikt ut mätarhuset mot det från S/V70R framöver eller också).
- Mätarringar i krom.
- Sparco Mocca-ratt.
- Luisi rattnav med airbagmotstånd.
- Mätarnålarna är rensade från färg = transparenta (byter sannolikt ut mätarhuset mot det från S/V70R framöver eller också).
- Mätarringar i krom.
- Sparco Mocca-ratt.
- Luisi rattnav med airbagmotstånd.
Bilstereo och multimedia
- Ingenting just nu.
Exteriör / Styling
- Färdigdragna kablage för eftermonterat xenonljus i både dim-, halv- och helljus, men samtliga lampor och drivdon är demonterade.
- Vita LED-lampor över registreringsskylten (positionsljus och backljus hade det tidigare men lamporna användas numera på andra fordon).
- Kromade klarglasblinkers av USA-modell.
- Kromade klarglasskärmblinkers.
- Volvo C70 klarglasstrålkastare.
- R-front.
- XC-grill.
- Team Hekos vindavvisare.
- Svarttonade bakrutor.
- Kromat slutrör (2x3").
- Möjlighet att köra med lysande blinkers i gång.
- Registreringsskylthållare i borstad aluminium (borta nu, bara att vissa av bilderna är gamla).
- Röda bromsok.
- Svartmålade nav på bromsskivorna.
- Mörktonade bakljus.
- Stänkskydd lackerade i bilens färg på baksidan och svartlackerade mot hjulen.
- Vita LED-lampor över registreringsskylten (positionsljus och backljus hade det tidigare men lamporna användas numera på andra fordon).
- Kromade klarglasblinkers av USA-modell.
- Kromade klarglasskärmblinkers.
- Volvo C70 klarglasstrålkastare.
- R-front.
- XC-grill.
- Team Hekos vindavvisare.
- Svarttonade bakrutor.
- Kromat slutrör (2x3").
- Möjlighet att köra med lysande blinkers i gång.
- Registreringsskylthållare i borstad aluminium (borta nu, bara att vissa av bilderna är gamla).
- Röda bromsok.
- Svartmålade nav på bromsskivorna.
- Mörktonade bakljus.
- Stänkskydd lackerade i bilens färg på baksidan och svartlackerade mot hjulen.
Framtidsplaner
- Få i väg en R-vinge till lackering och sedan montera. (Jag har den liggande, bara att jag har bortprioriterat det).
- Fixa rost i hjulhus och därtill byta ut skärmkanterna.
- IPD-krängningshämmare.
- BC Racing- eller D2-coilovers.
- Byta ut bussningar i bakaxel.
- Byta ut subframebussningar och montera polyuretan i dessa.
- Slipa ned och måla allt i chassit (bakaxel, nav med mera).
- Göra vid motorrummet och lackera alla plastdetaljer.
- Fräscha upp all plast också på utsidan.
- Mätarhus från S/V70R.
- Sparcostolar.
- Underhålla den så gott det går. Kontinuerlig service, rubba, polera och vaxa lacken, rekonditionera motorrum, interiör liksom exteriör samt underrede tillsammans med hjulhus, byta kamrem med tillhörande vattenpump, rullar och spänningsrullar, kylaren för kylvätskan (sannolikt mot en i aluminium), laddtrycksluftskylare/intercooler (troligen den från DO88 och i samma veva byta till överliggande tryckrör), gummi- och vakuumslangar mot endera svarta eller röda silikonslangar, slangklämmor, kabelskor, anslutningskontakterna till batteriet samt elkablar (framför allt i anslutning till batteriet och jordpunkter), skruvar och muttrar av sämre skick och så vidare och så vidare.
Planerna är oerhört många och bilen kommer att behållas i många år framöver av flera orsaker.
- Fixa rost i hjulhus och därtill byta ut skärmkanterna.
- IPD-krängningshämmare.
- BC Racing- eller D2-coilovers.
- Byta ut bussningar i bakaxel.
- Byta ut subframebussningar och montera polyuretan i dessa.
- Slipa ned och måla allt i chassit (bakaxel, nav med mera).
- Göra vid motorrummet och lackera alla plastdetaljer.
- Fräscha upp all plast också på utsidan.
- Mätarhus från S/V70R.
- Sparcostolar.
- Underhålla den så gott det går. Kontinuerlig service, rubba, polera och vaxa lacken, rekonditionera motorrum, interiör liksom exteriör samt underrede tillsammans med hjulhus, byta kamrem med tillhörande vattenpump, rullar och spänningsrullar, kylaren för kylvätskan (sannolikt mot en i aluminium), laddtrycksluftskylare/intercooler (troligen den från DO88 och i samma veva byta till överliggande tryckrör), gummi- och vakuumslangar mot endera svarta eller röda silikonslangar, slangklämmor, kabelskor, anslutningskontakterna till batteriet samt elkablar (framför allt i anslutning till batteriet och jordpunkter), skruvar och muttrar av sämre skick och så vidare och så vidare.
Planerna är oerhört många och bilen kommer att behållas i många år framöver av flera orsaker.
Övrigt
Ungefär 27 400 mil hade den rullat när jag köpte den i september 2016. Fyra månader senare när det var dags för besiktning var mätarställningen 28 0xx mil. Nu har hon passerat 31 000 mil. Trots detta känns hon fantastiskt frisk... men det vore väl fan annars, så mycket pengar som har plöjts ned i henne! Närmre 80 000 än 70 000 kronor lade jag ned i delar och verkstadskostnader under åren 2016 och 2017, varav hälften knappt syns utåt sett. Likväl ångrar jag inte en endaste krona som är ägnad henne.
Följ gärna hennes projekttråd, även om det är ett ytterst långsamtgående projekt!
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=325855
Följ gärna hennes projekttråd, även om det är ett ytterst långsamtgående projekt!
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=325855
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 25 september 2016
Skapad
14 oktober 2016
Uppdaterad
27 oktober 2018
