AChr
18 november 2015
· 336 Inlägg
Mr_Lööf skrev:
Jag har en uppsättning Super Aero.
Du är inte ensam! 
Just turbo power, no real shit.
limpa97 skrev:
Har du monterat bridge vingen? I så fall vill jag gärna ha bild på hur man fäster den i luckan
Har inte monterat den än, men ska försöka se om jag kan göra nått specialfäste som funkar med original hålen, bridgevingen har ju 2 hål i vardera sida medan org vinge bara har 1 (samt två till närmare mitten). Jag tror dock ifall den ska monteras på en vanlig lucka utan vinge så är det bara att borra två hål på rätt plats o sätt skruva fast den 
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
AChr skrev:
Turbo-X skrev:
Än så länge har lådan hållit, men synken på 4an är kass, det har den varit sedan den monterades. Lådan är bara tillfällig och ska så småningom ersättas.
Jo bridgevinge kan bli intressant, tror nog det får bara bli plugg, vill kunna montera dot org vinge igen
Hur menar du nu? Jag har ju utan kåpor
Jo Magnus bil är satans rå! Det blev nårra fina bilder på hans bil med, men dom får han lägga upp självNästan alla lådor på 9000 med lite pulver är mer eller mindre tillfälliga.
Annars kan man ju limma originalvingen, sitter bra så.
Fast det kanske är lite drygt att få bort limmet om man tänkt byta ofta...
Klantigt... Menar ju med kåpa, dina är ju Classic-fälgar.
Det är sant, men än så länge har jag bara rasat en
Jo lim går alltid, men vill ha en lösning som inte är lika permanent 
Jo, egentligen borde jag ha med kåpa. Tyvärr så fick jag inte med org fälgarna när jag köpt bilen o jag hade Super Aero med synliga bultar liggandes så har bara blivit så. Personligen föredrar jag dom, men fan folk kanske tror jag kör omkring i en Classic
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf skrev:
Jag har en uppsättning Super Aero.
Ja, jag vet att du har det Lööf xD Kan byta rakt av mot helt nya plåtisar med helt nya däck på
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
limpa97
19 november 2015
· 411 Inlägg
Turbo-X skrev:
limpa97 skrev:
Har du monterat bridge vingen? I så fall vill jag gärna ha bild på hur man fäster den i luckanHar inte monterat den än, men ska försöka se om jag kan göra nått specialfäste som funkar med original hålen, bridgevingen har ju 2 hål i vardera sida medan org vinge bara har 1 (samt två till närmare mitten). Jag tror dock ifall den ska monteras på en vanlig lucka utan vinge så är det bara att borra två hål på rätt plats o sätt skruva fast den
Okej ja tänkte mest på att man måste borra hål så nära kanten på luckan men det ska nog gå på nåt sätt
limpa97 skrev:
Turbo-X skrev:
limpa97 skrev:
Har du monterat bridge vingen? I så fall vill jag gärna ha bild på hur man fäster den i luckanHar inte monterat den än, men ska försöka se om jag kan göra nått specialfäste som funkar med original hålen, bridgevingen har ju 2 hål i vardera sida medan org vinge bara har 1 (samt två till närmare mitten). Jag tror dock ifall den ska monteras på en vanlig lucka utan vinge så är det bara att borra två hål på rätt plats o sätt skruva fast den
Okej
Haha du tänkte så, men som sagt jag ska kika på eventuellt bygga nått specialfäste
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf
21 november 2015
· 1 911 Inlägg
Turbo-X skrev:
Mr_Lööf skrev:
Jag har en uppsättning Super Aero.Ja, jag vet att du har det Lööf xD Kan byta rakt av mot helt nya plåtisar med helt nya däck på
Nja hade du sagt Super Aero98 så hade det varit intressant. 
Tacka fan för det, du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
jeppanh0e skrev:
Riktigt fint, kul att se en uppdatering!
Från Boden med avundsjuka :d
Tackar! Ska försöka bättra mig o uppdatera oftare
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf skrev:
Turbo-X skrev:
Mr_Lööf skrev:
Jag har en uppsättning Super Aero.Ja, jag vet att du har det Lööf xD Kan byta rakt av mot helt nya plåtisar med helt nya däck på
Nja hade du sagt Super Aero98 så hade det varit intressant.
E la typ samma elle?
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf
22 november 2015
· 1 911 Inlägg
Turbo-X skrev:
E la typ samma elle?
Typ men ändå inte.
Tacka fan för det, du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Sjodain6 skrev:
Riktigt bra projekttråd! Prenumeration lagd.
Hoppas du fortsätter att uppdatera denna tråd och även bilen.
Har samma problem som du hade att jag har lite vibrationer (eller mest ljud egentligen) vid svängar och när vägen är lite ojämn. Löste det sig när du bytte drivaxlarna?
Tack för prenumerationen! Självklart så ska jag fortsätta, this car is a never ending project
Japp, ny drivaxel löste problemet. Dock så var det antagligen bara knuten som var dålig så om man orkar så kan man nog bara byta det. Jag tog o bytte hela axeln då det är väldigt lätt.
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf
30 november 2015
· 1 911 Inlägg
Turbo-X skrev:
Dock så var det antagligen bara knuten som var dålig så om man orkar så kan man nog bara byta det. Jag tog o bytte hela axeln då det är väldigt lätt.
Latis. 
Tacka fan för det, du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Mr_Lööf skrev:
Turbo-X skrev:
Dock så var det antagligen bara knuten som var dålig så om man orkar så kan man nog bara byta det. Jag tog o bytte hela axeln då det är väldigt lätt.Latis.
Varför göra saker svårt när man kan göra det lätt o få samma resultat?
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf
1 december 2015
· 1 911 Inlägg
Turbo-X skrev:
Varför göra saker svårt när man kan göra det lätt o få samma resultat?
Mer sport att ta av den inre drivknuten.
Tacka fan för det, du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Sjodain6
1 december 2015
· 25 Inlägg
Turbo-X skrev:
Mr_Lööf skrev:
Turbo-X skrev:
Dock så var det antagligen bara knuten som var dålig så om man orkar så kan man nog bara byta det. Jag tog o bytte hela axeln då det är väldigt lätt.Latis.
Varför göra saker svårt när man kan göra det lätt o få samma resultat?
Alltså tycker ni att det är bättre att köpa drivAXEL begagnat från tex bildelsbasen än att köpa drivKNUT från speedparts och byta bara den? Eller iaf att det är lättare.
Saab 9000 -98, classic med A50 inredning, pilotstolar och aeromotorn.
Saab 9000 "Classic-A50-Aero" (1998)
Sjodain6 skrev:
Turbo-X skrev:
Mr_Lööf skrev:
Latis.Varför göra saker svårt när man kan göra det lätt o få samma resultat?
Alltså tycker ni att det är bättre att köpa drivAXEL begagnat från tex bildelsbasen än att köpa drivKNUT från speedparts och byta bara den? Eller iaf att det är lättare.
Det är väl lite hit and miss med att köpa en beggad. Har man en ny så borde det ju självfallet få längre livslängd, så länge det inte är nån billig kopia Det som avgör är din ork
Saab 9000 Aero 2,3T/225 "Aero S" (1997)
Mr_Lööf
5 december 2015
· 1 911 Inlägg
Sen så är den inre lite meck med att byta då man får slå av den från drivaxeln. Med risk att nållagren flyger isär. Men har man en ny så är de ju inga problem.
Tacka fan för det, du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Mr_Lööf skrev:
Sen så är den inre lite meck med att byta då man får slå av den från drivaxeln. Med risk att nållagren flyger isär.
Som sagt, lättare att bara byta hela skiten haha