Volvo 740 Tic B230FT går dåligt varm
Melin82 skrev:
Tempgivaren sitter i toppen under insuget, men förväxla den inte med tempgivaren till instrumentet, den du sökwr har en tvåstifts boschkontakt. Den talar om för sprutet hur varm motorn är, tempgivaren som har en ensam kontakt i form av mutter skruvad på talar om för instrumentet hur varm motorn är.
Följden av det är att du ser en varm motor men tempgivaren säger att den är varmare/kallare och ger fel mängd bensin. Dock borde den gå bättre med lambdan inkopplad då den bör reglera den åt rätt håll.
Men både vattentemp och luftempsgivare är gratis att mäta upp så man ser att dom är ok.
Nu tänker jag mig att bilen går bra när den är kall för att gå sämre och sämre ju mer värmen stiger.
Det sista du skrev stämmer väldigt bra in hur den beter sig, men förstår inte varför den inte går bra med lambdasonden inkopplad, Men ska mäta upp tempgivaren få se vad den säger, men fråga är bara hur gör man det? och hur ser man att den är okej? (tummen mitt i handen när det gäller el) 
Volkswagen Passat V6 TDI 4Motion "The black Pearl" (2002)
vi hadde samma fel .. bytte tempgivare och lamba sen funka klock rent 
Volvo 740 gl "VOLVO INFINITY LINE EDITION" (1990)
Lindgren__ skrev:
Melin82 skrev:
Tempgivaren sitter i toppen under insuget, men förväxla den inte med tempgivaren till instrumentet, den du sökwr har en tvåstifts boschkontakt. Den talar om för sprutet hur varm motorn är, tempgivaren som har en ensam kontakt i form av mutter skruvad på talar om för instrumentet hur varm motorn är.
Följden av det är att du ser en varm motor men tempgivaren säger att den är varmare/kallare och ger fel mängd bensin. Dock borde den gå bättre med lambdan inkopplad då den bör reglera den åt rätt håll.
Men både vattentemp och luftempsgivare är gratis att mäta upp så man ser att dom är ok.
Nu tänker jag mig att bilen går bra när den är kall för att gå sämre och sämre ju mer värmen stiger.Det sista du skrev stämmer väldigt bra in hur den beter sig, men förstår inte varför den inte går bra med lambdasonden inkopplad, Men ska mäta upp tempgivaren få se vad den säger, men fråga är bara hur gör man det? och hur ser man att den är okej? (tummen mitt i handen när det gäller el)
ta loss tempgivaren och lägg det i frysen, låt den bli kall och sen mät resistansen mellan stiften.
Låt den bli rumstempererad och mät.
håll den i kokande vatten, inte hela givaren bara och mät
-10º = 8200-10600 Ohm
+20º = 2200-2800 Ohm
+80º = 250-400 Ohm
du kan nog hitta mer info med google om ohm talet.
Hade det varit jag, köpt ny givare för jag är för lat för att mäta upp. ligger på en cr 250 kr sköld jag gissa på.
skulle det nu vara så att givaren är paj skulle det innebära att sprutet tror att motorn är kall utan att den är det och ger bränsle som om den vore kall vilket skulle innebära att den går fett när den är varm, lambdan skulle försöka minska mängden men kan inte göra allt.