Jo sitter och går igen lite foton och försöker minnas vad man gjort hehe 
....
Jaguar XJS (1978)
tja då ska vi se om jag kan få till det hela i något så när ordning.
Jag ser att det hela slutade med att det var lite bekymme med insprutningen som inte ville trigga.
Jag fick dit ett annat triggerhjul på remskivan längts fram med en annan VR givare jag hade liggands.
Det fixa det problemet något motorn går hur fint som helst upp till 3500rpm sen börjar den missa utav bara helvete, visade sig efter kollat lite loggar att den missade tanden dyker upp på fel ställe ibland.
det är vad datorn tror i allafall beror nog på att trigger hjulet kastar lite...ska fixas under vintern.
hade lite golvskivor som passade bra som skydd för kylaren när man ligger å bonkar på remskivan
Jaguar XJS (1978)
Ja då var ju då motorn igång som den skulle sen skulle ju då även styrningen till lådan kollas upp lie.
Det hela verkade funka ganska bra, har ju en beta ecu från MS killarna men den ville inte alls lira som den skulle, fick in en hiskeliga störningar in VSS signalen. Drog nya kablar helt separerade från den stora härvan + att den stora härvan lindades ini alufolie och jordades. Gjorde ingen skillnad så fick skrinlägga den då dom inte hade tid att supporta mig just då... Fick plocka fram min GPIO burk.
Nu skulle man ju då tro att det skulle lösa det hela men det visade sig att den var fan inte mycket bättre.
Efter en del diskuterande på forat visade det sig att i stort sett alla som har 4L80E lådan har bekymmer med VSS signal. Signal konditioneringen i GPIO burken är under all kritik. Det är alltså den delen som gör om signalen fron sinusvåg till en fyrkantsvåg som processorn förstår och kan använda.
Blev ett par olika nya varianter på signale konditioneringen och nu lirarar det till 100%
Bilden nedan visar ett bänktest med den första signalkonditioneraren som byggdes.
Det är linjen som är linjär, linjen som bara hoppar åt alla håll är orginal konditioneringen på GPIO kortet
Vad som händer när siganlen hoppar runt såhär är att växlarna hoppar lite hur som helst....
Jaguar XJS (1978)
ja nu rör sig ju det hela så vart ju tvungen å fixa bromsarna med, rören från huvudcylinderna var inte i så fint skick så nya behövdes. Blev lite lat så jag åkte ner till Kjell på Industrihydraulik här i stan och fick lite slang tillverkat. Blev riktigt bra och bromsarna känns inte svampiga eller nåt
Jaguar XJS (1978)
Säkert flera som sett hur dåligt golvet är i bilen och det berodde på det tidigare läckaget in i bilen.
När jag fick hem bilen under vintern så verkade golvet helt solit, vilket det var av is.....
Som tur är finns det nya golv att få tag på, golv å golv hehe inklusive kardarntunnel
förarsidan höger alltså var inte så dåligt så räckte med att byta främre halvan
Tyvärr så var vänstersidan sämre
Grabbarna nere på rostfriajobb här i stan som bockade till en balken för framstolen, dom gjorde även en "S" profil eller vad man ska kalla den som jag kunde fixa tröskellådans överdel med
Jaguar XJS (1978)
Var å hämtade alla glasfiber bitar och släpade med allt ut till garaget, efter lite lirkandes gick det faktiskt att få in allt i min gamla BMW kombi...
TWR bodykit (kopia)
Framskärmar, främre nedre hörn och "reservhjulsbaljor.
Allti glasfiber
Gjorde en snabbkoll med passformen och det verkar som det passar riktigt bra.
Jaguar XJS (1978)
För den oinvigde så är det här då hur ett "May Fireball" förbränningsrum ser ut.
Iden är att "klämma" all gas som ska förbrännas mot tändstiftet/avgasventilssidan.
Funkar väl ganska bra men tyvärr så är ju förbränningrummet helt skruvat....
Kompförhållandet är hela 12,5:1 och går att köra på 95 oktan utan spikningar.
Med det komförhållandet så kan man ju inte ladda nåt utan att köra på 120 oktansoppa.
Jaguar V12 HE förbränningsrum
Volymen är 24cc i förbränningsrummet så behöver plocka bort ca 10cc för att kunna få ett någotsånärt kompförhållande för överladd.
på den här bilden så ligger jag på 32cc, behöver ta bort minst 2cc till.
Det i sig låter inte som mycket men när man väl börjat fräsa/slipa så är det massor som ska bort....
Hmm av någon konstiganledning så vrids bilden när jag laddar upp den.
Jaguar XJS (1978)
tja här händer det inte mycket...väldigt mycket resor med jobbet så garage tiden är minimal för tillfället.
Skriver detta från flygplatsen i frankfurt...
var ut i garaget en snabbis igår och testade fälgarna jag köpte för ett tag sen OZ racing 8,5x18 med 235/40 däck fram och 10x18 med 285/30 bak , ser inte helt fel ut men är gränsfall att dom får plats.
bak är det kört och behöver skärmbreddare men fram är det precis på håret att det ligger innanför skärmkanten
Med lite "tyskstuk" så funkar det fram,
tyskstuk...
Bak så fattas ca 2cm på skärmkanten men har hittat ett par fina skärmbreddare så får man bort det fula kantiga hjulhuset med...
Sen behöver bilen ner ca 20mm fram och en 30mm bak så ser det bättre ut. Tror jag behöver ändra hjulvinkeln fram med då hjulen nästa lutar utåt....
Senast redigerat av swejag (7 december 2013)
Jaguar XJS (1978)
Ser bra ut. Hoppas du skaffar riktiga skärmbreddning istället för att plasta en ful breddning. Men ser bra ut fortsätt så
Japp har hittat ett par riktigt fina som ska beställas hem blir j lite smågriniga att få till då skärmkanten börjar precis i vecket med...
Skulle det inte gå att köra lite mer camber bak och valsa skärmarna lite? Tror det hade sett bra ut om du sen får ner den lite gött också
Nja vill nog inte vinkla inhjulen all för mycket men lite ska det väl gå har ingen lust att slita snett. Däcken är ju långt ifrån biliga i den här bredden. Skärmkanterna är svåra att valsa då dom är mer fyrkantiga än runda hittade ingen bra bild men syns ganska bra på bilden nedan, och visst.... ska ner ett par cm runt om.
Jaguar XJS (1978)
God Jul alla som följer och alla nya läsare.....
Pphhuuu
Tja medans Julskinkan sakta sjunker ner så får jag väl lägga upp en bild på min Julklapp.
2st 38mm Tial ala' Kina, ser för jäkla bra ut och ska funka bra i alla fall enligt säljaren som tydligen kör med likadana själv....visar sig, dom är ändå bara hälften så stora som Biltema wg'ena jag har liggandes.
Är ju som sagt lite trångt där under huven.
Senast redigerat av swejag (26 december 2013)
Jaguar XJS (1978)
Har då 2st 40mm Biltema WG som blir över till salu, helt nya endast uppackade för att ta bilden.....400:- st
Senast redigerat av swejag (30 december 2013)
Jaguar XJS (1978)
Var ute en snabb sväng och vittjade råttfällorna och passade på att ta ett nytt kort på bakhjulet/hjulhuset.
Det är som ni ser ett måste att fixa till nya skärmkanter annars får man väl skämmas....
Bara att sänka räcker inte.
Jaguar XJS (1978)
Annars blir det riktigt fett, blir till att behålla dessa fälgar och däck, var faktiskt inne ett tag på att skicka dom vidare....
Regnade ute så blev lite konstigt på bilden