1503
men som vanligt så löser ett problem så skapar man nya....måste ändra utgången från kylaren med:
Spelar ingen roll då kylarlocket ska bort och sen ska ju det dit en ingång till på vänstersidan så blir ju en del svetsa endå.
fick även dit den nya bränsletrycksregulatorn från AEM, likadan som i röding så vet att den funkar bra.
Nytt fäste sågades ut ur en 6mm aluplåt.
Sen var det dags att få dit termostathus och kylarrören, moddades enligt Australien lösningen, det gör att man får bättre cirkulation vid bom bakre cylindrarna och ett högre flöde totalt tack vare dom grövre rören.
blir nåt så här då;
La även dit bränslerören så jag kunde mäta ut hur stora kutsar det behövs för fästena.
Underbart projekt ! 
Kommer följas 
OJOJ 5 veckor sen sista upådateringen...
Tja har inte bara legat och latat mig, 12 dagars tjänsteresor har dragit ner på garage tiden.
Nu i helgen var det planerat helhelg i garaget......vad händer.....maginfluensa
Som sagt HX52orna såldes ganska omgåendes visst fick dom plats men var ju enorm stora.
Har nu 2st klipp nya HX35or liggandes.
Har även suttit hemma om kvällarna och tillverkat kabelstammar till insprutning och tändning så ganska mycket som skulle fixas dit i helgen men blir man sjuk är det fan inte mycket man kan göra åt det....
Tja hann få till lite prylar i alla fall.
Kylaren är nu ombyggd och klar. Blir som orginalet "dual pass" man ser svetsen på den vänstra tanken där delningen ligger.
Även spridarrören klara.
och till slut så är även servopumpem på plats...
Jaha ja då så har man äntligen fått lite gjort i helgen.
Har börjat på med dragningen av bränsleslangarna, ser ut att kunna bli bra, snålade lite och köpte AN kopplingar på Swedol, är igentligen för pressade slangar men funkar ju ändå.
Sen har jag suttit hemma ett par kvällar med kabelhärvan till insprutningen. Själva burken hamnade i handsfacket och sen lyckades farsan med sina gamla jobbkontakter få fram ett gäng Canon kontakter i MIL standard...fina grejor det :-)
alltid kul med lite sällskap förutom att han tuggar på kablarna.....
Blir då så här ute i motorrummet, fattas para ett gäng M3 skruvar till kontakterna
Eftersom orginal komp ligger på 12:1 så tänkte jag att kanske vore bra med att ha lite koll på ev. spikningar.
Finns ju ett litet fint kort att löda in direkt i MS3an så beställde hem ett sånt från DIYAutotune i USA.
Inga stora saker för 600 spänn men har ju 2 separata kanaler in och väldigt fint stöd i mjukvaran.
Lätt att få dit faktiskt även om beskrivningen lämnade en hel del att önska, inte helt klart var man kunde hitta lediga stift till ingångarna, till slut hittade jag SPR3 och 4 som var fria..
Senast redigerat av swejag (24 mars 2013)
Sen har farsan byggt om den gamla burken som drivstegen för spridarna till den gamla D-jetroniken satt i.
Den hyser numera drivtrissorna till tändningen i stället. Måste ju se till och hålla igång pensionärerna hehe.
Japp för oss som kan räkna så blir det wasted spark..... :-)
Var ner till grabbarna på Rostfria jobb här i stan och fick en 3mm aluplåt tillbockad som övre kylarbalk.
(jävligt shyssta som fixade till plåten direkt medans jag väntade)
Fick tyvärr såga lite då den nya kylaren är ca 10mm högre än den gamla så fick lov att kapa och bocka till det lite...
ska bara svetsas ihop igen.
Och sen efter att ha skjutit på det in i det längsta har jag äntligen fått till kablarna till framlysen, blinkers och tutan, flyttade om relän och lite prylar men vart inte så tokigt i slutändan
Det som syns på bilden är inte mycket men var ett jäkla kludd att få till det med den nya kabeldragningen, tog hela jävla dan....iofs med nya kablar till elfäkten,
Hehe och nu till den stora frågan.........
Vad är detta????
Hehe och nu till den stora frågan.........
Vad är detta????
Forum adm har bett mig berätta det rätta svaret, det är så många som gissar gör att hela forat laggar 
Nåväl så är det kanske inte men det är en sån här i allafall:
Nix inte en MicroSquirt utan en helt flång ny MicroTCU Beta utgåva 
därav den extra kylplåten som sitter på baksidan, kommer inte se ut så när den släpps till försäljning
(Alltså en helt ny kontrollenhet för växellådor....)
Har nu fått dit alla kablar till insprut och tändning, blev inte så tokigt faktiskt...
Har även nästan klart med bränsleledningar och har nu även börjat lite med bromsarna..
Blir mer o mer prylar här i igen 
Skapligt med kablar på en v12 jämfört med en liten r4 
Inte mycket kvar till uppstart då va?
