Duetten har gått som bruksbil och blivit både misshandlad och handlad, genom året... eller kanske fått en ansiktslyftning som gamla stjärnor brukar få: B20, femväxlad låda, en weber 45 förgasare + extraktor (kult!), SAAB-stolar, extra värmeelement å diverse fix som kan göra en bruksbil bättre. OK, inget originalskick men va fan, en slitvarg som har jobbat i 50 år!!
Den rullade dessutom klanderfritt alla 17 milen hem till nya husse.
Här har den blivit tvättad å lite ompysslad:
Jag hade väl tänkt mig att fortsätta ha den som bruksbil, det är ju en väldigt praktisk bil att lasta grejjer i och lättmekad. I och med att den är ombyggd en del så lägger jag originalskickstankarna åt sidan.
Den orangea färgen har bleknat en del så att den blivit åt det skära hållet. Ehhh... å andra sidan så blir är det en Duett man känner igen. Nja, vi får se hur det blir. Först å främst är det en hel del rostlagning som ska till!
Gjorde en snabblackering i Paintshop. Kanske ska bli lite mer klassiska Duettfärger?
En första ansats var att fixa dörrhandtaget på förarsidan. Det gick inte att öppna dörren men å andra sidan så var det enkelt att öppna den genom att sticka in handen genom ventilationsrutan vars lås också var trasigt. Nackdelen var att ventilationsrutan flög upp när man passerade 50.
Ut med låset å fixa. Den här tappen som handtaget gått genom var spräckt och hålet som skulle vara fyrkantigt var det inte längre. Efter lite "gassvetsgjutning" och sen filning så blev det bättre!
Sen en tvättning med högtrycket och lite utskyffling av gammal jord, grus å sten. Den här saken ramlade ur bakre hjulhus. En nyckel till tändningslåset! Bra! Hade ingen reserv. En till nyckel rasade också ut men var alltför rostig för att kunna användas till nåt.
Det är en hel del rost som ska fixas på den. De vanliga ställena: trösklar, bakre hjulhus, golvet i lastutrymmet mm.
Kupéfläkten funkade dock inte så rutorna kan imma igen. Plockade bort den och tog isär motorn (fabrikat Electrolux!). Snacka om lättmekat. Det visade sig att axeln var 7 mm men lagret 8. Hmm, hade ingen lämplig dimension på dom stumpar med bronsaxel jag hade på hyllan så jag fuskade och borrade upp ett 8 mm kopparrör och trädde på axeln så länge (skäms lite). Nåja, nu fläktar det! Får svarva ett nytt lager sen.
Mer fläktproblem. Det är ditsatt en elektrisk kylarfläkt men den verkade brunnen. Var till skroten och fick tag på en lika dan och satte dit. Slog igen huven nöjd å belåten. Då märker jag att ytterringen som går runt fläktbladen tar i huvgångjärnen. Inte undra på att den hade brunnit! Försökte svetsa om fästena men icke. Det slutade med att jag fräste bort ytteringen. Passade också på att lägga i lite färg i utrymmet bakom grillen. Det är Biltemas blåa 2-k färg som ligger rätt nära bilens blåfärg.
Sen kommer det att bli rostlagning...
En saltig rostdimma skymmer sikten när man kikar under bilen... :(
Nå, bara att jaga bort den!
Börjar med bakpartiet men det betyder att jag får riva bort baklysen etc. Inge åka av mao, men sen, bara det är avklarat så borde det bli mer "rullande renovering"?
Kapar bort rostplåten. Den har varit fixad förut. Mycket spackel o tennat på utsidan. Men varför missade man rostskydd på insidan!!!???
Nya plåtbitar från Motoroldies.
Passar in å punktar. Nåt sånt borde det va...
Tyvärr verkar det som att lilla plåten som baklyktan sitter på (vänstra) inte går att få tag på längre. Fick tag på högra som låg i en Volvopåse i alla fall.
Blir till att leka plåtslagare framöver alltså...
Högra plåten!
10. Punkta
20. Slipa
30 GOTO 10
Här leker man svetsare, smed, plåtslagare å klåpare på samma gång. Inte lätt att få till alla böjar men nu börjar det ta sig. Lyktplåten var lövtunn av all rost men jag bytte ut nederdelen. 
Senast redigerat av Beng-Ha (20 april 2013)
Bra dä HG! Som du ser så är det ingen panik. 
Finns inte så mycke golv att skruva fast dom i än...
Gott HG!! Behöver dom inte i helgen men det är på G.
Får väl uppdatera lite...
Har satt dit plåten för baklyktan till slut:
Först fick jag lov att reparera golvet så den hade nåt att sitta fast i. Hålet för dörrstoppsarmen har en hållare för en gummibit som också fick fixas. Hela tiden så måste man fixa nåt nytt innan man kan göra det man tänkt.
Sen över till innerskärmen i hjulhuset. En bit ditsatt. En böjd liten bit som var svår att passa in. Pappmallen passa ju fint men det var väl några vinklar som inte blev rätt. Till slut så:
Nästa bit har klippts å bockats till. Den gamla Peugeot-polygripen har hängt med i alla år sen jag norpade den från mina föräldrars låda i städskrubben. Den jäkeln håller än och kommer ofta till pass! Sekatören som jag försökte använda som plåtsax blev dock kvar. 
Fick dit den biten också innan det var dags att ta kväller...
Om man ändå fick jobba i fred med Duetten. Det är så mycket annat som kommer i mellan. Här har jag tillverkat ett balanshjälpmedel åt en kompis som fyllde jämnt. Slit å släp...
-MATS- skrev:
Verkligen en fiffig uppfinningHar du sökt patent på den ännu, eller?
Nä, jag har valt att offentligöra den här så att den kan bli till gagn för mänskligheten! Observera att den kan användas till både gång och cykling. Dessutom... kan den användas vid ridning. Det finns en rem som (uppvikt på bilden) man kan spänna under magen på hästen så att man garanterat sitter kvar! (Jo, min födelsedagsfyllande kompis i behov av stöd har ramlat av hästen en gång) 
I helgen så blev det ett litet ryck till. Hjulhuset blir mer å mer helt men det tar tid. Det är iofs ingen brådska men, men...
En stor plåt går lika fort som en liten att svetsa dit men det känns som att det händer lite mer. Tog lite tjockare plåt här (1.2 mm) efter som det inte är några krångliga böjar att tampas med... Ska bara passa in den lite...
L-W-L: Jag följer ditt fina projekt!
HG: I dag kom träribborna till lastgolvet. Noggrant förpackade. Verkar bra! Tack!
Fredrik: Det är nog inte original eftersom tändspolen är bytt (borde väl i så fall vara den "inbrottssäkra" varianten med stålhöljet?) Nå, jag har i alla fall två till tändningslåset nu och jag har inte kollat upp alla hjulhus än.
Sådär, då var den inre sidoplåten svetsad.
Egentligen ska det vara en skålad form längst bak så att inre o yttre plåt går ihop. Skruven för kofångaren ska sitta där. Det skulle bli krångligt att bocka till en sån plåt så jag la in en distans istället.
Målat! La på lite Tikkurilla 2-K grund.
Tack för uppmuntrande tillrop!
Då är det dags för sista (?) plåten vid vänster bakre hjulhus. Först ska man göra pappmall. Det börjar bli några! Rena pappslöjden.
Bocka & bända & kapa & passa in. Nåt sånt här borde bli bra.
Sådär. Nu är jag nöjd.
Sen ska det på lite grundfärg också...
Sen var det helt plötsligt söndag kväll! Suck...
Äntligen fredag i alla fall! Nu har jag kört in Duetten i garaget så får vi se om det händer nåt i helgen.
Egentligen var det den här maskinen som jag skulle fixa i vinter:
En brittisk jordfräs i Brittish Racing Green (?) av fabrikat JAP. En gammal sidventilare som tydligen ska låta underbart. Nån jordfräsning ska det inte bli utan jag tänkte låta den stå och gå vid verandan så man kan lyssna å njuta av det underbara motorljudet medan man tar en iskall! :-)
Nåja, kanske nästa sommar?
Så var det söndag kväll igen. Fick en del annat å göra den här helgen också. Nåja, nu har jag i alla fall fått dit den sista(?) plåten vid vänster bak:
Dags att lägga på lite blå färg. Inte riktigt rätt kulör men det är lite småspackling kvar så det blir en vända till.
Även på in o undersida
Sen var det dags för högra sidan. Jag trodde den var i bättre skick men eftersom man lagat med dubbel plåt så har det rostat i spalten. Förhoppningsvis ska ekonomidelen täcka precis.
Vet inte om jag törs tala om det men det är Biltemas 2-k färg (finns under marinavdelningen). Den är rätt billig förstås men verkar sitta. Grundfärgen däremot är en 2-k industrigrund från Tikkurila.