2408
Som nybliven förälder är det också viktigt att få komma ifrån ibland, även om de bara är en timma eller två. Första tiden är det väl främst modern som har det behovet men längre fram behöver man det som far också. 
I mitt fall har jag inget garage nära, så lägger egentiden på gymet istället.. nu när jag är föräldraledig blir de dock lite 3D cad'ande när knodden sover. Fritiden kommer tillbaka, dock inte i samma mängd så man får ta till vara på de tillfällen som ges
Ja alltså all min fritid har ju gått åt för att få ner c20xe i den andra av någon anledning så den här har ju verkligen fått stå och skämmas bara
Plötsligt händer det, bilen flyttades igår upp till lyften och i förmiddags så lyckades jag med den stora bedriften att byta till Volvo bakaxel. Nu ska jag bara göra ett fäste i karossen för att få dit en arm på ovansidan av Volvo axeln.
Bort med den gamla.
Opel vs. Volvo. Den gamla axeln kommer få donera upphängning och stålstrut till min andra manta då dom gamla gummibussningarna har börjat ge sig på den 
Rostiga slitsade skivor är ju nice.
Monsterhjul på!
Tanken är att börja bygga ihop handbromsen så jag kan få ihop en vettig lösning på det och kunna placera handbromsspaken i kardantunneln innan jag bygger klart den.
Fick tag i ett par bromsoksadapters för att kunna köra med dubbla bromsok bak av en gammal kollega, tanken är
Köra med ett ok som ska ha både mekanisk och hydraulisk handbroms i sig samt ett för fotbroms.
Fick slipa till det lite för att få plats runt axeln men gick rätt bra.
Placeringen blev såhär, lite kluven på placering men det är ju bra att utforska lite olika alternativ. Nu provade jag med två Volvo ok bara för att se hur det blev men ska leta reda på lite olika ok för att se vad som kommer funka bäst.
Sakta och osäkert börjar jag få ihop bakbromsarna. Oken som ska få styra handbroms blev ett par ifrån en Renault 5 Gte, lite halvkonstig modell att ta ifrån kanske men dom hade precis samma bultdelning som original Volvo ok.
Har även fått tag i en som ska borra om mina drivaxlar till 4/100 istället så jag kan köra med samma fälgar runt om utan spacers. Blir att svetsa igen hålen då det krockar lite och sen få nya cirkeln borrad.
Men eftersom jag bara hade ett par drivaxlar och dom satt i bakaxeln så tyckte jag det va olämpligt att riva den och inte kunna hålla på med det samtidigt som dom lämnades iväg så polaren hade en axel med rasad pinjong som jag fick köpa billigt och plocka drivaxlarna ifrån.
Och när jag ändå hade den axeln lös så använde jag den för att hålla på med bromsarna istället för bilen, lite lättare att komma åt allt.
Såhär gjorde jag med bromsoken iallafall och hoppas det blir bra.
Eftersom det är glidbultsok så tog jag en vanlig m10 men det centrerade inte riktigt så svarvade en krage på skallen för att få till det. Tyvärr räknade jag inte med bromsoksadaptern i längden så jag måste införskaffa 3st nya skruvar så längden blir rätt.
Sen fick jag göra distanser till bygeln för att det inte skulle ta i skivan.
Och såhär blir det med beläggen, verkar funka skapligt. 
Något sorts fäste för det sista staget på bakaxeln börjar ta form, lite kluven över hur det blir, tänkte om man bygger ihop det helt så det bara är öppet bakåt. Märkte dock att golvet är lite mjukt så kanske blir att göra någon sorts förstärkning på ovansidan i kupén. 
Främre kardan blev en centimeter kortare för att ha lite mer fjädringsväg samt att rätt stödlagerhållare hamnade på plats.
Ett par drivaxlar som ska borras om till 4/100 istället så jag kan köra med opelfälgar runt om. Ska bli intressant och se hur det blir.
Tips och råd mottages gärna om man tänker helt galet på vissa saker
Senast redigerat av CCRobin (10 november 2020)
Blev lite gjort i helgen iallafall.
Började med att ersätta den avkapade balken som gick upp med kardantunneln med en profil. Tänker att nu är ju balkarna iallafall sammanfogade och stabiliteten som blir av att den går upp i kardantunneln är ersatt med buren som är helsvetsad. Blev ca. 3cm instick på varje sida så det va lite knepigt att få in den.
Har även börjat få ihop ett momentstag till bakaxeln. Svarvade till ett par svetshylsor till ändarna där uniballsen sitter.
Påbörjat med rören. Kommer sitta förstärkningsplåtar på utsidan av öronen sen när jag ändå tar ner bakaxeln och byter utväxling.
Bussning i framkant som jag bockade en 2mm plåt över så den blev "solid"
Satte fast den med två vinkeljärn i balken. Axeln som går in i röret har ganska långt instick och skulle nog funka för att ta upp den största fjädringsvägen så jag är lite osäker på om jag inte ska låta det vara så. Det finns inga glapp i det utan svarvat med ganska exakt precision.
Såhär är tanken att det ska bli. Behöver dock höja golvet lite för att det ska gå fritt hela vägen. Dock så måste jag ändå kapa upp där efter mitt misslyckade försök till fästpunkt som jag gjorde tidigare.
Det som inte finns med på bild är att jag fick i dom 4bultade drivaxlarna och borrade om bromsskivorna för att passa.
Avslutade med att byta damasker och luftnipplar på bromsoken bak eftersom jag köpte hem två repsatser. Givetvis gick det som vanligt så nu måste jag beställa hem ett nytt ok men man kan ju ha det här för att måtta med iallafall.... 
Så nu har jag lyckats lösa handbroms iallafall och det va ju inte så svårt direkt. Ofta är ju lösningen närmare än vad man tror, använde helt enkelt original handbromsvajer som jag tror kommer funka rätt bra.
Handbroms spaken gjorde jag en plåt till som jag svetsade muttrar på baksidan sen ska den byggas in i kardantunneln på något sätt så den får genomgående skruv så den blir riktigt stadig.
Ska kapa bort sista biten på vajern som egentligen ska fästas på hävarmen till bromsbackarna men ska beställa en ny eftersom den här vajern börjar bli lite dålig.
Annars går det sakta framåt, inte jätte mycket kvar på kardantunneln men sen ska ju allt helsvetsas när motor och låda lyfts ur.
Och så står den på fyrbultat runt om du så det gick ju rätt bra med får jag säga. Lite hög bak men nu är den ju nästan helt tom med. Offset blev rätt bra. Hjulen hamnar ju längre ut men inte för långt enligt mig. 
vw_audi skrev:
riktigt snyggt med de hjulen.
Skönt att höra att jag inte är själv med att tycka att dom sitter bra
Här har den stått bra länge nu.
Plötsligt händer det, flyttade in den i verkstaden igår så vi får se om det blir något gjort framöver.
Tog tag i en sak som jag stört mig på det senaste året när jag har sett den stå. Vinkeln på kardan. Hade alldeles för grov vinkel och jag har tänkt mycket på hur jag ska göra det bästa av det.
Tog ett beslut som jag tyckte kändes bäst.
Sektionerade bort en bit på balken och tog ner den så mycket det gick för att få mer lut på motorpaketet. 
Lutningen blev betydligt bättre på kardan och jag får nog vara nöjd såhär, kan som sagt inte göra så mycket mer lut på resten så jag hoppas det kommer funka.
Sen har jag stört mig på att insuget var skevt vid flänsen så det ska göras om. Plockade bort det och en bra vän erbjöd sig att byta runners på det nu när jag har bytt jobb och förlorat möjlighet att tig-svetsa. 
Jag har haft mycket tankar på projektet om hur man ska gå vidare och vilka saker som är viktiga nu när den har stått senaste året.
När jag rullade in den så var det däremot klart att jag måste få någon sorts ordning på det, jag har ju börjat i alla håll och kanter och inget är klart så nu har jag ju börjat ta tag i kardan och det som saknas är fäste till stödlagerhållaren.
Sen tänkte jag ta tag i "vaggan" till bakaxeln och få den klar. Sen gå vidare med en grej så att jag faktiskt gör klart något och inte bara lämnar halvfärdiga saker överallt.
Riktigt taggad på att dra igång igen och hoppas det kommer finnas lite tid att hålla på med det här nu när den andra mantan är reggad och "klar".
Knåpade ihop ett fäste för stödlagerhållaren och passade på att stärka upp fästena för bussningen till momentarmen till bakaxeln.
Blev ju en del mätande men tror jag fick kardanen tillräckligt rak.
Smått huvudbry över hur jag skulle få plats med en 3,5" dp här, blev väldigt strama börjar för att få till det.
Kollade lite på en alternativ lösning med att vända turbon och köra avgaset framåt för att vända runt och gå bakåt igen, hade kanske gått.
Kompisen hade en mindre turbo liggandes, lite mer i storlek med en hx35. Är ju en del storleksskillnad och hx40in är ju "lite" i överkant för mitt planerade effektuttag.
Blir ju ganska bra skillnad i bilen med plats.
Ser lite lättare ut att få till en schysst downpipe.
Nackdelen med turbo bytet är ju att grenröret måste göras om lite. Måste få plats med en extern wastegate och flänsen är fel.
Kompisen hade ju wg också liggandes så med lite byteshandel så har jag både turbo och wastegate, nu ska det bara grenröret göras om.
Senast redigerat av CCRobin (16 januari 2022)
En förmiddag i garaget resulterade i att jag ändå fick lite gjort.
Kapade av t4 flänsen från grenröret och snyggade till det lite för att passa bättre med t3 flänsen och punktade dit den.
Turbo placeringen funkar rätt bra nu med mindre turbo.
Hittade en plats för wastegate som jag tror blir den bästa. Under turbon nästan precis in i kollektorn. Lite svårt att få bild på men man kanske ser något. Får se om det blir ett rör in i downpipen sen eller screampipe ner i backen.
Tog även ner momentarmen till bakaxeln och gjorde om det lite så nu går röret hela vägen fram till där bussningen sitter. Det ska bara helsvetsas sen.
Före
Efter
Ikväll blev det mest måttande för en beställning av grejer för att börja få ihop kylsystemet.
Nu är ju bakvagnen relativt klar tills jag ska ta ner bakaxeln och byta utväxling samt svetsa dit förstärkningplåtar där momentarmen är fäst i bakaxeln.
Tanken nu är att gå på lite mer runt motorn och få ordning på lite grejer som tillhör den. Har även en tanke på hur jag ska bygga om växellådsbalken.
Som sagt riktigt taggad på att köra vidare och se hur mycket som hinns innan den blir bortglömd ett år till
Fick faktiskt lite gjort idag och det är ju skönt!
Började med att yxa upp ett hål i grenröret så nära kollektorn jag kunde komma och sen försöka porta upp det till lämplig storlek.
Tog en 90° krök och punktade ihop för att testa om wastegaten fick plats och det gick bättre än väntat.
Insåg också att jag hade stört mig tillräckligt på dom långa pinnbultarna nu som sitter original. Fick ju inte bort grenröret längre med wastegateröret på plats.
Som tur va så gav dom med sig rätt lätt.
Snodde avgashuset från turbon för att hålla flänsen rak medans jag svetsade ihop allt som var punktat.
Idag kan jag nog ändå inte skylla på svetsen, den funkade ändå skapligt. Men Mag-svets blir ju aldrig riktigt lika snyggt som tig.
Sådär sitter den. Blir väl inte helt tokigt ändå och går att få till både screampipe eller leda in det i avgasröret igen om jag nu vill det.
Fick hem lite flänsar och grejer så downpipe påbörjad. Hade dock bara en 90° 3" att leka med så kom inte så långt.
När jag ändå var igång med svetsen så fick sig fästet till ena löphjulet en triangel.
Man vet att projektet har stått för länge när man kan plocka bort löphjul men multiremmen fortfarande håller samma position...
Fick hem en del aluminium rör som ska agera kylrör. Ska svetsas ihop sen men fick måtta upp det lite med hjälp av tejp så länge. Ska dit en 90° på vattenpumpen sen blir det en skarv efter det och en stos vid kylaren.
Så det va alles vore kul om någon fortfarande följer det här efter alla år
Ser ni något som ser dumt ut så säg till bara .
Skulle bara ut en snabbis och plocka lite grejer från verkstaden men när jag ändå var där så slog jag ihop en växellådsbalk.
Började med att jag skar ut 4st plattor och borrade dom parvis för att få samma CC på hålen.
Gjorde ett par fästen passande mot kuddarna på lådan.
Såhär blev resultatet.
Den blev lite lutande så den är högre upp på vänstersida men det var så tajt på högersidan mot kudden att få dit en mutter så det fick bli så. Det var ju mest vänstersidan på jag ville få upp så högt som möjligt med tanke på avgasröret.
Anledningen till att jag gjorde två par plåtar var för jag tänkte att ena ska sitta på utsidan av balken som stöd. Den ska snyggas till lite och svetsas fast sen svetsar jag kanske muttern också. Skruvarna ska bli kortare.
Jag var på hydroscand och shoppade i veckan också så medans jag stannade som brandvakt efter svetsandet så fick jag en slang pressad. Tyvärr var det två kopplingar som det blev fel vinkel på vid köpet så jag måste dit igen i veckan så jag kan få klart grejerna.
Den slangen jag gjorde nu går direkt från gamla filterhuset in i nya filterhuset. Båda slangarna kommer ligga framför kylaren men returen från filtret ska gå genom en oljekylare och det är där kopplingarna blev fel så det får vänta.
Fick hem dom sista kopplingarna och pressade färdigt alla slangar till oljan idag.
Oljan till turbon gjorde jag rätt lång för att kunna dra den så den inte ska ligga i så mycket värme. Inte helt omöjligt att det blir någon typ av värmeisolering/sköld under grenröret för att hålla borta den värsta strålningen sen.
Vattnet till turbon är också påbörjat. En anslutning bak på toppen som är rör med banjo till slang sen samma sak från blocket till rör med banjo sen gummislang.
På turbon satte jag banjo med lagom dimension för att trä på en 8mm invändig gummislang som går mellan turbo och vattenröret.
Överlag rätt kul att ha fått ihop såhär mycket hittils. Skulle behöva få ordning på insuget och nedre kylarröret så jag kan påbörja en lösning för övre kylarröret.
Ihop packad och fylld med diverse manta relaterade grejer. Kommer få stå på långtidsförvaring på annan ort tills nya lokaler finns att tillgå.
