Startar upp projektet igen eftersom jag tyckte den gamla innehöll för mycket velande mellan vad som skulle och vad som inte skulle hända. Nu är det mesta bestämt och även en bit påväg.
Tanken är alltså att bygga en potent driftingbil av en s13 kaross med en volvo 16v turbo och bmw låda.
Det började med att jag hämtade denna kaross i Karlshamn
Den är i stort sett helt rensad, fuelcell, batterilåda och en halvbur är det som finns.
Senast redigerat av nordstromj (8 januari 2015)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Bottendelen är nyligen klar efter ett besök hos Uppsala Motorslip
Där har den planats, borrats till 96,28 och honats.
Kolvar och stakar kontrollerade. Köpt hos ACM/SPM
Balanserat vevparti, uppmätt vev och ramlager spel samt justerat. 
Senast redigerat av nordstromj (13 februari 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Remhjul och ståldrev + allt annat (nytt)
Kopplingen. Sachs 765 tryckplatta, 6-puckad sinter och nytt svänghjul (7 kg). Allt köpt på Bakaxeldelar
Senast redigerat av nordstromj (13 februari 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Näst på listan är att lämna in toppen på en renovering
Kom även över en till 16v nyligen, vilket kommer säkert vara bra när saker börjar fattas vid montering.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Snappz skrev:
Prem! kommer bli intressant!
Thullen skrev:
Följes
Apexii skrev:
Följer! Kul att se fler s13 projekt
Kul att höra!
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Inte hänt så himla mycket här mest pga av att pengar gått åt till annat.
Var iaf upp till Jonas på Bakaxeldelar idag och hämtade hem ZF lådan, mycket trevlig snubbe förövrigt.
Så nu kan man börja passa in motor och låda i karrossen och göra motorfästen mm
Senast redigerat av nordstromj (14 mars 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Kom även över en Rocket Bunny vinge (VIKTIGT)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Somsagt, det som kommer hända näst är att dra ihop bottendelen. Det enda som saknas är egentligen Ram ARP bultar. Sen ska toppen lämnas in på renovering och sedan med motor och låda i bilen kommer det nog äntligen kännas som man kommit någonstans. 
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Har idag testat att lyfta ner block och låda i bilen
Om man vill slippa svetsa om tråget kommer blocket hamna såhär
La på toppen och testade
Som ni ser hamnar motorn väldigt långt bak, vilket inte vore helt fel egentligen. Så antingen får man göra om tråget eller kapa mera i torpedväggen för att få på ventilkåpan samt insug.
Senast redigerat av nordstromj (23 mars 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Enjimmieextra skrev:
Spännande projekt! vad blir de för styrsystem sen?
gött med rocketbunny vinge! snyggaste som finns!
De med torpedväggen beror ju lite på om du tänkte köra drifting med bilen för då kan de ju vara bra att hålla sig inom reglerna angående torpedväggen
Det står mellan MaxECU hos maxxtuning eller Link hos MotorNord.
Vart kan man läsa mer om det med torpedväggen och allmänt om regler inom drifiting?
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Enjimmieextra skrev:
på SBF sida hittar man reglerna för Modified samt Proint, Reglerna för DATT pro samt rookie hittar jag inte men de ska vara liknande regler enligt deras fb grupp.
http://web.sbf.se/regler/up/5/DG_Teknis … D-2014.pdf
http://web.sbf.se/regler/up/5/DG_Teknis … T-2014.pdf
för frikörning samt endags prova på vet jag dock inte hur de ställer sig med de olika reglerna
Tack så mycket.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Har nu gjort motor och växellådsfäste nästan klara, valde att placera motorn något mera normalt så kommer istället få göra om tråget så att det passar.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Moddat dit ett spakställ från en m90 låda.
Kapat b20 tråget för att försöka komma på nå bra lösning på det.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Tips och hjälp sökes
Har nu "vänt" på tråget och passat in det i bilen samt oljepickupen. Problemet är nu att få det helt igen, är för osäker på att svetsa själv då det inte kommer bli tätt överallt. Och täta med kemisk metall eller nånting från insidan sen känns sådär?
Så frågan är, kan man lämna in detta till någon som svetsar och tro att dom kommer få ihop det?
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Adse skrev:
nordstromj skrev:
Tips och hjälp sökes
Har nu "vänt" på tråget och passat in det i bilen samt oljepickupen. Problemet är nu att få det helt igen, är för osäker på att svetsa själv då det inte kommer bli tätt överallt. Och täta med kemisk metall eller nånting från insidan sen känns sådär?
Så frågan är, kan man lämna in detta till någon som svetsar och tro att dom kommer få ihop det?
http://www1.garaget.org/gallery/images/73/72000/72000-ae990af8f1d3dd3db1da5d9cd8ac25fd.jpgkanon projekt!
rätt säker på att du lämna tråget till en vanlig bilmeck, som är duktig på att svetsa(givetvis)
be honom testa med tryck att det är tätt.
Lycka till!
Tackar.
Ja, det kanske skulle funka. Får höra omkring lite i närheten
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Länge sen jag uppdaterade nu men betyder inte att inget hänt.
Ang tråget så valde jag att svetsa det själv, så det ser ut som skit men man kan iaf säga att man gjort det själv. Hade dock svårt att få det helt tätt så använda mig utav JB Weld som jag la på insidan, vilket blev riktigt bra.
Tråget med skvalpplåt
Knackat i nya frostpluggar
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Har även monterat och dragit fast bottendelen.
Veven ilagd och dragen med 130nm, 12:9 kvalitet på rambultarna. Även flyttat oljepickupen och fixat nytt fäste till den.
Plockat ihop kolvar och stakar
Monterat och dragit, 62nm med ARP fett.
Kolvringsgap
Cylinder1 övre:0,45mm undre:0,55mm
Cylinder2 övre:0,50mm undre:0,55mm
Cylinder3 övre:0,50mm undre:0,55mm
Cylinder4 övre:0,50mm undre:0,55mm
Senast redigerat av nordstromj (4 september 2014)
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Hårdare ventilfjädrar och tätningar, nästa vecka åker toppen in på renovering.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Hämtat hem toppen ifrån Bergenfors 
Och eftersom färg är hyfsat billigt har jag penslat på ett lager i motorutrymmet
Kan nog bli bra med svart motor och silvriga detaljer sen.
//
Shine can never beat attitude.