Hunted skrev:
Har säkert skrivits någonstans i tråden tidigare, men vad pallar lådan för?
För övrigt så är det här brutalare än en viking som dricker mjöd ur kraniet på sina fiender. Fucking love it!
Verkar inte precis vara nån som vet vad lådan klarar 
Har hört folk som har tryckt in 1000 hästar i den utan haveri men även folk som har kört sönder den på 400.
Jag kommer troligen vara rätt snäll med mina 600 hästar så jag hoppas på det bästa 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Squidspeed skrev:
Samma förutsättning som Hunted´s fråga nu (det har säkert stått tidigare i tråden), men vad pallar lådan i vridmoment? Känns som att det är den biten och inte hästkrafterna som kommer sätta nivån..
Jo det e klart
Men varvtalen folk kör oftast är ju 6000-8000 varv i nån BMW-sexa och på 1000 hästar blir det mellan 900-1200 Nm medan jag kommer att trycka in runt 700 Nm vid 6000 varv (får kanske bänka den o se vad den faktiskt levererar)
Så mitt moment på 700 Nm efter växeln skulle då motsvara en BMW-sexa på mellan 600 och 800 hästar 
Pajjar den så får jag väl se om det går att skarva dit en låda från BMW 530D, dom ska tydligen vara oförstörbara 
Jag e dock mer orolig för att min egengjorda växel ska pajja, vilket skulle suga omåttligt mkt 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Då var det dags igen! Sliten som fan efter en lång helg i verkstan
Planen för helgen var att bygga ram till motor, växel och växellåda!
Hämtade in motorn i värmen, e piss o jobba med saker som håller -3 så jag satte in den fredag kväll så den kunde bli varm över natten 
Sen behövde jag få bort ställningen den står på, vi hade lite doningar som gick att använda
Och upp kom den, man märkte hur balken i traversen sviktade 
Lite mer clean och snygg utan ställningen 
Och så kapade jag rör, 80x80 mm, 3.6 mm gods. Ska nog kunna stå emot det mesta 
Såhär ska dom sitta typ
Sen motorfästen, 8 mm tjocka plattjärn var det vi hade i lämplig bredd. Hade nog kört på 10 mm annars men jag sätter lite förstärkningar så fixar det sig 
Och fräsa hål, var 15 mm så vi hade inga borr utan kona (har nog nämnts tidigare)
Klart, första rundan iaf
Märkte sen att ryssen har varit full så hålen sitter inte riktigt på samma ställe på de fyra motorfästena
Så jag fick göra om två av dem och pilla runt lite men till sist blev det bra! 
Gradade hålen och slipade upp alla ytor som skulle svetsas
Och spände upp det på motorn
Sen märkte jag ut var järnen skulle hamna på rören och slipade för svets här också
Sen var det "bara" att passa in röret 
Det ena röret tog i vattenpumpen så jag fick slipa lite
Sen spände jag upp dem på rätt mått
Mätte så ändarna som stack ut var parallella också innan jag svetsade, man vet ju inte hur snett ett ryskt motorfäste kan vara
Och sen punktade jag fast det hela
Satte en tvärpinne för att hålla styr på det
Sen ville jag kunna ställa motorn på ramen så jag gjorde ben
Den här biten kommer jag förmodligen helsvetsa senare och ha som skydd för oljepump och tråg om man skulle kasa på något
Satte en liten fot i andra änden också, tillfällig förstås
Och här står den själv! 
Känns väldigt liten nu
Har för mig den blev 96 cm hög eller nåt sånt, knappt höfthöjd!
Och ramen utan motor, fick ställa motorn på sin egen ställning igen eftersom jag inte hann sätta dit något att lyfta på med trucken denna helgen 
Så jag helsvetsade fästena, ska nog inte gå nånstans men för säkerhets skull sätter jag förstärkningstrianglar på undersidan nästa gång
Skorsten, coolt 
Lade en svets på undersidan också, lämnade plats till trianglarna
Sen lade jag ett tunnt lager grundfärg så det inte skulle rosta medan jag e borta
Så så ser det ut nu! Lite mer att göra som den är sen ska växeln och växellådan hängas på och så ska det svetsas fästen till dem också, på återseende!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Lucif3r skrev:
Så, hur länge dröjer det innan du kan provköra motorn med växellådan monterat?
Jadu! Kan nog ta nån månad till
Nästa helg blir det inget meck och det som e kvar innan dess e:
*Motorfästena med förstärkningar
*Fäste till växel och växellåda
*Oljesystem till växel
Så vi får se
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
vEight skrev:
Hur blir det, ska detta ner i en w140? Tycker du ska bygga hotrod
Blir nån färdig bil iaf, har varken ork eller kompetens till att bygga en bil från grunden
Tittat lite mer på rambilar senaste tiden, fördel i att man kan svetsa in sig på ramen och få nånting hållbart. Dock nackdel att de ofta har stel bakaxel så jag måste har kardan och därmed motorn längre fram
Enda begränsningen annars är att den ska få lasta mycket och ha hög totalvikt så att man vet att chassiet är gjort för rejäla påfrestningar.
Ett bra exempel är Chevrolet Caprice som jag har tittat en del på, får lasta 750 eller 830 kg beroende på årsmodell. Tar man sen bort motor och låda (typ 300 kg) och inredning (50-100 kg till) så har man en bra bas att hinka ner 1300 kilo drivpaket i
Kommer det upp nån riktigt bra deal så tar jag det, annars väntar jag tills drivpaketet är helt färdigt med smörjning, kylning och så innan jag börjar jaga bil på allvar
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Mervolic skrev:
vEight skrev:
Mittmotor vore bra för vikten, men vars ska man sitta?
Hahah 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Dr_struts skrev:
Eller varför inte en crewsize pickis med mittmonterad motor?
Pickisar e så små
Med motorn typ 2 m framför bakaxeln blir jag tvungen att sitta på flaket
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Dr_struts skrev:
https://i.ytimg.com/vi/3yyqxn0shKQ/hqdefault.jpg
Wat? alltså du kan ju bygga vad fan som bygger du det sådär kanske du tillomed får plats med soppa luft och batterier att använda bilen med ^^
Blir en ganska lång bil av det där ^^
lill_sunqen skrev:
https://www.youtube.com/watch?v=Wuqd3vuZJzw
nåt sånt liknade annars?
Hah, den var fet, om man ändå hade något så smått som en Scania V8
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Tjenare!
Inget meck den här helgen som sagt men jag har tittat runt efter lämpliga bilar istället
Dock svårt att hålla bra koll på det där så om ni hittar annonser på billiga rambilar, helst stora kombis (herrgårdsvagnar, HGV, HGW) så får ni gärna bomba mig med förslag över PM!
Ger ogärna över 10k och chassiet ska vara i full funktion (bromsar, styrning, hjulupphängning) dock gör det inget om inredning eller motor/låda saknas.
Nästa helg blir det mer bygge!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Erick skrev:
Kolla annonsen igen, det var två bilar i den
Åhfan, ja det missade jag
Strängnäs e inte runt knuten dock ^^
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Blev bara en lite runda i helgen för det var fest på lördagen
Fick hem bultar till motorfästena! 
M14x120 för den som undrar
Sen skulle jag ju förstärka motorfästena med lite trianglar, och det löste sig så fint som att det låg en hög trianglar från produktionen framme och väntade på mig 
Så jag snattade tolv st och slipade upp för svets
Samma på ramen
Valde att ha tre st, fyra kändes trångt att svetsa och två ute i kanterna kändes snålt 
Så jag loppade..
Och svetsade..
Tog bort hörnan på mittentriangeln för att ge plats till den tidigare svetsen
Sen pillade jag lite på reservdelsmotorn, vill få bort dieselpumpen så jag kan plocka ner den och se hur regulatorn fungerar. Om det är lätt att gå runt den så kommer jag nog göra det
Hann få bort alla insprutningsrören och släppa fästena som höll den mot blocket
Fick även bort returen (rostiga röret på höger sida av pumpen)
Så nu sitter bara matningsröret kvar och hindrar mig från att ta bort pumpen, det var en stor banjobult som inte gick att komma åt med hylsa och jag hade ingen så stor nyckel med mig så det blir nästa gång
Nästa helg blir det nog ganska mycket meck, hoppas jag
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Reodor_F skrev:
En fantastisk tråd!
Holder på med noe av det samme, nemlig stridsvognmotor i bil. Jeg har skaffet en MTU 838 CaM500 fra stridsvogna Leopard 1. 37,4 liter, 830 hk, 2860 Nm og 1970 kilo er noen data for mitt prosjekt. Den skal inn i en Chevrolet G30 van. Leter fortsatt etter et passende drivverk. Har vurdert alt fra hjullastergirkasse, via hydrostatisk drift til dieselelektrisk "hybriddrift"
http://i185.photobucket.com/albums/x94/ … b5ed6c.jpg
Men din fremdrift blir du nok klar lenge før meg, jeg har holdt på siden 2004
Lykke til!
Tack för intresset
Häftig motor! OCH TUNG! Den väger ju dubbel så mycket som min på ungefär samma litervolym 
Dieselelektrisk drift hade helt klart fungerat men då får du vara beredd på att lägga ut MYCKET pengar. Generatorer och motorer i den effektklassen hittar man inte hur som helst
Jag hade rekommenderat att sätta den framför en lastbilslåda och göra som jag och växla om den mellan med en planetväxel. Du hade nog bara behövt växla upp två gånger för att halvera vridmomentet ^^
Annars hade eventuellt en stabil lastbilslåda klarat av det från början, de är ju lite överdimensionerade och jag har för mig att vissa lastbilsmotorer ligger över 2000 Nm åtminstone. Sen finns ju problemet med varvtalet som ger en låg toppfart men det finns ju sätt att lösa det också
Kan för övrigt tillägga att jag är i kontakt med SFRO utan att avslöja för mkt
Senast redigerat av MaskinarN (8 december 2015)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Antinoxious skrev:
MaskinarN skrev:
Annars hade eventuellt en stabil lastbilslåda klarat av det från början, de är ju lite överdimensionerade och jag har för mig att vissa lastbilsmotorer ligger över 2000 Nm åtminstone. Sen finns ju problemet med varvtalet som ger en låg toppfart men det finns ju sätt att lösa det ocksåVisst är det så, tex Volvos FH16 kan ligga uppemot 2800 Nm, så det ska nog gå att hitta på även lite äldre grejer!
Kollade Volvos hemsida nu, deras värsting ligger på 750 hästar och 3550 Nm
Så en 10-15 år gammal växellåda borde ju klara det och eventuellt till ett vettigare pris
Djo skrev:
Sfro så du menar att man ska kunna bli omkörd av detta vindunder också haha FRÄNT
Möjligheterna undersöks åtminstone
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Kom inte så långt som jag hade tänkt i helgen men en del blev det iaf
Hämtade motorn, var snö när jag satte in den sist så förutom att jag körde fast tre gånger med trucken så blev jag överraskad av en kant så jag bröt av ena foten på pallen 
Inne i verkstan igen
Och flyttade över den till ramen till att börja med
Med de nya fina bultarna! 
Sen fick jag plocka ner växeln för att kunna montera den med låsning
Var svårt att komma åt tätningen så den fick kasta in handduken 
Sen hade märket för splinesen försvunnit av all olja osv men jag anade lite svart i en por i metallen så jag gissade på att det var här 
Satte en pall under för att komma upp lite med växeln, inte så lätt att lyfta när man inte kan ta tag i hålet
Sen hittade jag inte distansringen, så det tog ett tag att leta upp den, men till slut så!
Och fick på växeln
Sen skulle låsningen i
Gick en bit men verktyget jag gjorde tidigare fungerar inte nu när det hela är ihopbyggt, så jag fick modifiera den lite
Sådär nånting
Sen gick jag damma av en hylssats storlek större till låsmuttern 
Sen satt den där!
Har ju kommit in en hel del skit i den efter att tätningarna togs bort så jag sköljde igenom den med smådelstvätten
Blev hyfsat skitigt i vätskan om man säger så
Sen hällde jag i lite olja så jag skulle kunna snurra på den
Det lilla klena benet var ju en nödlösning så jag satte en till båge som den andra istället
Men det var kanske onödigt för jag kom fram till att det var smartare att ha en separat ställning att ställa den på som inte var en del av ramen, så jag byggde en sån 
Med lite styrningar så man inte missar 
Blev faktiskt väldigt bra! 
Oljedunken fick hänga i grenröret så länge
Sen kom jag fram till det helgen egentligen var tänkt till, halvvägs genom söndag
Kommer bli en balk under växeln som bultas i adapterplattan med plattjärn
Hann punkta dit den så smått
Så sen ska den helsvetsas och hålen ska märkas ut på plattan så de kan borras och gängas. Sen ska jag hänga på växellådan också och göra en växellådsbalk, sen är ramen klar!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
GroundX skrev:
Putteliten skrev:
vEight skrev:
Är det du Breivik?Är det en sånhär du menar?
http://i.kinja-img.com/gawker-media/ima … v6xjpg.jpgHaha, ser ut som att den är direkt tagen ur carmageddon
Nu ser jag förvisso inte hur tjock plåt det är, men borde inte motorfästena ha spaltsvetsas för att hålla bra?
Det borde de kanske! (Är 8 mm plåt)
Jag är på inget sätt bra på att svetsa eller berest i konsten men jag är rätt säker på att det kommer hålla även om det inte är optimalt gjort ^^
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Får uppdatera lite så det inte blir så mycket samtidigt Är i Tollarp nu så det tar evigheter att ladda upp bilder menmen
Dags att fästa adapterplattan i mitt fäste!
Jävla rostande, har ändå kletat in allt i olja, något hatar mig 
Fick den i nivå med vattenpass
Och klämde fast den mot fästena
Sen markerade jag med ett borr som jag har gjort tidigare nån gång, blir inte jättebra men sist blev det bra nog iaf 
Mer rost, suck, fattar inte 
Aja, upp i pelarborren
Fick hitta på nåt sätt o spänna fast den
Gick bra till slut
Och så på plats, fick borra upp hålen 1 mm för jag hade tydligen misslyckats med märkningen, men nu går det bra 
Bultade fast den
Sen hängde jag på växellådan
Klart! Ganska litet och smidigt paket ändå 
Eftersom det jobbades i verkstan gav jag mig på dieselpumpen på reservdelsmotorn istället, förvånansvärt trångt trots stor motor 
Men till slut fick jag bort den! 38 kg, var ett åbäke o släpa in i verkstan
Plockade bort locket till regulatorn för o se hur det såg ut
Rätt enkelt löst, i hjulet sitter vikter som slungas ut och pressar armen utåt när varvtalet ökar. För att motverka detta sitter fjädrar som man drar i när man gasar, mer drag ger högre varvtal innan vikterna klarar hålla emot 
Detta gör dock det i princip omöjligt att gå runt regulatorn och fortfarande behålla varvtalsbegränsningen, så jag får stilla lida med att ha traktorstyrning på gasen
När jag var klar så långt kom jag på att växellådsbalk kanske är onödigt, så jag räknade lite på krafterna på lagerna i växeln
2554 N på det stora lagret. Det är godkänt för 38500 N kontinuerligt och jag tror inte att kraften kommer bli så mycket större när det skumpar och så. Kanske 3-4 gånger så stor men inte 15 gånger
Därför skiter jag helt enkelt i växellådsbalk och låter den hänga i sprängkåpan Och då behöver jag förstås inte så långa rör, vilket är väldigt trevligt eftersom jag hade haft svårt att få plats rimligt nära växellådan annars
Tänkte kapat med plasmaskärare
Men det tänkte inte plasmaskäraren så den strejkade, fick ta vinkelslipen istället
Markerade upp 5 mm från fästet till adapterplattan så jag skulle ha plats till mer svets och så
Kapade så mycket jag kom åt med vinkelslip
Sen fick jag ta bort växeln så jag skulle komma åt med bågfilen
Här är för övrigt en parentes, min balk blockerar det ena avtappningshålet för oljan, så jag ska fundera över om jag behöver det eller om det räcker med det andra 
Fick bort växeln, tar ganska lång tid så jag hoppas jag inte behöver göra det så många gånger till 
Trött...
Klart!
Nu är paketet ännu smidigare Hade nog gått o lägga i en Nissan Micra också
Nästa steg är att starta motorn och kalibrera oljesmörjningen så jag kan prova starta med växeln på
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Power-krille skrev:
en stilla undran bara, vad menar du med traktorstyrning? hur fungerar varvtals-justeringen nu och hur vill du den ska funka?
Nu ställer man in ett visst varvtal med gasen som motorn håller så gott den kan. Jag hade gärna haft gasregleringen som i en vanlig bil, alltså att man styr gaspådraget direkt istället för ett visst varvtal.
Dock tappar jag varvstoppet på 2000 varv om jag tar bort regulatorn, och jag vill inte chansa på att jag håller motorn inom vettiga varvtal utan den begränsningen
Tror nog att den ska gå o köra ändå, får se hur illa det är. Går ju alltid att fixa det på mer avancerade vägar annars
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Jag har varit iväg på upptåg igen
Den här gången blev det ett par axlar från en Cheva pickis 
Hittade till slut axlar ganska nära hemma så jag slog till, komplett fram och bakvagn med bromsar och hjul. Enda som saknas är bladfjädrar bak, så det får jag ordna på annat håll
266 kg på framaxeln 
Och 226 på bakaxeln, sen tillkommer bladfjädrar
Rullade upp dem brevid motorn så man skulle få en uppfattning av hur det kommer se ut 
Bromsarna hade satt sig på framaxeln så jag började med att slita bort oken där, bak rullar det fint
Här är för övrigt det rostfria fatet som jag eventuellt kommer använda som dieseltank
Grabbarna kom förbi och tvättade av grejorna med hetvattentvätt, lite snyggare blev det allt 
Sen försökte jag få ordning på allt skit jag har samlat på mig 
Nu ligger allt på pall och går att flytta på, får se om jag kan stoppa undan det på nåt bra ställe innan produktionen drar igång igen
Hann starta motorn för att testa smörjningen men jag hade för lite olja så det blev skum av det hela. Har hällt på mer olja nu men hann aldrig prova igen.
Är hemma nästa gång den 2:a så om man har nyktrat till då så blir det uppstart och förhoppningsvis på med växeln igen så jag kan prova med den på
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Putteliten skrev:
Jaha ja, kan det va så att det kommer bli en rod av det hela?
Det kan man kalla det
Cortina1 skrev:
Men nu blir det .. Ska jag säga jobbigt?
Två axlar.. Ska du utgå från det? Trodde mer att du skulle ha ett chassi iaf...
Det var tanken i början
Dock var SFRO inte lika roade av idén så jag får svetsa ramen själv istället
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)