Hej, jag bygger en liten brukis av en gammal Mercedes diesel. Bilen i sig är ganska fin för att vara en 22år gammal Mercedes.
Köpt lite laddstyrning, dieselböj, centrum till fälgarna och wastegate.
Monterat flänsen för att börja punkta upp ett grenrör...
Grenrör punktat.
Svarvat, stiftat och balanserat svänghjulet för 765-tryckplatta, kör med c250dt organisk lamell.
Såhär blev grenröret coatat och klart.
Och såhär ser det ut nu 
Finns fortfarande lite att göra innan uppstart. Byta stödlager på kardanen, koppla in laddtrycksmätaren, dra vevhusventen och bygga klart avgassystemet. Sen skall diffen svetsas och bilen är 100% klar.
Effektmålet är 400hk. Vi får se hur det går med det 
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Tack
Wiiik skrev:
Följer!
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Tack 
Tomten88 skrev:
Följer både irl och här!
Hoppas på en uppstart nästa vecka ;-)
Tack
LillNaisarn skrev:
Härligt projekt, kikar både på fb samt std på dina projekt
Har inget jättespännande med bilen idag men tänkte uppdatera lite med vad vi gör annars när vi inte bygger C220D med 400hk 
Omsvetsad BMW ZF-låda på en Mercedes om605, siktade på 700hk med tyvärr blev bilen skrot i en olycka vid provkörning 
Grenrör till en VW Golf R32 DSG, bromsad +400whp 
Svetsad m20-topp som skall planas.
Nissan SR20DET maskin som lämnar 486whp 619wNm
Mercedes om605 grenrör, är till en driftingbil.
Vänster: om605 till 700hk projektet. Höger: BMW M51D25
Mercedes om606 till en driftingbil i Holland 
Mercedes om605 
Mercedes om606 / GTX3582R / Brukis 
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Fick liv i bilen idag HELT UNDERBAR KÄNSLA...
Sjukt fin respons i den lilla dieselmaskinen.
[video]http://www.garaget.org/video/147977[/video]
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Tack
Stiffe_J skrev:
Följer helt klart detta underbara bygget;)
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
tack.
TobiasEkstranD skrev:
Följer ! :d
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Tack, vi bygger grenrör och skickar över hela världen så folk verkar uppskatta dem
MaskinarN skrev:
Riktigt sexiga grenrör det där!
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Hade lite småfix att lösa så skruvade isär turbo och lite annat och fick den här lilla videon på köpet
[video]http://www.garaget.org/video/147991[/video]
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Tätat lite läckor idag och nu åker jag 1,6bar men har bara 500-grader avgastemp så imorgon skall tempen upp och jag tror 2bar är nära.
Rövdynon säger strax under 300hk just nu. Har 0.1bar vid 1500rpm sen skjuter det på hela vägen till varvstopp helt odramatiskt.
Senast redigerat av FRAS (15 januari 2015)
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
6st kommentarer på 753st visningar
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
om604 är en överdimensionerad sugvariant på en om605/606 den har 89mm borr jämfört med 87mm borr i de övriga. Det betyder klenare toppackning och sugstakar. Folk säger att det inte håller men å andra sidan är det FÅ som har laddat på i en om604.
Jag åker 1,9bar nu och det funkar riktigt bra.
(om605/606 turbomaskiner håller ju för löjligt mycket)
ludd3budd3 skrev:
Ska om604 hålla bra? Finns de nått att jämnföra mot t.ex om605?
Hoppas grejorna håller på bilen och roligt att se hur den kommer gå, gärna 0-300km/h tider;)
Heheheheh ja fan en vass diesel är ren porr 
TobiasEkstranD skrev:
Nom Nom Nom Trimmad Diesel :d <3
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
De håller för betydligt mer En sug-606 håller för 450hk. En turbomaskin håller för över 100hk/cylinder. 580hk på en 605 och 700hk på en 606.
om617 den gamla femman, de är goa de. Går att åka lite effekt i en sådan också
TobiasEkstranD skrev:
är de inte 606 som håller för iaf 450 med oöppnad maskin ? har jag iaf läst
en annan håller på o bygger på en gammal hederlig om617.952 äkta 300 turbo
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Laddar 1,9bar nu.
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Låter ju jättetrevligt. Dieselmeken is the man när det kommer till pumpar.
TobiasEkstranD skrev:
inte tänkt o köra jätte mkt effekt
sen har ja byggt om exakt allt me olja att köra till an kopplingar
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
TobiasEkstranD skrev:
yepp haft mkt kontakt med göran och djupa diskutioner sen har ja även 1000kr i rabatt på pump
Ja den går bättre än din sura 535D i alla fall hahahahhahha.
Tomten88 skrev:
Vi får ta en runda med dieslarna o se HUR bra den går ;-)
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Bytt spridare till nyshimsade på 160bar (originalet har 115bar), laddar nu 2bar jämt. Tog till och med bilen hem igår bara för att jag kan
Från 105km/h på 4an och hela vägen till varvstopp 5an går bilen bättre än min M5 v8 med 400hk gjorde 
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Jaha, då utväxlingen är anpassad för 95hk så är den helt värdelös på alla sätt.
Köpte mig en ny diff igår från en w201 med den väldigt roliga utväxlingen 2,65
Nu återstår att se om diffen passar men annars vet jag att den är 185mm och jag kan ta innanmätet och flytta över det till mitt diffhus. Med den nya utväxlingen kommer bilen bli betydligt roligare att köra och jag kommer ha en toppfart runt 50km/h högre än idag.
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Nejdå, den drar inte mycket mer än normalt, men när man spettar på lite så är det klart att det går åt lite soppa.
Hoppas landa på rätt sida 250km/h i alla fall
Fiesta_Racing skrev:
blir den mycket mer törstig när man byter pump? var landar sluthastigheten med nya diffen då?
Mercedes C220D "smidd diesel" (1993)
Jag får rätta mig själv lite. Teoretisk toppfart vid 6000rpm med den nya klumpen blir 326km/h 
Tänkte inte på att jag hade 0,82 på 5an istället för 1:1 som alla andra jävla lådor hahahhaha...
Men det blir bra, kommer ligga på 1900rpm i 110km/h vilket blir underbart
Sen får man väl se hur fort man kan få skiten att gå