dagens arbete bestod av att färdigställa växellådsfästet, det blev i tre delar av 3mm plåt, ihopsvetsat av ett proffs (man vill inte tappa motorn mitt i ett dragrace) , gängade även ur ett hål i växellådan och drog i en skruv som sen sitter i fästet, vilket är nödvändigt när man monterar J-låda i EF, EG, EK, MB osv osv...
imorn ska jag börja klura på det bakre fästet 
allt för idag!!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
japp då vart det dags igen, är väldigt trött men när det är kul så glömmer man det xP
kylningen till växellådan var integrerad i accordens (donatorbilen) kylare, och den kylaren är inte riktigt storleksmässigt möjlig att montera i en civic MB, kanske med slägga men det ska ju helst inte läcka xP
SÅ det fick bli en ny extern kylare
då kylaren numera sitter på andra sidan behövdes nya fästen, det visade sig att det som innan höll kylaren i ena sidan nu kunde hålla den i andra sidan, och det övre fästet passade klockrent i skruvhålet för kondensorn. så nu behövde jag bara ett nytt nedre fäste, använde ett av dem gamla kondensorfästena och svetsade på en bit, passar klockrent 
blev en rejäl svetsklump på ett ställe, men den viker sig inte så lätt då, den andra svetsfogen ser man knappt (plattan är breddad)
monterade mina nya platta fläkt, civicens och accordens fläkt var extremt djupa, funkar i en Civic med D15, och i en Accord med J30, men verkligen inte i en Civic med J30, det är väldigt trångt vill jag meddela, denna fläkten är designad att sitta framför kylet, smidigt och platssparande 
Monterat kylare och lite slangar, försöker få allt att se hyffsat OEM ut (förutom luftfiltret då), har gått väldigt bra hittils expantionskärlet passade också fint trots sidbyte, använder skruvhål som normalt sett ska hålla två relän till civicens AC-system (fläkt och magnetkoppling tror jag), tog insugsröret från J30-motorn och sågade av en bit, och vipps så var diametern perfekt för filtret!
tips på hur man enkelt gör rent gamla äckliga sportluftfilter mottages 
är medveten om att kylaren är underdimenssionerad för denna motorn, men kylare är dyra så vi provar 
J30 motorn har 32mm kylslangar medans civic-kylaren är på 28mm, beställde lite grejer idag så det ska gå att pussla ihop med reduceringar osv
hade hoppats hinna göra fästen till oljekylare idag men det hanns inte med, iaf här den ska sitta, ska göra fästen med bussningar, brukar kunna minimera onödig resonans i karossen, som kan bli störigt att lyssna på
civicens gasvajer var inte av samma längd, ska pröva med accordens imorn (den till vänster är till farthållaren)
vakumklockan till farthållaren ska gömmas bakom stötfångaren, är provisoriskt monterad för tillfället, originalfästena för vajern visade sig passa perfekt på sina ställen
ser ju OEM ut!! 
det var allt för denna gång, har haft problem med att få tag på drivaxlar då många amerikanska företag inte vill skicka internationellt, försöker man maila får man ofta inte ens svar 
har löst det så att ett annat företag i amerika ska köpa dem åt mig och sen skicka hit
Blev insaneshafts j-swap drivaxlar, med 32mm knuten då jag inte känner för att byta till 36mm i nuläget (resulterar i 5 bult, vilket i sin tur gör att jag hade behövt nya fälgar...)
dem ska tåla 500 häst, så det borde ju hålla 
det var allt!!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
Det rör på sig!
Jag har medel och olja till sportluftfilter, kom över nån dag så fixar vi det.
ja lite ibland så får man fart och grejar xP
dedär med luftfiltret låter ju bra, får vi pröva, se till å få ut din motor nu, jag har motorstativ som du kan låna xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
Xebers76 skrev:
Mew skrev:
Det rör på sig!
Jag har medel och olja till sportluftfilter, kom över nån dag så fixar vi det.ja lite ibland så får man fart och grejar xP
dedär med luftfiltret låter ju bra, får vi pröva, se till å få ut din motor nu, jag har motorstativ som du kan låna xPAh, men jag undrar varför det blev så skitigt...
http://i.imgur.com/KSjFR8W.jpg
fördel med donatorbil som är körbar, man kan "testa" grejerna ordentligt xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
jetta16v skrev:
Coolt projekt, skall följas.
En grej bara, lacka ögonlocken så de matchar bilen
tack tack
ja du, ögonlocken, smaken är som baken; delad
av dem bilder jag sett dem lackade silver tycker jag inte riktigt att det passar in, elr så kanske det gör det, dem får vara kolfiber för nu iaf, motorn tar all uppmärksamhet ändå just nu xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
fick paket här om dagen :) lite krimskrams för att få ihop kylslangarna, blir slangbitar från 3 olika bilar plus dem här adaptrarna :)
monterade bussningar i oljekylaren 
bild med custom fästen 
och där var den på plats, blev väldigt bra måste jag säga :)
tog en bit bensinslang och skar upp så den funkar som kantskydd
här syns även en av mina ihopskarvade kylarslangar, kanske inte det vackraste, men det funkar ju :P
gasvajern från Civicen visade sig vara för lång mellan fästet och "dragkulan", kapade av och skruvade dit en lite grej som jag hade över från mopedtiden då man bytade vajrar en gång i månaden
damasken hamnade då på tok för nära löpbanan och allt trassla ihop sig, så jag satte ett lite buntband för att hålla tillbaks damasken lite, och vips så funkade det perfekt :) tyvärr kunde jag inte ha Accordens vajer då den fäste annorlunda i brandväggen
vakum till bromsservon
letade länge efter backventilen
hittade den tillslut :P hur dem fick den kan man ju undra
det slutade med att jag tog vakumslangen från accorden då den hade en bättre anpassad längd
kolkanister på civicen och accorden skiljde lite, det främsta var storlek, vilket gjorde att jag valde civicens mindre modell
Man ser på bilderna att civicen har 3 anslutningar och accorde bara har 2
Civic
Accord
skillnaden är ganska löjlig, på accorden går den ena till tanken för att plocka gaserna, och den andra går till en ventil som är styrd av ECU:n och sen är ventilen kopplad till insuget, enkelt va?
jo och så på Civicen är en till tanken, sen går en direkt till insuget. sen den tredje slangen är kopplad till en vakumklocka på kolkanistern som i sin tur är styrd av en ECU-reglerad ventil som sen går till insuget. Asso varför skiljer det???
Iaf eftersom jag ville ha den lilla kansistern men jag kör med den storas elsystem fick det bli en mix av dem båda, vakumklockan är kopplad direkt till vakum så den alltid är öppen (T-kopplingen ska sen kopplas till farthållaren) sen är den slangen som egentligen ska gå direkt till insuget istället kopplad till solenoiden som ECU.n styr, och så hade man löst den biten också xP
lyckades klämma ner abs-enheten, den hamnar nästan en decimeter längre bak än innan, så det ska bli nya fästen på den snart
glöm inte att rita upp allt innan du plockar isär, man sparar mycket tid :)
bockade om rören lite för hand och det passade faktiskt väldigt bra :)
sedan har jag kopplat in kylfläkten, skarvade dit original-kontaktstycket så allt passar bra, med hjälp av elschema hittade jag kabeln som triggar kylfläktrelät, jordade det och fläkten gick igång :D
så nu ska den kabeln kopplas in i mitt elsystem som det kommer bilder på framöver
imorn ska jag försöka hinna med, bränsleslangar spakställ och lite elkopplande
allt för denna gång :)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag blev det inget under huven, istället blev det jobb i kupén med fokus på ombyggnation till ECC och montering av spakställ
Här blev det tomt!
plattan för manuell spak bortplockad
tyvärr fick inte spakstället plats och jag vill inte heller kapa i kardantunneln eftersom jag i framtiden kommer ha ett manuellt spakställ
efter att jag visat vinkelslipen för spakstället så fogade det sig fick slipa bort väldigt mycket lite överallt
ska skarva ihop accordens mittkonsollkåpa (eller va det heter) med detta så borde det bli fint 
sen vart det dax att fixa ECC
tog denna panelen från accorden
satte bågfilsbladet i instrumentbrädan... igen..
och fick ihop det hela lite provisoriskt 
byggde om ett fäste
monterade den väldigt söndersågade mittkonsollen (blev ursågad när jag bytte till dubbeldin för 2 år sedan)
monterade ett fäste på baksidan av ECC-styrenheten
monterade det förra fästet här
sådär 
stereon hamnar ca 2-3 centimeter längre ut, vilket är välkommet då det är grymt trångt bakom och att man nu når den utan att behöva luta sig fram lika mycket
här ska det byggas en bit så det passar snyggare 
samma här 
bild på min eftermonterade mugghållare från BMW E60
drog ut fläkthuset och förångaren, ska montera och byta lite sensorer och ställmotorer här 
ska även dra kablarna till insprutet här bakom
kablarna jag håller i är till ABS-systemet som jag eftermonterade för 2 år sedan, dem har varit dragna framför allt, ska försöka få dem att ligga lite snyggare
tempsensorn till förångaren såg likadan ut på båda bilarna, men är kopplade olika så jag tar det säkra före det osäkra och byter ut den till den som satt i accorden
på vänster sida ser ni fläktmotstånden, civic där nere och accord där uppe
eftersom accorden har många fler fläkthastigheter än civicen så måste den bytas ut, passar inte rakt i tyvärr, men det ska nog gå xP
på höger sida är ställmotorerna till återcikulationen, dem är helt olika i den mekainska biten, och jag misstänker att dem skilljer elektriskt också, så det blir ombyggnation med custom fästen även här. Återcirkulationställmotorn är det enda på civicen som är elektronisk när det gäller luftspjäll, men tyvärr gör det inte uppgraderingen till ECC mycket enklare tyvärr 
det var allt för denna gång
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
Tycker att jag känner igen några av lösningarna någonstans ifrån, speciellt de av den fulare typen...
vilket menar du nu?? 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Kajsis skrev:
Wow vad coolt! Första bilen med J swap i Sverige?
Tack ja jag har letat och letat här på garaget, och det verkar som att jag är först i landet
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
började hänga i kablarna idag
här är kablarna som går på vänster ramben, har tagit bort det som inte behövs och lagt till kablarna till J30:n
kablage till ECC, inte speciellt mycket som tur är
strömfördelning, immobilizer, bränslepumpsrelä och kontakt till farthållarknappen som jag ska montera i min ratt senare
den delen av motorelektroniken som är inne i bilen plus kablar till farthållare
hängt in allt i bilen nu börjar bli brutalt trångt oO
regnet och kylan tvingade in mig tillslut, men det var skönt att få allt på plats
vi ses nästa gång
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Nyheter!!! mina drivaxlar har anlänt på bongo internationals anläggning (företaget som handlar inom usa åt mig) och dem ska skicka dem till mig nu
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Drivaxlarna kom här om dagen, den ena visade sig vara fel modell, men så är det när man beställer från USA, som tur var hade jag grejer hemma så det gick att lösa, bilder kommer inom kort
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
haft massa andra grejer för mig men här kommer en update
ny drivaxeln till vänster, original till höger
hm, dedär lär ju inte funka, fick den senare modellen (sitter på dem lite nyare V6 bilarna) som man måste ringa om man vill ha, så att jag fick den var ju märkligt, men detta ska vi kunna lösa! 
bara att plocka isär och flytta över allt då...
har ingen bild på när drivaxeln var klar men det ser ju inte så spännande ut endå
när väl drivaxlarna var på plats så kollade jag hur mycket rörelsereserv där var på dem, visade sig att hela motorn satt 2 cm för långt mot förarsidan... alla fästen jag gjort fick modifieras
detta medförde att jag fick göra viss modifiering av förarsidans ramben med... släggan xP
det bakre gjorde jag ett helt nytt, tog loss denna biten från framvaggan på accorden och svetsade ihop med Civicens originalfäste
byggde också ett främre fäste 
så nu fick inte kylaren plats längre men det löser sig
svetsade lite för att kunna fästa på motorsidan
oljefilterhållare och remskiva på plats igen 
här är kylaren tillfälligt monterad på snedd med buntband, får se hur man löser detta bäst
avgassystem åkte på plats
j30 katalysator och dennas 2 lambdasonder monterade och ihopskarvat med Civicens originalavgassystem, kanske bygger större avgas längre fram, men i nuläget vill jag bara få igång bilen xP
Allt för denna gång
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
uppstart idag!
luftat bromsarna fram, har bak kvar, fyllt vätskor osv osv
och nu går motorn som en klocka
slängde dit motorkåporna, imorn ska jag fylla det sista i kylsystemet och lufta bromsarna så kanske man man köra en liten runda 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
GrEEn_NeoN skrev:
Snyggt, ser fram emot en video så småningom.
Ja igår körde jag lite på gatan! är inte hemma just nu så jag har inte möjlighet att lägga upp bilder men det kommer snart, motorn går så jämnt och fint, man är ju van vid en vibrerande 4 cylindrig motor och nu med 6an blir de sån skillnad
Ska försöka filma när bilen är lite mer klar
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Lyckades ladda upp 2 bilder med mobilen 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag ville jag få ihop styrservon!
här är tryckslang/rör, pump och en bit av returen från J30n
måste ha denna pumpen då allt är spegelvänt på nya motorn, men den ansluter inte likadant på styrväxeln... skarva!!! 
trycksidan som går in i styrväxeln från Civicen
kapade av precis där den stegar sig till slangen
borrade med 8mm
kapade av efter tryckgivaren på J30-slangen/röret och den gled in fint 
svetsade ihop det 
och så lite konstig färg på det
tyvärr läckte det efter att ha svetsat 4 gånger till så höll det tätt men blev inte jättesnyggt, också en sån sak som får bli senare
här är pump och behållare på plats, måste bygga ett fäste till behållaren, den ska egentligen sitta på andra sidan bilen (original)
fäste returslangen lite snyggt 
Och så blev det denna gång, nu kommer det nog inte någon uppdatering på ett tag, har lite annat att göra också
hejhej!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
jag har som inte tidigare nämnt varit i Florida i 2 veckor på semester, har ganska drygt jetlag så orkar inte direkt göra något. Gjorde idag en lite uppstart av motorn, upptäckte även att det var regnskogsklimat i bilen så jag skickade in en kupéfläkt så jag hoppas det ska ordna sig
hade tänkt göra klart avgassystemet och lufta det sista på bromsarna som nästa projekt, möjligtvis under veckan
hejhej!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
robin_civic skrev:
BRUTALT!
tack!!
Idag vart jag igång igen, jullovet har helt enkelt dragit mig åt andra håll
Dagens arbete blev inte bromsar som planerat, utan det handlade om att få till allt trassel inne i bilen.
kopplade in en massa grejer till motorstyrningen mer permanent än provisoriskt, kopplade även in elen till ECC-enheten så den lyser som den ska osv
så nu kommer man in i bilen mycket enklare då nästan alla kablar är upphängda
har köpt en liten ettikettskrivare 
inga bra bilder direkt, och allt ser ut som katastrof ännu, menmen
imorgon fortsätter arbetet, hoppas att kunna få in kupéfläkt och sådant
så ses vi nästa gång!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag fortsatte arbetet inne i bilen, började med spakstället som jag förminskat lite här o var för att det ska få plats
gav mig sedan på fläktsystemet, kom fram till att jag aldrig använder återcirkulationen så jag satte tillbaks den gamla ställmotorn och kommer sedan inte att koppla in den (lat)
var sedan dags att få accordens fläktmotstånd på plats
plockade isär allt
gjorde en mall med hjälp av accordens fläkthus
kom snabbt fram till att den inte kommer få plats på civicens fläkthus
satte den i botten istället
här upptäckte jag att jag lagt mallen på fel håll.....
så jag fick såga lite till och limma tillbaks en bit
kylan gjorde limmet stenhårt, men det var lätt att fixa xP
här har jag bytt ut temperatursensorn i civicens förångare
tog mig även tiden att faktiskt städa lite också man kan ju undra vart alla sladdarna tog vägen...
...jasså där var dem 
lite mer trassel, det mesta är dock till stereon
tätat med "packning på tub" (ursäkta suddig bild, skakar av kylan )
och där vart han på plats 
ska borra hål i brandväggen imorn för alla kablar som vill igenom dem... liksom.. får inte plats
ska också montera en slang från fläkthuset till kupétempsensorn om jag hinner
på återseende glöm inte kommentera