robin_civic skrev:
vill ha en åktur i sommar när jag kommer över på Halmstad by night träffen ^^
Får se vad som går att ordna 
Jag ska iaf åka till vallåkra 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
ja att köra en runda denna månaden, det blev inget med det, har för mig att om man hamnar i en flygande bes och dem upptäcker detta så måste bilen byggas tillbaks till original som sedan måste kontrolleras av en verkstad och sen regbes 
så nej de blir inget med det
MEN jag började med att uppgradera bromsarna 
såg ut såhär 
men men, bara börja plocka på Accorden
sådär ja 
Civic nertill 260mm
Accord 280mm
tvåkolvsok på Accorden, det hade jag aldrig gissat 
Accordens sadel passade på Civicen rakt på Oo *överlycklig*
skivorna passar, egentligen, fast endå inte, 5bult och 4bult
BORRA!! 
olika avstånd från skivans centrum också
4 bultskivan uppe på 5 bultskivan
köpte ett 12mm borr på k-rauta
bara borra 
blev ganska bra, många hål att välja på nu xP
skivorna har samma diameter i hålet i mitten, det är det som centrerar skivan och som också gör att man kan borra om själv hemma med vanlig borrmaskin då bultarna inte har något med centrering att göra
då sitter allt på Civicen 
nästa steg, montera Accordens större servo och huvudcylinder, och även den breda bromspedalen
lite skillnad 
den visade sig passa perfekt fyller ut bra också xP
på Civicen sitter gas och broms i samma pedalställ, på Accorden har bromsen ett eget ställ
och dem skiljer en hel del
så jag tog loss bromspedalen från Civicens ställ
och blev illa tvungen att slipa loss pedalen på Accorden (what??)
satte Accordens pedal på Civicens ställ
men ja, bromsljuskontakten ska möta mot en blå pluppen i bildens nederkant 
fram med svetsen så blev allt bra 
Använder Accordens bromsljuskontakt, den är inte samma då farthållaren går via den, så istället för 2 poler som det normalt sätt är så är det nu 4
sen fick jag göra något mycket tråkigt
plocka ut kopplingspedalen R.I.P koppling, vi hade många mil och burnouts tillsammans 
men men, inte gråta, har ju dubbla slagvolymen nu sen kan det komma att bli manuell låda igen (manuella lådor till dessa motorer finns bara i mycket liten mängd i USA)
började på att lufta bromsarna, fick en snilleblixt att man kan plocka vakuum från motorn
dessa luftningskit kan man köpa på biltema, man kopplar den till kompressorn så blåses det luft förbi en öppning i behållaren vilket skapar en undertryck i behållaren så att bromsvätskan sugs ut, men dem är för klena för att det ska funka, så, lite ombyggnad
handtaget ska vara intryckt hela tiden, och dessa har en bygel man kan fälla ut, så den vart på nu
tryckte på en bränsleslang och tejpade runt för att få tätt
här ska sitta ett luftfilter som luften blåser ut igenom, jag tog bort det och pluggade hålet
bränsleslangen stegas ner till vakuumslang
kopplat vakuum till insuget (efter spjället (jättenoga))
så nu är det bara att starta motorn 
hade lite problem med att det läckte där jag hade tejpat osv, men lite mer tejp löste det, och när det var HELT tätt, ja haha det var helt otroligt vilket sug det blev drog ut bromsvätska väldigt fort, och eftersom det sköter sigsjälvt så kunde jag pumpa bromsen samtidigt och fylla på i behållaren allt eftersom
den var såpass stark att den sög sig fast i fingret
att tänka på om du väljer att lufta såhär (vilket jag rekommenderar starkt, detta är jättesmidigt) är att det blir sånt sug att luft kommer smita emellan nippeln och oket vilket gör att det blir massa luftbubblor i slangen till behållaren man suger ner allt i, detta är ju såklart inget problem i sig men man kan alltså inte se när man fått bort all luft, men sen o andra sidan, man behöver bara stå bredvid och kolla på medans den luftar själv, så man låter den bara gå tills man tror det är klart, är det inte klart så bara fortsätta 
här emellan klämde jag mig in och plockade andra sidans bromsar på accorden 
och här sitter det på Civicen 
köpte magnetskålar på Gekås för 17kr styck, funkar mycket bra 
innan jag hade monterat bromsarna passade jag på att plockat ut drivaxeln
det var för lite fett i den och klämman bestod av två buntband, detta är nu fixat 
han tappade ansiktet igen Oo
monterade en ny tuta och spolarvätskebehållaren (
bytade även till besiktningslyktor (ingen toning)
tyvärr måste man plocka krockbalken på dessa för att få loss lyktorna men men
körde lite på gatan, är verkligen mer kräm i dessa bromsarna, i dessa låga farter beror det väl mest på en större bromsservo
glöm inte att kommentera
allt för denna gång
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
robin_civic skrev:
lika grymt som vanligt men akta så du inte åker på reg
tack ja jag håller mig hemma på våran lilla återvändsgränd sålänge
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
robin_civic skrev:
ah det är bra det
jajemen, det ska reggas borde ju inte vara så märkvärdigt egentligen, 200hp i en civic är ju inte jättemycket och sen har jag ju liksom plockat nästan allt från donatorbilen, typ bromsar osv, vi får väl se hur det går
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
robin_civic skrev:
ja vafan det måste ju gå vägen
Kör ju luftfjädring med justerbara stötdämpare så det är redan löst xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
ripinpeace skrev:
kul med mycket bilder!
ja jag tycker bilder lyfter en tråd väldigt mycket, så jag försöker vara flitig med kameran
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag blev en städdag, kunde knappt komma in i garaget längre (inte bilen, JAG kunde inte komma in), fyllde två stora säckar med skit fixade även en trasig lampa på min Accord Tourer, ska besikta imorn, önska mig lycka till
glömde tyvärr ta en bild före jag städade, men det var som en vägg av grejer iaf 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
städat vidare idag och även besiktat min Accord Diesel, gick igenom
Målade en värmesköld 
jag har även tvättat hela bilen, flygröst överallt efter allt kapande och svetsande så det ville jag få bort
blev riktigt bra 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
en liten video när jag kör med bilen hemma på gatan
skivorna fram är skeva och lite rostiga, så jag får beklaga oljudet, dem ska svarvas snart
https://www.youtube.com/watch?v=lHIivTwCQp4
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
Xebers76 skrev:
en liten video när jag kör med bilen hemma på gatan
skivorna fram är skeva och lite rostiga, så jag får beklaga oljudet, dem ska svarvas snart
https://www.youtube.com/watch?v=lHIivTwCQp4Framsteg :o Jag vill också ha en fungerande bil... Avis. Grattis!!
tack ditt projekt går ju frammåt det också ses imorn xP
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
fixat med bakbromsarna, började med att plocka loss allt från Accorden
skivorna var visst i samma storlek, så här behåller jag Civicens skivor 
detta är Civicens bakbroms
handbromsvajern ansluter uppe på oket och armen perkar ut ifrån bilen
Accordens ok
Handbromsvajern ansluter i nederkant och armen pekar in mot bilen
blev ganska komplicerat dehär 
så efter en massa testande blev detta slutversionen:
riva bort allt
här behövs mer plats för ett fäste som ska hålla i vajern, och det är tyvärr väldigt trångt mellan denna länkarmen och fjäderbenet, och oket måste ju även kunna röra sig en hel del allteftersom klossarna slits och sen eftersom jag kör med luftfjädring så måste allt få plats när upphängningen är totalt i botten, visade sig bli riktigt svårt
hade såklart bara vit färg hemma 
hängt dit sadeln
oket på plats, nu tog jag ingen bild på hur det ser ut när oket sitter där utan att man kapat bort material, eller ja, det går inte ens att montera då 
här sitter allt på bilen igen, hållaren till vajern har fått träffa skruvstäd och slägga för att passa
håller på att justera in så allt passar in här
glömde ta bild på hur allt ser ut klart, ska ta bild imorn, måste ändå förstärka hållarna för jag tror att dem sviktar lite
dessa oken ha en något lite större kolv och armen till hanbromsen är längre så man får lite mer kraft, är dock inte jättebra handbroms, räcker för bes men inte för handbromsvändningar 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
robin_civic skrev:
det löser du som är så grym
Jaa haha de brukar alltid lösa sig på nå sätt xP tack tack
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
ja idag skulle jag ju egentligen krypa under bilen som alltid, men orkade inte så jag såg till att få lite annat småfix gjort
byggde ett jättefult fäste till bränslefiltret, det sitter bara i röret så det gungar/skakar/vibrerar en hel del när motorn är igång och säkert ännu mer när man kör, ska i framtiden montera filtret under bilen vid bensintanken för att helt enkelt rensa upp i motorrummet, så därför lade jag ingen energi på detta 
huvudcylindern till kopplingen är pluggad. Om man ramlar över en täckkåpa på skroten från en automat Civic nån gång så kan man väl montera dit den, men Civics med Automat är inte så vanliga 
har ett litet problem med spakstället
den där plastbiten åker upp (framtill)
böjde till en metallbit och linda in i eltejp
funkade klockrent 
sen vart det dags för solsensorn
sågade ut ett hål och tryckte i den 
efter detta fick bilen sig en tvätt och vaxning 
monterade plastringen runt spakstället
får bygga till något här men de löser sig
allt för denna gång, har annat för mig nu i cirka en och en halv vecka
ses då!
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
ja då har man börjat greja lite igen, har antingen inte hunnit eller helt enkelt varit för trött för att få något gjort, så det är därför tråden gått lite sakta
gjorde klart växellådsfästet, svetsat lite här och var och fixat
svetsade muttrar på baksidan för enklare montering, blev dock inte så snyggt, men det sitter ju undertill 
slipade lite på kudden, blev mycket finare, glömde dock ta en förebild 
lite färg så ser det ju hyffsat ut iaf 
på plats det är svårt att få detta riktigt starkt då det inte finns några skruvhål långt ut på växellådan, dem är ungefär i mitten av lådan, så det blir ganska stor belastning på det hela, får se vad besiktningen säger, det håller ju iaf, men visst går det att förbättra 
allt för idag
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
här nere ska en av dem variabla motorkuddarna sitta
idag ska jag förstärka min adapterplatta lite 
här är den, två olika plattor som jag svetsade ihop förra året, ska göra lite förbättringar här
gjort mallar i papp
snäpper med fingret så blir dem i metall 
svetsat lite här o var
en av armarna fick jag ta ned lite för att ett servorör på styrväxeln skulle få plats
rost gillar vi inte, så lite färg på detta blir det 
kapade av lite då en kylarslang inte fick plats 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag skulle jag svetsat, meeeen det var så fint väder så jag kände inte för att klabba med svetsen, så det blev lite el-kopplande istället xP
stereon stänger av när man startar bilen, normalt sett inget problem, men nu kör jag dubbeldin med en himla massa funktioner så den tar tid på sig att starta, plus att jag kör musiken via bluetooth så det blir väldigt långdraget det också
innan motorbytet körde jag med originalbatteri fram 60Ah och ett extra bak 90Ah så stereon stängdes inte av (fick dock koppla om så den hade ström i startläget)
nu däremot så har jag inte direkt någon plats till ett extra batteri,,, eller snarare,,, jag vill inte ha ett batteri under huven så tyvärr räcker inte 90Ah då motorn är ganska tung att dra runt, så stereon går in i självskyddsläge pga spänningsfallet
MEN jag fick en idé, kan man inte bygga ett separat system drivet av ett MC-batteri som hoppar in och driver stereon just precis under startögonblicket och sen laddas som vanligt när man kör? JO det kunde man
12Volt 9Ah
ser stort ut här, men det är det inte 
som sagt 
kabeldragningen ska städas upp lite, men allt är ordentligt kopplat och avsäkrat så det borde inte bli några problem 
reläna märkta "1" och "2" är till för att kunna ha ström under alla 3 nyckellägena, jag mätte på tändningslåset och inget ger ström på 1 2 och 3, utan bara 1,2 eller 2,3. så dessa två drar varsitt relä som sen ger gemensam matning till stereon och styrenheten till luftfjädringen. kan man inte bara koppla ihop dessa 2 lägen med varandra då? utan en massa relä? jo visst kan man, men då går tändningen igång på läge 1 (strömmen går baklänges tillbaks till tändlåset och drar igång en massa annat) osv osv, kan även på vissa bilar bli så att startmotorn börjar gå. reläet längst till höger triggas av tändläge 1,2 vilket betyder att dem båda batterierna bara är ihopkopplade på läge 1 och 2, så när man startar bilen så kopplas batterierna isär så att det stora batteriet startar motorn och det lilla driver stereon 
Senast redigerat av Xebers76 (11 april 2016)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
idag var det riktig sommar ute 
detta fästet är ganska klent
tog bort ytterhölje och krockbalk
även kylare och växellådskylare
här är det
denna sidan är stark
denna sidan är bajs
detta är första sidan igen, lade på en massa extra svets
som sagt, myyycket svets
och så tillbaks till klenisen
gjorde en mall
lade till en extra tvärgående bit också
gjorde en liten triangel också
vinklade kanterna så mer svets får plats
blev inte så snyggt 
men men det syns inte xP
slipade ner kanterna
brände dit den stora biten
lite extra svets längst bak då belastningen blir som störst där
sen ringde morfar och sa att han hade lånat ut sin spade och fått tillbaks den i trasigt skick 
den hade spruckit, och eftersom jag redan hade svetsen framme så fixade det sig snabbt 
skruvade dit allt igen
på plats med lite färg 
glömde måla skruvarna
har svetsat muttrarna under så det blir enklare att mecka med 
sådär ja 
ha det bra nu allihopa i sommarvärmen ses snart igen
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Mew skrev:
Reggning snart nu då?
ett motorfäste kvar, stoppklossar till fjädringen och sen är det dax
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
motor
motorfäste
borta 
fästet behöver sitta på tre ställen i chassiet, sitter bara på 2 just nu
misshandlade en mutter tills den såg ut såhär 
tog en bult
vinklat båda muttern och bulten då dem ska svetsas ihop (mer svets, och starkare konstruktion)
svets 
slipat rent
svetsat på plats 
tillbaks med allt
och nu är bilen i stora drag klar 
ska fixa stoppklossar till upphängningen och lite annat småpill, men småpill kommer ju alltid finnas
ska kontakta SFRO snart så får dem kolla, förhoppningsvis godkänns mina motorfästen annars blir det fler bilder på ytterligare fler förstärkningar önska mig lycka till och glöm inte kommentera vi närmar oss 10000 visningar på tråden och jag har just nu 40 följare, mycket trevligt
ha det bra tills vi syns här igen
Senast redigerat av Xebers76 (18 april 2016)
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
varit mycket snack om stoppklossar, och här är dem, i trä 
fram, väldigt enkel design
den hamnar emellan övre länkarmen och fjädertornet
skruvas fast igenom detta hål
bak, lite mer komplex form för att det ska funka
i botten är en plåtbit som är bockad 90 grader
den skruvas fast i den längsgående länkarmen
kolla var jag ställt domkraften, även när man lyfter här kommer bakhjulet upp före framhjulet.... så det finns väl en anledning till att det inte går att köpa en Civic med V6 från fabrik (framtung)
svetsade lite, vart då? undrar du
jo min dragkrok gick sönder och jag kommer inte vara i behov av krok heller så jag svetsade i en bit och hoppas detta godkänns som "borttagning av draganordning"
bilen i sitt lägsta läge med stoppklossarna
nu är allt klart för byggbesiktning har kontaktat SFRO, så fler uppdateringar kommer inom kort
har beställt en signalomvandlare till varvmätaren då den stämmer ganska illa hastighetsmätaren verkar stämma. har dock bara kört i 20km/h som högst, men GPSen och mätaren visade exakt samma så det ska nog stämma sen också
nu ska jag beställa nya framdäck då dem är nära på blanka, mycket utgifter nu, men men
ha det bra