Hei!
Tenkte å legge ut litt om modifisering av 20m P5 HT.
4 link bakstilling
Forsterkninger i bunn
Noe større radiator
Luftinntak for kjøling
Coilover fra Myranes Racing (Volvo 960)
Senast redigerat av FredGaute (4 april 2023)
Velteburet med forsterkninger mot innfesting av bakstillingen.
Har jobbet med festene til recarostolene og har det nesten klart.
Har også fått på plass håndbrekksvaierne og laget base for selve mekanismen. Posisjonen stemmer bra mot setet.
Senast redigerat av FredGaute (5 november 2016)
jarleb skrev:
Vær veeeldig forsiktig med krommelistene og treverket på dørene dine - dem er ikke lett å få tak i
Jeg letet i 3 år etter en list på førerdøra
Samme med krommen på pedalene - dem er gull verdt hvis dem ikke er nedslitt
Forøvig en kjempekul bil og vannvittag bra jobba
Jeg skal ikke ha treverk og krom på dørene. Er du fortsatt i beita for dette?
Endelig litt aktivitet i garasjen!
Kjøleviftene montert på plass
Slike braketter tar lang tid å lage for en amatør...
All klaring er god klaring, hehe!
Begynner å se ut som noe!
Da har jeg fått på plass kompresjonsstag og braketter fra Volvo 740.
Justerbar lengde, kortet inn ca 12cm. M14 x 1,5 i kvalitet 10.9 som skjøtestykke. det holder!
Braketten er solid og bygger litt innenfor rammevangen, men fortsatt god plass. Litt mer sveising gjenstår.
BadTaunus skrev:
FredGaute skrev:
BadTaunus skrev:
Håller med om att ett bra bygge skall aldrig bli riktigt färdigt !
Förmodar att det är kofångaren som skall bli delad, det kan bli riktigt bra tror jag.Ja "kofangaren" kan bli delt, men da er det en kopi i glassfiber. Mindre vekt er bra.
Ja låg vikt är viktigt, jag lättade 469 gram med handskfackslucka i kolfiber, bilder finns i mitt fotoalbum
http://www1.garaget.org/gallery/images/217/216326/216326-8705fad36386e7e47a4bc688e1ef9cdd.jpg
Cool!
Hva trur du om forstilling fra Volvo 940/960?
Lengden på bolten.
Kvaliteten på bolten.
Montert! Dette blir å virke!
Nå venter jeg på forlengeren med kortere styrearm fra Kaplhenke i USA, så blir det full prøvemontering før "strip all" og lakk.
Det pusles videre i laboratoriet...
Tetthetsprøving av bunnpanne etter mer justering og ombygging. Og ja det var lekkasjer..
Har fått på plass girkassetravers med nytt feste, kommer bilde av mod, men selvsagt måtte det kappes og sveises...
Posisjon på kasse og clutchhus ble slettes ikke verst.
Får sågar pinadø plass til originale varmeapparatet, og det letta litt, så for meg masse styr med nettopp det.
Høyden på motoren slik jeg vil ha den, da må traversen senkes 30-35 mm, jobb pågår med det.
Djo skrev:
Kommer bli bra det här
Tja vi får se.
Det er vanskelig å få motor i rett høyde og beholde korrekt geometri i forstillingen. Jeg må som sagt nedover med forstillingstraversen og da senkes også innfetingen for bærearmen...
Fjærbeina har jo en bestemt lengde...
Nye deler ankommet, og de gikk rett på bilen.
Her ser dere "Quick Steer Roll Correction " fra Kaplhenke i USA. Forlenger på fjærbeinet som også gir justeringsmulighet på styreutvekslingen.
Dere ser også blokken som senker traversen 35mm, den er ikke ferdig enda, kun til prøvemontering.
Monterte også stagoverføring til stabstag, laget av 2 stk beregnet til Alfa Romeo 145/146. (det er deler til mange typer bil i dette prosjektet...)
Nå kan gjerne stabstag typ Nascar ankomme. 
Det går fremover!!
Djo skrev:
Blir fint det här
Men vil det fungere og gi bra kjøreegenskaper??? 
Godspeaker skrev:
Snyggt byggeVarför bygger du en demonterbar halvbur istället för att svetsa den?
Nettopp fordi jeg vil ha muligheten for å ta det ut.
Hele bilen er et eksperiment og da er justeringsmulighet og demonterbarhet greit, ikke sant?
Bilen skal ikke på bane uansett.