hasse66 skrev:
ooh guuri hvor pent arbeid det er gjort her i denne taunusen hvordan type av farve skal du ha på bilen eg liker den godt så håper endelig du tar hele veien i mål stort lykke til med fortsatt bygge av denne bil eg kjem til og fölge deg nå meget pent arbeid
Takk takk, bilen blir hvit, veldig hvit, hehe!
hasse66 skrev:
flott nå må du jobbe litt raskt hehehe god fortsettelse ..
Raskt? Hvorfor?
Tenkte jeg måtte poste litt bilder så dere ikke trur vi er daua.. både bilen og jeg..
Har jobba med overgangen mellom tunnel og torpedovegg, alt annet enn enkelt for en kloms som meg, men jeg tror i alle fall at det blir tett, og da får det holde. Det er rettere enn det ser ut på bilde...alt ser steike skjevt ut på bildene...
Fortsatt en del arbeid med selve tunnelen.
Tunnelen innvendig. Blir mange skruer....
Et bilde av girkassetraversen. Som dere ser, en modifisering av originalen, så tilpassa at den henger mellom vangene uten boltene i. Den tror jeg ble bra!
Forstillingstraversen ferdigstilt og lakka. La på forsterkningsrør for gjennomgangen til bolten til bærearmene, bare for sikkerhets skyld, i tilfelle en brå sving eller noe slikt. rabbit
Her ser man hvor langt inn bærearmene må festes kontra originalen.
Nå har jeg vært stille lenge her inne, men i garasjen skjer det ting.
Har gjort mye lakk og maling for å ferdigstille understell. Bilder av det kommer når tingene satt sammen igjen.
Nå er det bensintank det går i. Tanken kommet fra USA. Leita i ukevis for å finne noe som passer og som gir den tankstørrelsen jeg vil ha.
Så fant jeg denne:http://www.tanksinc.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=173/category_id=133/mode=prod/prd173.htm
Her er tanken, som er 16 gallon (72,7 liter) "smetta ned i" trauet av originaltanken, dog etter litt massering av hjørnene bak.
Dette er tank for injection, med pumpe innvendig, så blir det mindre greier i løsvekt på utsida.
Siden "trauet" skrår ned i fremkant, må det bygges fundamenter for tanken der fremme, home made i kjent stil.
For meg ser dette ut til å passe ganske bra!
Noen bilder fra montering av tank med pumpe, tankmåler osv.
Det går seg til, men ikke uten klunder...
Siste oppdatering før ferien er over.
Slik ble det i bagasjerommet når rør og slanger er på plass. Litt uvanlig påfylling til en P5 å være, hehe! Mangler en del klammer og slikt enda.
I framenden har jeg fått på plass det meste av bremseanlegget. Nå er det bare krets fra reservoir til pumpe og høytrykkskretsen til bremseservoen som ikke er klar. Jeg må finne noen som er gode på å presse slanger..
Artig når ting kommer på plass og ikke bare eksisterer i hodet mitt lenger..
Reservoir for hydraulikk til bremsene, og trykkregulator for å få rett trykk inn på servoen. Pumpa leverer mer trykk enn det servoen er glad i...
Det er betydelig mer rør og slanger enn originalt ja. Håper det gir tilsvarende bedre bremser også!
Til slutt har jeg montert pedalstellet skikkelig, med asfaltmatte som pakning og isolasjon. Klemt til med varme. Tett og bom fast.
Merk stoppegummi for clutchpedalen. Kan tas vekk og erstattes med bryter som gjør at man kun får start når clutchen er inne.
Var en som anbefalte dette med denne motoren. Den er visstnok helsikkes lettstarta.. vi får se.
Djo skrev:
Stiligt
MR_T skrev:
Härligt bygge
Takk, takk! Det går fremover!
Har montert reguleringsventil til varmeapparatet, originalen står på motoren. Trangt som faen for å få på slangene, hehe!
Må flytte frem spjeldhuset, 45 grader vinkel og 70mm diameter, enkel sak egentlig.
Så må div slanger og kabler forlenges...
jarleb skrev:
Men så blir det veldig bra - flinken
Tjaaa, vi får se om et virker først..
Det skjer litt i garasjen, ikke så mye (mye jobb), men litt.
Har fått på plass gass-spjeldet, i original posisjon. Måtte ta ut pinneboltene og bruke vanlige.
Selv uten antispinn-mekanikken er det millimeterpasninger denne gangen også..men original posisjon er å foretrekke pga av alle slanger som skal kobles til og ikke minst gass-vaieren som jeg da kan bruke original-vaier til. Alt jeg slipper å modifisere er pluss.
Senast redigerat av FredGaute (21 oktober 2017)
Da var innsuget laget slik at jeg tror det vil fungere.
Det gikk å få spjeldhuset i original posisjon når jeg tok ut pinneboltene, sparer meg for en del jobb.
Som dere kanskje ser har jeg etterhvert kappet bort et festeøre på spjeldhuset som ikke behøves.
LMM'en henger på motoren i innsugs-slangen og intet mindre enn to braketter, en bak til spjeldhuset og en i front under ned til topplokket.
Som dere ser, det er ikke romslig, men det går.
Elektrisk til tankgiver og pumpe lagt på plass.
Det skal inn en rele/sikringsboks foran batteriet. Primært til styring av bensinpumpa, med kun styrestrøm forfra og hovedstrøm rett fra batteriet via sikring.
Blir å plassere den oppå originalfestene til reservehjulet, dvs lage en ny brakett... Surprise.....
Sånn ser det ut fremme i krybba... har fått frem hovedstrømmen, lagt på høyre side tilsvarene slik originalkabel går på venstre side, og gjennom et koblingspunkt i torpedoveggen. Da kan jeg hente strøm der både foran og bak veggen.
Har også fått laget feste til oljefilter som også inkluderer en liten oljekjøler. Der står det ikke i veien, det stikker ikke for lavt og det krever korte slanger fra motoren, og det er enkelt å skifte filter.
Nye gjennomganger for original el-anlegg rett under der sprayflaska står, ikke plass på originalstedet fordi der er det en clutchsylinder.
Reservoir til venstre er til bremsehydraulikken (eget filter under = cool..)
Tenkte jeg skulle vise dere original elanlegget til lexusen, som jeg skal parre med 20M'en sitt...relativt omfangsrikt...
For å si det slik, det tar tid å finne hvilke ledninger man trenger og så finne hvor de faktisk er, men når det er gjort blir det fint lite av dette som skal inn i M'en.
Kun det som må til for å styre motoren og drivstofftilførsel. Uansett er det lite rom for feilkobling da det er noen gamle elektronikkbokser oppi dette, og de misliker + på feil sted..
Godt nytt år folkens!!
Senast redigerat av FredGaute (31 december 2017)
En liten oppdatering
Slik ser det ut innvendig, med styring, pedale, varmeapparat, kraftpakken og parkbrems montert.
Merk "kableriet i progresjon" bak hanskerommet..
En ide fra internett, styreenhet og rele/sikringkasse montert på plexiplate. Skal sitte på gummifester.
Motorrommet, så langt har det ikke vært kommet med detaljene før. Og verkstedet ser ikke ut...
Se på den kabelmengden som går fra motoren.. ser ut som et ormebol...
Her skal det legges på gummi og vulktape.
Puslespillet mellomaksel...
Med Volvo 240 bakaksel, Toyota Supra girkasse, og en gammel fin Taunus mellom dem, så blir det litt av hvert slag.
Volvo-aksel i full lengde pluss Toyota fremre del, og den originale taunus opplagringsringen. Det blir en grei aksel å tilpasse på lengden siden det er splines foran og splines midt på! cheers 
Tapen markerer hvor på aksel-opplagringa skal være for å treffe på de originale festene i Taunusen.
Dvs den blir på Volvo-akslingen, og jeg blir å kappe 15mm fra sveis fremst på Toyotakslingen. Så kapper jeg Volvo-aksel slik at jeg får ca 100mm overlapp.
Problemet er at Toyota-aksel er 62mm innvendig og Volvo er ca 52 utvendig, så her må det dreies en hylse om fyller tomrommet slik at skjøten kan limes og krympes sammen.
På det viset tror jeg skjøten blir såpass snore rett at ubalanse kan unngås. Slipper at ting drar seg ved sveising... og 100mm omlegg med lim og krympepasning, bør bli sterkt som f...
PS, røret i den Toyotasaken (fra RAV4) er jaggu ikke spesielt tjukkvegga. Shocked
Noen som har emnesrør, 2-1/2" utv og 1/4" vegg???
Gummiopplagringa til lageret midt på, er litt vrient... digert lager på Volvo..75mm utv. 240 holderen er alt for stor.
Jeg tror muligens holderen med gummi til Volvo 940 har såpass liten diameter at den kan smette opp i tunnelen på Taunusen uten at jeg må gjøre grep der.
Det fine er jo at jeg kan måle på arbeidsbilen Laughing