2220
vw_audi skrev:
Kan detta vara rätt Schema
https://www1.garaget.org/gallery/images/79/78695/78695-1231831edf0a4194e2c54301c6549524.jpg
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=1852935
Nej men titta!! Tack ska du ha! 
Det ser ju onekligen ut som att det är rätt schema, måste vara någon kabel till själva startmotorn då jag hör massa klick i reläna men inget händer 
Ska undersöka direkt när jag kommer till garaget! Bra letat där!!!
Varning för matigt inlägg men jag behöver få hjälp med detta.
Felsökning fortsätter:
Jag spenderade gårdagen med att slita håret från huvudet, jag börjar få slut på hjärnkapacitet nu..
Bilen fungerade fint när jag körde in, jag började med att felsöka instrumentpanelsbelysningen, drog om lite kablar till radion, drog ur kablar som låg helt lösa mm.. Jag har dragit i många kablar för att avgöra vad som är vad, några har åkt isär då det var dåligt gjort. Nu fungerar den inte, startmotorn gör inte ett knyst när jag vrider om nyckeln. Jag har testat att bygla startmotorn och då lever den, felet är alltså signalen till solenoiden som inte kommer.
Huvudmisstänkt var självklart den eftermonterade larmenheten. Jag har felsökt med elschemat som @VW_audi skickade, vilket verkar stämma. Första tanken är att P3.4 och P3.2 inte längre sitter ihop då de ena är tändningslåset och de andra startmotorn. Dock är de pinnarna aldrig inkopplade, de hänger löst och har inte haft någon funktion....... SUCK!..... Så nästa ide var pinne "P4.10 white/brown ignition" och den sitter i och ger signal när jag vrider runt nyckeln, men jag förstår inte vart den ska gå vidare till något i bilen, om den ska? Just nu går den rakt in i larmet och verkar inte påverka något jag har lagt märke till.
Jag övergick till det mest basic i felsökning, jag kontrollerade att larmet hade ström och jord. Det hade den ju inte. Pinne P3.1 är konstant matning från batteriet, vilket stämde. Pinne P3.3 ska vara jord, den var också plus!? Istället för at vara kopplad till jord, gick den in i elcentralen och kopplades in på U15 eller tändningsström. Så när nyckeln var avstängd kunde den jorda igenom elcentralen, men så fort jag vred runt nyckeln hade larmet konstant plus och tändningsplus... En snabb manöver med en avbitare och kabelsko så satt den på jord istället, och absolut ingen skillnad. JÄTTE SUCK!!
Jag gick vidare och kollade alla säkringar i bilen, alla är hela. Jag tog loss motorstyrenheten och kontrollerade att den hade ström, det hade den. Bra jord dessutom.... Och när jag vrider om nyckeln hör jag soppapumpen gå, det gör den inte om styrenheten är död.
Vad missar jag?!?!?!
Det enda jag inte har hittat är vart startmotorns signal går in i bilen, går den till ECU:n eller går den in i tändningslåset eller dylikt? Jag har somsagt startsignal in i larmet, men uppenbarligen ingen vidare till startmotorn...
När jag grävde runt i motorrummet så hittade jag denna löst, vad är det?
Ska den lösa slangen sitta i den oljiga anslutningen som är ensam och övergiven på torpedväggen?
För att inte helt deppa ihop vart det några bilder på Line.R. Jag gillar den bättre, för där är jag den enda som skruvat på bilen och gjort modifieringar. Så där är allt gjort schysst så det fungerar.. Inte ihopslängt och lappat i all hast.
Ja jag satte på takräcket igen för jag ska köra ett bord senare idag 
vw_audi skrev:
Kan du inte bara koppla ur / i hop kablarna till larmet och se om den startar?
Eftersom larmet är eftermonterat så är startspärren troligen kopplad på det viset att kabeln för att starta motorn från tändningsvredet troligen är klippt någonstans och sedan är de två ändarna som då fåtts kopplade till två av defa-larmets anslutningar.
Hittade denna tet på ett annat forum.
"Eftersom du hittat huvudenheten för larmet så behöver du "bara" koppla ihop de två kablarna som kommer från tändningsvredet direkt istället för att låta dom gå genom huvudenheten. Har du larmets kopplings-schema så kan du där se vilka kablar som ska kopplas ihop. Har du det inte så får du följa kablarna och se vilka som går till tändningen."
Finns även lite mer att läsa här
http://forum.saabturboclub.com/showthre … lera-larm-(CG850S)-i-Saab-9000-Cse?highlight=defa+larm
http://forum.saabturboclub.com/showthre … =defa+larm
Tack för tipsen!! 
Mitt största problem nu är att jag inte har någon aning om vart den kabeln är som ska gå ut från larmet till startmotorn, jag kan inte hitta någon?
Men eftersom det ända stället på larmet som ska ta emot signalen och skicka vidare till startmotorn inte är använd så blir jag förvirrad?
Jag får ta och skruva isär kring tändningslåset och följa kablarna
Maptunmeet och tändningslås:
I torsdags var det Maptunmeet och självklart var jag förbi på ett besök!
Dock var jag inte där som utställare vilket kändes lite tråkigt, men men.
Vädret var lite sådär, jackan var på hela dagen 
Sedan har jag fortsatt felsökningen på min "Bobbycar".
Problemet kvarstår, startmotorn får ingen signal.
Jag undersökte alla kablar som jag kan kommit åt och hittade att en kommer från tändningslåset och går till larmet och dessutom har en skarvning ut till ingenting, bara lös ände med synliga kardeler.
Den kabeln går i samma hölje som alla radio relaterade grejer. När jag mäter på den så får den 12v när tändningen är på, men i start läget så jordar den och spänningen blir 0. Så jag antar att den ska gå till radion och stänga av den vid start så att all ström kan koncentreras på startmotorn. Inte startspärr dvs...
Nu har jag två saker jag ska göra, först ska jag testa att byta batteri i fjärrkontrollen så jag kan låsa och låsa upp med larmet och hoppas på att det av någon anledning tillåter start.
Om inte, kastar jag in handduken och kollar om bilen kan starta och köra med en bygling på startmotorn, för då blir det startknapp.
Kan någon förklara funktionen i tändningslåskontanten eller hitta ett elschema så jag kan mäta att mitt uppför sig rätt? 
En dag med Line.R
Jag var och ombessade honom i veckan, jag bockade av de högt stående halvljusen, lånat Adams blinkers så jag slipper riva toningsfilmen och hade bytt stift för att förhoppningsvis få till avgadvärdena.
Nu ska jag in på ombess igen.. 
Lyckades mygla till avgadvärdena genom att gasa som fan med mätproben i avgasröret men en punkt gick bara inte. CO 2500rpm, max värdet är 0.3 och jag ligger runt 1. Hon skrev 0.5 på pappret då hon gjorde någon ambitiös fullgasrepa men det räckte inte till..
Jag var inne hos Albin igår med en teori att om jag ökar avgasmottrycket över katten så kommer det bli ännu varmare där. Och med varm kisse blir det bra värden. Så jag byggde denna lösning :
Startade bilen och jävlar vad tyst den var
Tyvärr gjorde det absolut inte ett skit när vi mätte med deras avgasmätare. Jag testade att koppla bort luftfiltret bara för att vara säker, och det gjorde inte heller någon skillnad alls.... 
Så nu blir det att köpa en ny katt, den har hållit i tre fyra år nu. Lite tråkigt faktiskt med tanke på att det är ett välkänt märke, JT. Den är på 100celler men jag lär köpa en 200 istället, to be sure.
Jag vet att Feltema är kända för sin skit, men kan någon rekommendera var jag ska vända mig för att köpa en ny?
Jag vill kunna köpa den i butik så jag kan byta i helgen då körförbud inträder på måndag.
Kommer ett gäng bilder från just biltema då jag hade tråkigt när jag väntade på Albin. Vad tycker ni om US blinkersen? Visst passar det inte utan toningsfilm 
Nu har jag vart på Biltema och köpt en ny kisse, 200 cell i rostfritt. Jag hoppas verkligen att den kommer att lösa mina problem nu och att den håller i framtiden.
Det kändes ju lite bättre iallafall att det inte stod Biltema på kartongen 
Jag började kapa bort gamla katten med rörkap och vinkelharry medans avgassystemet sitter kvar i hopp om att kunna punkta upp nya kissen på plats så inget vrider sig och så. Dock når jag inte hela vägen med Harry så nu ska jag införskaffa mig en tigersåg
Fortsättning följer 
Tigersåg till undsättning!!
Kapade ner katten, gick mycket bättre med tigersågen än vinkelharry
Kollade på katten, den ser hel och bra ut men men..
Spände upp den i skruvstädet för att få den lambdasonden, och gisses vad den satt!! Eldade tills sonden glödde, då gick det med nöd och näppe. Så den är säkert trasig nu.... 
Sedan måttade jag in den nya kissen i hålet. 
Naturligtvis vart jag tvungen att montera nya katten på snedden så lambdasonden går fritt, men det kanske ingen tänker på.
När allt hängde som det skulle under bilen punktade jag fast allt i rätt position. Då skulle jag bara släppa en avgasklämma och dra bort downpipen men det gick då inte! Helvete vad det satt fast!!!
Efter att jag tappat räkningen på svordomar så kom den ut och jag kunde svetsa allt. Svetsen mot flexröret bubblade och vart riktigt dålig, medans den andra gick som en dans! Sjuk skillnad på material.
Nu ska jag försöka trycktesta och sedan linda om avgasbandaget och sedan montera! Måtte den komma igenom besiktningen sen!!!!!
Seger!!
Igår kom Andreas förbi på jobbet och pratade om 9k. Eftersom han är "fadern till bilen" så hade han lite tips och tricks angående startspärr.
Den kontakten med långa gula kablar som gör en fin loop igenom hela bilen, är tydligen själva startspärren! Den måste åkt ur när jag donat där bakom, och jag har trott att den legat lös och ensam
Jag sprang in i garaget och smackade dit den och vred på nyckeln! Absolut ingenting hände!!
Efter en millisekund av total fiasko kom jag på att tändningslåset hänger löst under ratten så det var ju inte så konstigt fram med skruvmejseln och vrida om!! 
Sedan i all glädje monterade jag tillbaka downpipen på Line.R, givetvis slog katten i ändå på ett hörn av motorfästet, så min nya tigersåg gjorde en liten insats
Nu sitter den på och allt verkar vara tätt Gandalf in igen, Line.R ut
Nu har jag bokat besiktning och håller nog tummarna hela dan
Olund skrev:
Skönt att det löste sig!
Ja så grymt skönt!!
Hade jag inte fått reda på det så hade det blivit en startknapp i bilen, direkt till startmotorn
ironhead skrev:
trevliga saabar dock är jag volvofrälst
Tack ska du ha! Ja smaken är som baken Jag har haft två gamla volvosar och jag saknar bägge två, men av någon outgrundlig anledning brinner jag mest för dem nedlagda gamla flygplans offren.
Nu går det lite för bra för att vara sant!
Line.R gick igenom besiktningen!!
Behövde inte provocera den på något sätt, så gamla kissen var sopslut! 
Snabb fotografering med passerande trafikant
lycka är ju blankt papper
ironhead skrev:
tycker du skulle lacka reflektorn på blinkersen
Både ja och nej! Dessa blinkers är inte mina, utan min kompis som jag har lånat för besiktning
Normalt ser den ut såhär 
Dock har jag försökt foliera insidan av en blinkers, men det var svårt att få till bra då det vart en knepig form
ironhead skrev:
lycka är ju blankt papper
Ja verkligen! Har dock tagit tre besök men men
Joel_Wiklund skrev:
ironhead skrev:
lycka är ju blankt papperJa verkligen! Har dock tagit tre besök men men
en annan ska byta styrlederna i veckan sen ombesiktning på det
Joel_Wiklund skrev:
ironhead skrev:
tycker du skulle lacka reflektorn på blinkersen
Normalt ser den ut såhär
https://www1.garaget.org/gallery/images/199/198584/198584-abad07d1a6de1cc398a0ff11b64f13f5.jpg
Dock har jag försökt foliera insidan av en blinkers, men det var svårt att få till bra då det vart en knepig form
snygga blinkers och dom där discoljusen som sitter där dimljusen satt en gång är bra läckert
