2335
Kallt och mörkt, men det är vid dem varma ljusa dagarna man vill köra, så bara på det igen!
Lossade klädseln och tog mig en titt. Tittade in i bilen på indikeringslampan samtidigt som jag ryckte i alla kablar och kontakter. Mycket riktigt var det när jag började röja vid brytaren för det nedre låset som det flimrade till i mätarhuset. Kopplade ur kontakten och ljuset slocknade. Så ut med låskistan. Detta var nästan omöjligt, och jag jobbar ju ändå i karosseriverkstad, men asso... så fruktansvärt dåligt designat 
Ni som läsare slipper vänta dem 20 minuterna som det tog att få ut åbäket. Men såhär ser det ut iaf. Mycket enkel design på denna. Här är öppet läge.
Stängt läge
Sensorn (egentligen bara en mikrobrytare) går att lossa från kistan
Den går också att pilla isär! 
Såhär ser den ut på insidan
Hittade ganska fort felet, detta blecket lossnar hela tiden
Så det limmar vi dit! 
under tiden det torkar tog jag loss fönsterhissmotorn igen, den började bli trött sista månaden bilen kördes, orkade bara åka upp när V8an snurrade. Min gissning är att motorn är sliten helt enkelt. Detsamma gäller alla dreven invändigt, dem glappar extremt mycket. Smörjde upp dreven och även stagen som rutan går på. Sen såg jag att motorn hade en justerskruv, testade skruva in den tills det motade. 
Väl på plats igen så gick allt ännu långsammare. Skruven går att komma åt även nu så jag lossade tills den gick som bäst och där får den vara 
Vad tror ni händer när jag ska montera ihop sensorn igen? Limmet släpper, här började jag tappa tålamodet då det hade krånglat en hel del hittills. Bland annat ville fönsterhissen bara gå nedåt då säkerhetsbrytaren började krångla osv osv....
En kemisk lösning var inte rätt då ne.. MEN en mekanisk kanske? Filade ner sidorna så att blecket nådde ut bara precis, sen vek jag ut kanterna något, nu fungerade det!
Ihop med allt igen!
Att få dit låskistan testade mitt tålamod. Men jag vann tillslut!
Alla kablar och stag och annat brutalt dåligt designat skit tillbakamonterat!
Nu ville jag testa stänga dörren och se ifall den där indikeringslampan gjorde som den skulle, men.. den lyser inte alls?? Öppnar förardörren och innerbelysningen är också död. Börjar kolla säkringar och ja, en har gått? Asso va... Sätter dit en ny och allt fungerar som det ska, jaja 
Under hela processen har jag haft ett extra batteri inkopplat. Skaffade mig ett Varta på 105Ah. Detta ska monteras in tillsammans med det som ska sitta där som är ett Tudor på 70Ah. Att ha 175Ah är en stor fördel när man har tröga fönsterhissar och centrallåsmotorer som inte alltid orkar. Dock är det märkbara spänningsfall i vissa delar av bilens elsystem, för klena kablar tyvärr, men det blir lite bättre nu iaf!
Återigen visar det sig vara ack så frustrerande att skruva med denna bil. Jag nämnde nog bara hälften av alla problem som dök upp utmed vägen. För det är ändå inte intressant att läsa om.
Men det är så märkligt tycker jag, just hur fantastiskt harmoniskt och givande det är att köra denna bilen men samtidigt är det något så fruktansvärt frustrerande att mecka med den. Nästan allt är dåligt gjort på bilen. Love hate relationship?
Men nu ska vi inte klaga! För att snart kan mätarhuset åka in igen!
Höres 
Vettemannen skrev:
Det är så här: Jänkarna gör bilar som skall gå kanske 3-5 år sedan så ska man köpa nya bilar. Det är inte tänkt att de ska hålla 10, 20, 30, 40, 50 år eller mer. En del amerikaner byter inte ens olja utan man köper ny bil. Iaf. var det så förr när bilarna som du och jag har och många andras också givetvis. Men visst fan är det trevligt när våren kommer och man får vrida om nyckeln så att V8:an mullrar igång och sedan ta sig en tur i solskenet!!
/Benny
Känner igen dedär du skriver faktiskt, såg nog ett program på Discovery för många år sedan som handlade just om hur dem hanterade sina bilar
Just dedär med V8an, tror det är det som gör att man håller fast vid bilarna endå, hade det varit V6a så nej tack liksom
Xebers76 skrev:
Vettemannen skrev:
Det är så här: Jänkarna gör bilar som skall gå kanske 3-5 år sedan så ska man köpa nya bilar. Det är inte tänkt att de ska hålla 10, 20, 30, 40, 50 år eller mer. En del amerikaner byter inte ens olja utan man köper ny bil. Iaf. var det så förr när bilarna som du och jag har och många andras också givetvis. Men visst fan är det trevligt när våren kommer och man får vrida om nyckeln så att V8:an mullrar igång och sedan ta sig en tur i solskenet!!
/BennyKänner igen dedär du skriver faktiskt, såg nog ett program på Discovery för många år sedan som handlade just om hur dem hanterade sina bilar
Just dedär med V8an, tror det är det som gör att man håller fast vid bilarna endå, hade det varit V6a så nej tack liksom
Självklart!! Antingen nöjer man sig med V8:a-mullret eller så drar man på stereon och det blir för min del musik från 50-60-70-talet.
/Benny
Nu sitter äntligen mätarhuset på plats igen!
Instagramfilter gör allt lite häftigare 
För övrigt så snurrade jag runt lite på internet och upptäckte varför lockupen varit så konstig efter ombyggnationen till insprut.. opsi..
Det visade sig att dem här bilarna är mer komplexa än vad jag trott. Det finns en styrenhet i bilen som sköter förgasaren. Den kan justera tomgång och bränsleblandning, men inte mer, det är ju ändå en vanlig förgasare i grunden. Det finns ett OBDII uttag så man kan kolla felkoder, vilket är något jag aldrig tog mig tid att göra trots att motorlampan lös ibland. Det var när bilen under sommaren grovt började lida av ånglås som jag bestämde att den gamla tekniken skulle ut!
Det visade sig att denna styrenheten sköter lockupen. Och för att det ska kunna göras krävs ju en del givare här och var för att den ska kunna räkna ut när det är dags att låsa och låsa upp. Opsi...
Det visade sig också att denna styrenheten har hand om förtändningen. Då systemet ligger i "limp home" just nu så backar den tydligen tändningen en hel del av säkerhetsskäl. Den har också hand om ACn, men den har jag ändå rivit ut
Så nu behövs ett separat system till lockupen, detta finns att köpa så det kommer lösa sig. Tändningen funkar ju iaf men tanken framöver är att montera en MAXXECU och använda FiTech-enheten då det inte är något fel på själva hårdvaran vad jag kommit fram till iaf
Man ska inte ta saker för givet. Jag hittade en lång artikel på nätet där dem mer elementära systemen förklarades, och det var långt mer avancerat än jag trott, och tydligen mycket bra grejer som kanske hade varit värt att försöka laga/justera och då få allt att funka. Men sen kom jag att tänka på just det där med ånglås... Det blir bäst i slutändan men ett mappbart insprutsystem, och då går också motorn som jämnast och snålast, så det är målet framöver iaf!
Preliminärt ska topparna vara fixade någon gång under nästnästa vecka, vilket passar bra då jag går på semester nu i 2.5 veckor
Troligen händer det inte mer innan semestern, så.. tills dess... ha det så bra!
Jo det händer ju såklart något mer innan semestern. Tältet rasade inatt.... 
Blev att ta bort den sektionen då den var totalt slut. Ser ut som att metallen blivit utmattad och gått av i blåsten som var inatt.
Fäste ner allt som en backe så länge, får ta tag i detta när jag kommer hem igen
Och nu ser det ut som att det står en lastbil under 
hejsvejs!
Hemma igen efter en välbehövlig semester i Thailand. Försöker lära mig högertrafik igen
Topparna är tyvärr inte fixade ännu. Nuvarande status är att dem ska fixas nästa vecka. Hoppas verkligen det blir så också, börjar bli knapert med tid
Idag bestämde jag att oljetråget skulle på!
Tätningen till denne består av 2 korkpackningar och 2 gummipackningar
Dem mötte inte varandra helt klockrent så jag fick komplettera med lite kladd
Det vart lite motvilligt att komma på plats. Som tur är sitter det förstärkningar i tråget i dem 4 hörnen så det går att spänna åt ordentligt! Resten ska sitta väldigt löst faktiskt, annars böjer dem ner plåten vilket gör att det läcker ironiskt nog. Vad jag kunde se så vart tråget aldrig lossat som tur var, för sådant här är i regel alltid överspänt och därmed förstört!
Kopparpackningen blev utbytt mot en nylonpackning
Då tråget är plåtrent på sina stället så lade jag på ett lager färg
remskivan åkte på plats
Här är den där distansplattan jag fick göra i somras då spjällen i insprutenheten tog emot insuget då dem ser väldigt olika ut. Den har börjat svälla och denna lösningen känns inte hållbar alls. I sensommar tog jag bort "dividern" i insuget och då gick dem fritt, men den togs bort av annan anledning dock. Men nu kan det sitta där utan spacer så det får det allt göra! 
Gjort mer plats
Gjorde nya packningar, kommer köra med dubbla då det behövde komma upp bara precis lite grann
Så nu när spacern är borta så måste jag hitta originalskruvarna som höll förgasaren på plats från början, dem är kortare. Som tur var hittade jag dem 
Fick slipa lite på insuget så pinnen till växellådans vajer skulle gå fritt
Tycks kunna fungera bra 
Plockade bort ventilen på det ena grenröret, hade verkligen tur här då allt släppte, dock motvilligt
packningen här emellan gick i höstas, så motorn tickade väldigt högt samt att den började dra en massa soppa då lambdasonden blev lurad av allt syre som kom in i avgassystemet
Den här delen kan man använda igen för att bygga avgas med, vi kommer dit senare
Sen hittade jag sprayburken och gick lös Hade egentligen bestämt att inte måla motorn men nu blev den målad i alla fall 
Allt för denna gång 
Bestämde att ventilkåporna skulle bli blåa
Slipade ner dem lite lätt med sandpapper
Här kan man se att dem varit överspända. Blir spännande att få detta tätt 
Lade på grundfärg
Sedan kulören 
Och sist klarlack. Blev ganska bra med tanke på att det är minusgrader ute 
Köpte nya torkarblad. Dessa är inte helt självklara för oss 90talister att få loss och sen på plats
Jag fick leta fram på nätet för jag fattade inte alls hur man skulle göra
Biltema levererar 
Du vet alla dem där konstiga plastbitarna man får med? Japp nu ska vi använda en som man annars alltid slänger 
Torkararmen ser ut såhär
En annan intressant detalj är att man inte kan ställa torkararmarna upp på dessa bilar, så man får lägga dem mot glaset försiktigt
Torkarbladet har 2 hål med olika storlek, vi ska använda det mindre
Såhär ser låsningen ut. Spåret i mitten sitter fast i torkarbladet och någon av dem andra två spåren låser fast torkarbladet i armen. I detta fallet är det det större spåret som ska användas
Sådär ja 
Pillande vidare med anslutningen till det vänstra grenröret. Fixat kortare skruvar då ventilen inte ska vara kvar. Fortsättning på detta en annan dag
Lyfte bort presenningen och fick mig en tråkig överraskning 
Plåtrent här 
Det är som det är, inget att gråta över Blåste ut lite grundfärg på en kartongbit och målade med en skruvmejsel 
Tog den blåa som jag haft till ventilkåporna. Inte alls samma nyans men det får vara så nu
Otroligt vad smutsig bilen blivit av att bara stå
När det regnar så rinner det vatten på insidan av rutan och jag har misstänkt foten till takräcket då det ser lite skumt ut här
Den sitter fast med stjärnskruv. Den ena kom utan problem men den bakre fick man känslan av att det bara snurrade. Det gick att dra loss iaf 
Det visade sig att allt sitter fast med gummibussningar som har en mutter i botten. Det fungerar som en pressmutter helt enkelt. Den som hängde kvar kunde jag lossa nu när man kunde förhindra den från att snurra.
Tryckte dit bussningarna igen och tätade med flytande packning
Fick den svarta packningen att passa lite bättre än innan. Om det inte är tätt nu är det troligen i limmet till rutan då den verkar vara omlimmad.
Fattar inte vad denna flygrosten kommit ifrån 
Sen sa pappa att det troligen är från vinkelslipen då jag har stått ute bakom bilen då det blir för brandfarligt inne i garaget, so I can only blame myself I guess 
Sedan åkte avgassystemet loss
En väldans massa rör köptes
Har börjat bygga det nya avgassystemet men har inga bilder på förloppet då det är ganska ointressant, det blir istället bilder på det när det börjar komma på plats
Fortsättning imorn!
Vettemannen skrev:
Är det presenningen som skavt sönder lacken eller nåt annat?
/Benny
Jo du har rätt där, den har rört sig pga all vind, lite tråkigt men vad gör man?
nejjj, nu tog ju tråden slut
riktigt kul tråd du har! kul att du orkar me å lägga upp så mycket och även skriva 
den där torkarn till vindrutan, fästet e samma man ha på en 240 så för en annan e de den ända vanliga
ser för övrigt ba fint ut jobbet du gör
Kul med updatering! Bra jobbat!
Vart var ni i Thailand? något du kan rekommendera? Åker dit den 28 mars och har planerat att spendera mycket tid på ko chang
Martee skrev:
nejjj, nu tog ju tråden slut
riktigt kul tråd du har! kul att du orkar me å lägga upp så mycket och även skriva
den där torkarn till vindrutan, fästet e samma man ha på en 240 så för en annan e de den ända vanliga
ser för övrigt ba fint ut jobbet du gör
Kul att du uppskattar tråden xP
Jasså 240 också? Visste jag faktiskt inte, men det lär väl vara en del äldre bilar som har dem
Caprice77 skrev:
Hej, fungerade lampan till bältesvarnaren sen? Vet du hur det fungerar? Är den styrd med timer eller sensor? Vet du var timern/sensorn sitter? Har en 77 som lampan är helt oanvänd på bältesvarnaren i instrument huset. Jag är nyfiken hur jag ska få igång den.
Den började inte lysa sen tyvärr. Jag gissar att min bil inte har den funktionen. Jag antar att systemet är ganska enkelt uppbyggt med en mikrobrytare i bälteslåset, men det är bara en gissning Har inte grävt vidare i det, men kanske en dag framöver
Lycka till med din Caprice!
UniCross skrev:
Kul med updatering! Bra jobbat!
Vart var ni i Thailand? något du kan rekommendera? Åker dit den 28 mars och har planerat att spendera mycket tid på ko chang
Vi bodde i en liten fiskeby som heter Huai yang. Den är 5 timmar med taxi söder om Bankok. Den är nästan mer svensk än thailänsk dock, bor väldigt mycket svenskar där.
Vad jag kan rekomendera är att besöka Koh Talu. Det är en sån där idyllisk tropisk ö. Helt fantastiskt!
På det igen!
Där grenrören ansluter till övriga systemet är det lite halvt kaos med olika långa skruvar, olika diameter på skruvar, konstig passform och massa meck från någon tidigare ägare. Det har också läckt väldigt mycket...
För att lösa dessa ska vi kringgå problemet. Använde dem flänsar som satt där original. Har riktat dem nästan helt plana och använder dem för att hålla fast ett rör med universalmått. Röret går en bit in i grenröret förbi flänsen vilket möjliggör mer yta att kunna täta med avgaspasta. Så nu har jag fräscht material att jobba med som dessutom har dem måtten universella avgassystem använder!
Förarsidan
Passagerarlistan blir något annorlunda då den har en extra anslutning som den andra sidan ska gå ihop med. Jag kommer att dra ihop avgassystemet annorlunda. Den överblivna porten hade en bit rör kvar som faktiskt hållit tätt. Svetsade i en plugg i den. Det röret som ska användas följer samma princip som på andra sidan bara det att det har 3 skruvar istället för 2
Fortsättning nästa vecka
Xebers76 skrev:
UniCross skrev:
Kul med updatering! Bra jobbat!
Vart var ni i Thailand? något du kan rekommendera? Åker dit den 28 mars och har planerat att spendera mycket tid på ko changVi bodde i en liten fiskeby som heter Huai yang. Den är 5 timmar med taxi söder om Bankok. Den är nästan mer svensk än thailänsk dock, bor väldigt mycket svenskar där.
Vad jag kan rekomendera är att besöka Koh Talu. Det är en sån där idyllisk tropisk ö. Helt fantastiskt!
Tack för tipsen med vad jag förstått så kommer vi vara på andra sidan på en ö nästan hela resan hehe
AUX som glappar, gör att din livslust du tappar!
Samma model av enkeldin som jag har i min Honda beställde jag till Chevan då jag varit så väldigt nöjd med hur Blåtanden betett sig.
Den kopplar upp sig helt automatiskt varenda gång man hoppar in i bilen och startar. Ska också tilläggas att den "trycker" play automatiskt ifall Spotify ligger och lurar i bakgrunden på telefonen min. När man stänger av bilen pausar mobilen per automatik och fortsätter sedan nästa gång du hoppar in i bilen igen.
Detta gör att man helt slipper att ta upp sin telefon. Mycket smidigt!
Källan till allt glapp!
Men först åker enheten som satt där vid inköp tillbaks (likadan kontakt smidigt nog) så att TOTO kan få komma ut igen Hemsk jag är som glömde legenderna inlåsta därinne Oo
Ville få fart på antennen igen. Den var urkopplad, kan undra varför? Här trodde jag att jag hittat styrkabeln.... men det upptäckte jag senare att det inte var 
Kablaget som sitter där har ingen ISO så jag skarvade dit ett, vilket kommer underlätta framtida påhitt
Blev dock ingen bild på det, opsi 
Här ser vi iaf enheterna. Den nya har ingen CD så den är avsevärt mindre i djup 
Här är en bild på hur allt såg ut när jag felsökt ett tag då antennen inte ville vakna till liv. Jag hade ju såklart tagit fel kabel....
På nätet hittar jag ett elschema och då blev nästa problem att hitta reläet som sköter det hela. Men jag hade ett svagt minne att jag sett ett relä bakom handskfacket
Och där satt det! Underbart! Alla färger förutom en stämde mellan schemat och verkligheten så då kan man ju räkna ut vilken den "felfärgade" kabeln är i schemat och i verkligheten. I mitt fall var det just den kabeln som skulle kopplas in. Mörkgrön i schemat men gul i verkligheten. Kopplade in den rätt och nu rörde sig antennen 
Märktes att antennen inte varit använd på länge! Gick extremt trögt. Men efter några gånger så började den få lite mer fart, men då blev det också uppenbart varför den var urkopplad Nu lyckades antennen komma såpass högt att den kom till en del som verkade sakna gängor så den blev kvar där och motorn bara gick och gick. Bara att koppa ur då ja Kanske köper en ny framöver. Behöver inte en antenn men tycker det hör till bilen att se den åka uppåt och nedåt xP
Sista uppdrag var att byta ut dem defekta lamporna till klimatpanelen
Och där vart dem testade Himla julbelysning xP
Och där vart allt på plats igen! Underbart! 
Och såklart Johnny Cash på displayen
Med det så tack för denna gång!
