Varför köper inte fler miljömässigt snällare bilar?
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.
ironhead skrev:
M123 skrev:
ironhead skrev:
jodå jag vet att dom blandar i lite etanol i bensinen i dag men just dessa modeller var verkligen skit blandannat v50 som var bensin/etanol den kunde slurpa i sig tre liter soppa på typ 2 kilometerInte ens min 429:a i Cadillacen drar så mycket och den motsvarar 7L hur kan det ens vara möjligt det du skriver?
soppan rann rätt igenom han ju inte förbrännas
Då rann det väl bensin/etanol ur avgasröret 
Dotterns v50 - 07 drar 0,8..
Här ligger sannerligen en hund begraven..
Masken är odlarens bäste vän..
Dom rike dom kan, VI fattiga försöker..
candyweiss skrev:
ironhead skrev:
M123 skrev:
Inte ens min 429:a i Cadillacen drar så mycket och den motsvarar 7L hur kan det ens vara möjligt det du skriver?soppan rann rätt igenom han ju inte förbrännas
Då rann det väl bensin/etanol ur avgasröret
ja nått fel var det på möget nu åker norrtälje kommun med diesel/gas för att vara miljönväniga
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Hybrid_ skrev:
ironhead skrev:
Hybrid_ skrev:
Kan numer titulera mig "Certifierad Högvoltstekniker"
Alla system och deras tillhörande säkerhetssystem i bilarna har vi gått igenom under de veckor man har suttit vid skolbänken. Idag funkar det fint. tekniken är relativt ny. Men om 10 år? Vad händer då? Det är sjuka mängder elektronik som reglerar alltihop.
Å andra sidan sa vi likadant om krockkuddarna och ESP-systemen när de kom...om 10 år eller kanske rent av 5 år så lär det väll dyka upp teslor på skrotarna just för att det kommer bli dyrt att byta dessa batterier och ämnet kobolt räcker väll inte hur länge som helst
Batterierna håller väldigt bra så tveksam där. Om ett cellpaket går sönder kan man få ut vilket det är och byta den modulen/cellen.
Plug-inhybriderna har mer betydligt mer godis i sig och således mer som kan krångla.
Batterierna känns som minsta bekymret. Tror mer att det första som kommer bytas med åren är kablage, minsta lilla kretsbrott och systemet slår ifrån.
(Iallafall på Ford Mondeo Hybrid)
Har dock varit med om en Mitsubishi I-mev (stavning?) som kontroll modulen gick sönder på, 90 tusen.
Den tog Mitsubishi själva tillbaka för att gå igenom varför det blev som de blev.
Batterierna känns som minsta bekymret. Tror mer att det första som kommer bytas med åren är kablage, minsta lilla kretsbrott och systemet slår ifrån.
(Iallafall på Ford Mondeo Hybrid)
Har dock varit med om en Mitsubishi I-mev (stavning?) som kontroll modulen gick sönder på, 90 tusen.
Den tog Mitsubishi själva tillbaka för att gå igenom varför det blev som de blev.
Ja, minsta lilla så slår grejerna av och blir spänningslösa.
Aha! HPCU-modulen? Ja, den styr väldigt mycket och är som sagt dyr...
Jag tror att de kraftiga reläer som slår på och av hybridsystemets högvoltsspänning lär behöva bytas med åren. varje gång man startar/stannar bilen jobbar dessa i två olika steg.
Slitage helt enkelt.
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.
Hybrid_ skrev:
M123 skrev:
Hybrid_ skrev:
Batterierna håller väldigt bra så tveksam där. Om ett cellpaket går sönder kan man få ut vilket det är och byta den modulen/cellen.
Plug-inhybriderna har mer betydligt mer godis i sig och således mer som kan krångla.Hur byter man en cell utan att det skapas rundgång? Eller vad det kallas på fackspråk.
Är ju viktigt normalt annars att batteri mot batteri bör vara likvärdiga så inte det blir komplikationer.
Löser man det med likriktning eller vad?Cellen ska kalibreras mot spänningen i övriga celler i bilen. Detta görs med en speciell apparat. En -dyr- extremt noggrann batteriladdare. Den ska kalibreras in i bilen. Cellen får högst avvika 20mV för att bilen ska godkänna den i systemet vid start. Skiljer mellan olika märken.
Aha tack då fick man lära sig något nytt idag med.
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.
Hybrid_ skrev:
Ja, minsta lilla så slår grejerna av och blir spänningslösa.
Aha! HPCU-modulen? Ja, den styr väldigt mycket och är som sagt dyr...
Vilka korta namn ni har!
SOBDMC modul
xXSammy skrev:
Hybrid_ skrev:
Ja, minsta lilla så slår grejerna av och blir spänningslösa.
Aha! HPCU-modulen? Ja, den styr väldigt mycket och är som sagt dyr...Vilka korta namn ni har!
SOBDMC modul
Secundary OBD eller nåt?
Ivel skrev:
Meenos skrev:
Allt med (Eco) på sig är långsamma i acceleration, ja förutom dyra Tesla. De är visserligen snygga och toksnabba men för 58 tusen får man inte en snabb miljöbil i gott skick vad jag vet.
Sedan bryr jag mig inte så mycket om miljö utan viktigaste är:
1: snabb acceleration
2: Comfort
3: Utseende på bilenVad är snabbt i din mening?
Summan 58.000 var fick du den i från?
Enkelt. Det är ackumulerat barnbidrag från den dagen man fyller 15 tills 18årsdagen. Blir exakt 58.000 som mamma satt in på kontot.
Nä........ skoja.
Men jag håller med. Fast min prioritetslista är
1: komfort
2: komfort
3: komfort
4-123: ytterligare komfort
124: fartresurser
125: det andra