Bmw e39 går varm efter 2-3 mil...
Evildan skrev:
Jag ser ett återkommande tema för TS.
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=319394
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316606
Ja kylsystemet på dessa är standard att det ger sig när vagnarna börjar bli äldre. Har det inte kommit på en bil vid det här laget så är det bara en tidsfråga...
Lyckligtvis är det inget jättejobb att byta allt (om så i förebyggande syfte), ny kylare med expansionskärl, vattenpump med impellrar i aluminium, termostat och OEM termostathus (och drivremmar, ev med spännrulle, när man ändå har ner dem) så klarar man sig många år till. Ja iallafall kylsystemet... 
Senast redigerat av Mew (11 maj 2018)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Mew skrev:
Skulle tippa på att ex. kylaren börjat läcka och därmed även släpper in luft. Hade det problemet på min, då räckte det med att lufta ordentligt (bort med båda luftningsskruvar och fyll på glykol långsamt tills det rinner ut ur det första hålet, då skruvar du i den skruven och fortsätter hälla tills det rinner äver även i det andra. Då skruvar du dit den med och så är det klart). Då höll det nån månad innan man fick upprepa proceduren. Höll bilen rullande medan jag väntade på min nya kylare från Tyskland.
Provade det igår... men när jag öppnar luftskruvarna och ska hälla i vatten så samlas det i expansionskärlet... expansionskärlet blir överfyllt medans det inte kommer något vatten ur hålen för luftskruvarna (för att få det att komma vatten där måste jag vrida på tändningen och ställa in värmen på max, på det viset suger den ju in vattnet från expansionskärlet och det börjar cirkulera).
Har förövrigt bytt termostat, men inget fel där.
Senast redigerat av Isacnii (17 maj 2018)
Isacnii skrev:
Mew skrev:
Skulle tippa på att ex. kylaren börjat läcka och därmed även släpper in luft. Hade det problemet på min, då räckte det med att lufta ordentligt (bort med båda luftningsskruvar och fyll på glykol långsamt tills det rinner ut ur det första hålet, då skruvar du i den skruven och fortsätter hälla tills det rinner äver även i det andra. Då skruvar du dit den med och så är det klart). Då höll det nån månad innan man fick upprepa proceduren. Höll bilen rullande medan jag väntade på min nya kylare från Tyskland.Provade det igår... men när jag öppnar luftskruvarna och ska hälla i vatten så samlas det i expansionskärlet... expansionskärlet blir överfyllt medans det inte kommer något vatten ur hålen för luftskruvarna (för att få det att komma vatten där måste jag vrida på tändningen och ställa in värmen på max, på det viset suger den ju in vattnet från expansionskärlet och det börjar cirkulera).
Har förövrigt bytt termostat, men inget fel där.
Nej, alltså, du fyller bara i glykol/vatten i expansionskärlet, med skruvarna öppna. Du häller inte i skruvhålen. Det kommer gå över max, men det gör inget, det balanseras sen. Häll tills det svämmar över i det ena skruvhålet, då skruvar du i den och fortsätter tills det svämmar över i det andra med, Skruva i den. Klart. 
EDIT: Så är det iallafall på pre-facelift, med genomskinligt expansionskärl.
Senast redigerat av Mew (17 maj 2018)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Mew skrev:
Isacnii skrev:
Mew skrev:
Skulle tippa på att ex. kylaren börjat läcka och därmed även släpper in luft. Hade det problemet på min, då räckte det med att lufta ordentligt (bort med båda luftningsskruvar och fyll på glykol långsamt tills det rinner ut ur det första hålet, då skruvar du i den skruven och fortsätter hälla tills det rinner äver även i det andra. Då skruvar du dit den med och så är det klart). Då höll det nån månad innan man fick upprepa proceduren. Höll bilen rullande medan jag väntade på min nya kylare från Tyskland.Provade det igår... men när jag öppnar luftskruvarna och ska hälla i vatten så samlas det i expansionskärlet... expansionskärlet blir överfyllt medans det inte kommer något vatten ur hålen för luftskruvarna (för att få det att komma vatten där måste jag vrida på tändningen och ställa in värmen på max, på det viset suger den ju in vattnet från expansionskärlet och det börjar cirkulera).
Har förövrigt bytt termostat, men inget fel där.Nej, alltså, du fyller bara i glykol/vatten i expansionskärlet, med skruvarna öppna. Du häller inte i skruvhålen. Det kommer gå över max, men det gör inget, det balanseras sen. Häll tills det svämmar över i det ena skruvhålet, då skruvar du i den och fortsätter tills det svämmar över i det andra med, Skruva i den. Klart.
EDIT: Så är det iallafall på pre-facelift, med genomskinligt expansionskärl.
har aldrig sett genomskinligt kärl på nån e39 och har haft både face och preface?!? dom brukar alltid vara mörka, eller? har ja missat nått
panda666 skrev:
Mew skrev:
Isacnii skrev:
Provade det igår... men när jag öppnar luftskruvarna och ska hälla i vatten så samlas det i expansionskärlet... expansionskärlet blir överfyllt medans det inte kommer något vatten ur hålen för luftskruvarna (för att få det att komma vatten där måste jag vrida på tändningen och ställa in värmen på max, på det viset suger den ju in vattnet från expansionskärlet och det börjar cirkulera).
Har förövrigt bytt termostat, men inget fel där.Nej, alltså, du fyller bara i glykol/vatten i expansionskärlet, med skruvarna öppna. Du häller inte i skruvhålen. Det kommer gå över max, men det gör inget, det balanseras sen. Häll tills det svämmar över i det ena skruvhålet, då skruvar du i den och fortsätter tills det svämmar över i det andra med, Skruva i den. Klart.
EDIT: Så är det iallafall på pre-facelift, med genomskinligt expansionskärl.har aldrig sett genomskinligt kärl på nån e39 och har haft både face och preface?!? dom brukar alltid vara mörka, eller? har ja missat nått
528:an ja har så sitter kärlet på förar sidan de e genomskinligt men dom flesta andra kylare med kärl ja hittat dom är svarta å sitter på passagerar sidan. Dieseln ja har så är kärlet löst eller separerat från kylan.
Detta inlägg hjälper ju inte ts men ändå
BMW E39 (2003)
Opel Manta GSI 2.4L "Ty ligan" (1986)
Mew skrev:
Isacnii skrev:
Mew skrev:
Skulle tippa på att ex. kylaren börjat läcka och därmed även släpper in luft. Hade det problemet på min, då räckte det med att lufta ordentligt (bort med båda luftningsskruvar och fyll på glykol långsamt tills det rinner ut ur det första hålet, då skruvar du i den skruven och fortsätter hälla tills det rinner äver även i det andra. Då skruvar du dit den med och så är det klart). Då höll det nån månad innan man fick upprepa proceduren. Höll bilen rullande medan jag väntade på min nya kylare från Tyskland.Provade det igår... men när jag öppnar luftskruvarna och ska hälla i vatten så samlas det i expansionskärlet... expansionskärlet blir överfyllt medans det inte kommer något vatten ur hålen för luftskruvarna (för att få det att komma vatten där måste jag vrida på tändningen och ställa in värmen på max, på det viset suger den ju in vattnet från expansionskärlet och det börjar cirkulera).
Har förövrigt bytt termostat, men inget fel där.Nej, alltså, du fyller bara i glykol/vatten i expansionskärlet, med skruvarna öppna. Du häller inte i skruvhålen. Det kommer gå över max, men det gör inget, det balanseras sen. Häll tills det svämmar över i det ena skruvhålet, då skruvar du i den och fortsätter tills det svämmar över i det andra med, Skruva i den. Klart.
EDIT: Så är det iallafall på pre-facelift, med genomskinligt expansionskärl.
Jo självklart häller jag inte i skruvhålet, utan häller ju i expansionskärlet. Men det svämmar ju över i expansionskärlet före det kommer något ut skruvhålet... och sen nu när bilen går varm så är ju övre kylarslangen kokhet, medans den undre är kall. Termostaten är bytt tidigare i veckan.