Jag fick under besiktningen nedslag på ljuddämparen bak för att det fanns ett rosthål så då var det läge att skaffa en ny 3" och montera, böev en bra lösning för stunden, fick svetsa nya fästen med vanlig plåt. Det gör sitt jobb men får se om jag ger mig på det senare och snyggar till.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Mitt andra bekymmer var Xenon lamporna, svagt ljus och dålig ljusbild... tydligen ganska vanligt att det blir ett dammlager på reflektorn inne i själva huset så fick montera ner och bända isär plastglaset. När jag väl fått isär allt så hade reflektorn inne vid xenon lamporna börjat brännas så löste det med att klistra fast reflekterande värme tejp på insidan av varje reflektor, därefter limmade jag ihop allt med bil silikon som finns på biltema, funkar kanon och lätt att få isär plastglaset nästa gång det skulle behövas.
Dom fick en liten omgång med 1200 våtslippapper och sen polering med maskin, blir som nya 
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Som det ser ut just nu ska jag bygga en anordning för att flödestesta ett par Deka 875cc som jag haft liggandes ett tag, det som jag försöker lösa är en bra stömanslutning till varje spridare då jag inte har någon kabelhärva för den typen av spridare. Men så fort jag testat dom och allt fungerar som det ska kommer dom få åka ner i motorn och sen ska bilen mappas om för etanol med ny bränslepump som tål e85.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Spridarna är från maptun om jag minns rätt, köpte ett par 630cc förra året till 9-3an jag har men dessa har jag haft liggandes hemma ett tag så därför jag tänker kolla funktionen innan jag monterar annars ska dom vara flödesmatchade när man köper dom
Försökte ge mig på bakre lambdasensorn idag och montera en bredbandslambda istället så var in på biltema o köpte en nyckel men den satt som fastsvetsad och hela muttern blev rund, kort om tålamod tog jag fram den största polygripen jag hittade och visst lossade den litegrann men bara tillräckligt för att sätta sig fast igen...
Får ordna en mutterknäckare eller nåt annat fiffigt o ge mig på den. Annars blir det att vänta tills jag gör om downpipen så tar jag fram vinkelkap och svetsar på en ny lamdamutter. Vissa saker får gärna ta tid men just muttrar som är tykna har jag dåligt tålamod för 
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Tänkte passa på att lägga upp lite fler bilder på härligheten så ni ser hur den ser ut i dagsläget
Det är en del plåtjobb som ska göras med, det får bli senare när det närmar sig mot lackering.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Kul att det är så många (för mig) intresserade av att följa med under bygget!
Efter nederlaget med lambdasensorn så löste jag bekymret med spridarna, eftersom jag inte har någon EV1 kabelhärva liggandes så hittade jag airbagmotstånd och dom kabelskorna passade perfekt över kontakterna på spridarna! Dock hade jag bara 2 motstånd så får kanske bli att jag testar 2 spridare i taget... inte riktigt lika bra men kan man göra det någorlunda exakt så vet jag att det inte har hänt något med dom Så imorgon borde jag kunna löda ihop allt med strömbrytare och få lite fart på grejerna.
Senast redigerat av Jakobssonlinus (27 augusti 2018)
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Kul att ni vill vara med och se hur det går!
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Jag har som vanligt många idéer och eftersom detta blir första projektet som jag delar med mig av så kan det kanske vara intressant med det jag planerar vid sidan av just bilen i sig.
Jag ska som tänkt plocka ut 400HK till en början men för att avslöja lite såhär i förhand så ska jag ha tag i ett par Telman bromsar för att bygga en bromsbänk, helst hade jag haft tag i telman som står för 3000Nm men tror att 1600Nm är lite lättare att få tag i. Det kommer bli något i stil med detta skulle jag tro, iallafall monterat på navet så jag kan flytta med mig dom på släpkärra.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Idag kom ett paket på posten med nya bultar och packning till grenröret, dom gamla gängorna i blocket är trasiga sedan tidigare så har införskaffat en sats med helicoil för att kunna reparera och göra nya gängor. 
Ska se om jag får ordning på spridarna, funderar på att testa med destilerat vatten istället för bensin men får se hur jag gör med det...
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Det sker lite småfix med bilen men just nu är jag mitt uppe i en lägenhetsflytt så det gör att det hela drar ut lite på tiden mellan inläggen, kan gott meddela att spridarna är testade och fungerade ypperligt så dom är monterade i bilen. Kommer lägga upp lite bilder senare så ni kan kika, det jag gör nu är i stort sett att bara köra runt med bilen och mappa in den för dagligdags körning.
Hade lite bekymmer med att slangarna till vehusventilationen inte satt ordentligt så den började ryka en del vid gaspådrag men ny sitter det nya slangklämmor iallfall så får det blir nya dragningar av alla rör när jag har tagit ur motorn och renoverat den.
Funderar fram o tillbaka på vad man ska ha för färgtema på bilen som till lack, motor, slangar/rör, inredning etc... svåra val detdär 
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
karlmag skrev:
Grymt ska följa!
Kan rekomendera dig att kika i min tråd när jag rostfixade alla hjulhus och sparklådor på min bil så ser du vart rosten är benägen att komma
http://forum.saabturboclub.com/showthre … ml;lv-tips
Härligt! Det ska jag allt kika på, det blir ju lite kurragömma för mig o leta upp alla ställen
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Så då mellan flytten så har jag haft ner grenröret och monterat ny packning och bultar för att få allt tätt, kunde desvärre inte gänga om och montera helicoil än eftersom borrmaskinen inte får plats när kylare o fläktar är monterade så får ta ner det senare när jag byter intercooler men nu är det tätt iallafall och turbon laddar strax över 1 Bar så nu är det tätt o fint iallafall 
Spridarna fungerar utmärkt och gjorde en provisorisk lösning för att se att dom var okej, har mappat in den för över strax 300hk (uppskattningsvis) och än sålänge är det finjustering men den har fått riktigt bra drag men ska försöka hålla ner lite på krafterna tills jag har sett över motor och växellåda.
Har beställt tändstift BCPR9ES-11 för att köra på E85 och väntar även på en monteringsklämma för bredbandslambda ifrån MrTuning, gav nämligen upp på att försöka få loss sensorn som sitter så borrar ett nytt hål o monterar sensorn sen kan jag svetsa en mutter senare när jag bygger en ny downpipe.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Då har man gått o blivit hemskt förkyld... Jag har tankarna på att ordna sk. anti lag i bilen med "on/off" funktion. Det finns ju lite olika sätt att gå tillväga men känner inte till riktigt hur många andra fordon utnyttjar det.
Min tanke är att antingen reglera anti lag med mjukvaran och justera tändning/bränsle eller så svetsar jag ett nytt extraktor grenrör med ytterligare ett inlopp i kollektorn ifrån trycksidan och har en ventil som öppnar vid trottel avslag och inte använda fuelcut utan rika på bränslet en aning och se om jag kan stänga av tändningen med kanske.
Om det är någon som vill dela en tanke eller vet ett bra sätt så är det uppskattat
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Long time no see!
Bygget håller på sakta men säkert, det har varit fullt upp med annat ett tag och bristen på ordentligt garage gör vintern till en viloperiod men det har skett lite jobb under tiden med bilen och nu när det är varmare väder blir det fullt upp igen. En ny koppling har kommit och så är det beställt turbo och sen håller jag på och svetsar ihop ett nytt 3" avgassystem, den har fått en del gjort i mjukvaran och levererar uppskattningsvis runt 300hk i nuläget. Ska lägga beställning på nya spridare och kolvar och det blir ett nytt mål att uppnå 800hk istället. Kommer lägga upp lite bilder framöver i takt med att sakerna dyker upp.
Sen har jag en del prylar påväg från usa och det verkar som att jag har en lösning på antilag till bilen
Senast redigerat av Jakobssonlinus (14 april 2019)
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
turbonova skrev:
Låter skitnice
Jag tror det kommer bli riktigt bra
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
amazinjoey skrev:
Jakobssonlinus skrev:
Long time no see!
Bygget håller på sakta men säkert, det har varit fullt upp med annat ett tag och bristen på ordentligt garage gör vintern till en viloperiod men det har skett lite jobb under tiden med bilen och nu när det är varmare väder blir det fullt upp igen. En ny koppling har kommit och så är det beställt turbo och sen håller jag på och svetsar ihop ett nytt 3" avgassystem, den har fått en del gjort i mjukvaran och levererar uppskattningsvis runt 300hk i nuläget. Ska lägga beställning på nya spridare och kolvar och det blir ett nytt mål att uppnå 800hk istället. Kommer lägga upp lite bilder framöver i takt med att sakerna dyker upp.
Sen har jag en del prylar påväg från usa och det verkar som att jag har en lösning på antilag till bilenKlarar blocket det ? samt vevaxeln och stalkarna?
Jag vet att T5 klarar 500hk men över de så blir man fundersam
Jag är ingen expert inom ämnet det finns bilar med 500+ hk med orginal botten förutom kolvarna, det byter man ut till saab 9000 kolvar då dessa är grövre. Vad jag har sett så finns det en saab med 800hk som har orginal botten. Blocken tål rätt mycket, men som med all trimning får man göra det varsamt och ha allt från vevhustryck, oljekanaler mm i åtanke
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Då har det kommit lite delar och satte igång med bygget utav downpipe idag, sen kikade jag på en ny lack och kommer troligen bli en mörkblå metallic. Nu ska det bli lite tillpassning och bygga resten av avgassystemet och sen kommer extraktorgrenröret att monteras så fort turbon dyker upp. Valde en GT3582 så får jag se vad det blir för snurra när det kryper över 600hk.
Tanken nu är att tillverka nytt inlopp till turbo och göra nya tryckrör, sen ska Luftmasse mätaren monteras innan trottelhuset.
Saab 9-5 2.3T Aero (2003)
Idag har avgassystemet svetsats och monterats ihop, ska montera en större ljuddämpare i mitten så snart jag hittar en i rätt storlek. Nu blir kommer jag ta det lugnt resten av helgen, ska hämta kolvarna på posten och ta en tur till Elmia o kika runt lite.
