Mer saker har trillat in. Däremot har jag ett större bekymmer. Upptäckte att jag inte verkar ha någon motorhärva så det kan dröja ett tag till jag lyckats få tag på en ny motorpiska. Det blev inte att skruva supra i helg då a4an behövde lite kärlek inför kommande besiktning. Höll på med dess hemska länkarmar. Polaren som skulle hjälpa till skulle agera flytthjälp så förmodligen blir det något ryck i veckan.
Nu med de sista bitarna på plats så blir det nog bra, nya lager, packningar och kolvringar så har jag iallafall en bra början inför nästa motorbygge. 
Edit: Jag insåg att jag glömde slänga iväg uppdateringen efter jag bytt block. Jag hade ett extrablock i bra skick som fick ersätta det gamla sämre blocket. Det blev bra och nu saknas bara montaget av mina nya kolvringar, kamrem osv. Sen skall motorn lyftas i och bilen rullar till lack.
Därefter kommer jag lägga mer energi på detaljerna runt interiör, ljud osv samtidigt som jag söker en ny härva.
Senast redigerat av dFagnell (10 februari 2019)
BMW 530XD "F11" (2011)
Hittat en ny härva jag sitter och budar på för fullt. Håller tummarna att någon tät rackare budar över mig nu bara. För får jag tag på en piska så känns det inte alls omöjligt att få ihop den gamle 7Men till sommaren.
Då blir fokuset flyttat på något extremt tråkigt - spara pengar. Men å andra sidan så är målet att lägga det på en 2JZ så det är ju ändå en bra morot. Dock hör det inte till denna tråd men då 7Men rullar så har jag tänkt köra lite i sommar och i samband med det byta motor i E30n då jag har ett nytt motorpaket liggande till den som väntar.
Så snart kommer nog tempot öka. För då motorn är klar så blir ju utgifterna inte lika kosmiska som med allt annat småpill som färdigställa interiör, bygga ljud och såna där småsaker som jag så gärna vill börja med redan nu men undviker pga att fokus ska ligga på rätt ställe.
Motormässigt så är det inte allt för mycket kvar. Botten är som tidigare visat nästan helt klar och jag avvaktar lite innan jag kastar dit toppen. Efter det ska motorrummet saneras och lackas i någon annan färg, där har jag tyvärr lite beslutsångest. Jag vet vilken färg bilen ska bli och det är nog nästan dags att avslöja det.
Bilen kommer bli mörkbrun med skimmer åt koppar/guldhållet. Just denna färg gillar jag då den ändå är relativt diskret men folk som förstår sig på lack kommer förstå att det inte är originallack. Det är ju tyvärr rätt tråkigt att lacka om den i originalkulör.
Polaren har förresten börjat vlogga och han la upp en film alldeles just från sist då kolvarna hittade sitt permanenta hem i motorn. Förhoppningsvis hänger han på fler gånger med kameran, alltid kul att blicka tillbaka. Kika gärna!
https://www.youtube.com/watch?v=FDfvr5yxMi8&t=1s
BMW 530XD "F11" (2011)
FilipWelin skrev:
Den färgen är riktigt snygg !
Håller själv på med en mk3a , min första projektbil. Kul att följa en likasinnadFullt ös mot sommaren!
Kul att du hittat hit! Den känns rätt tidlös och den borde passa bra. Upptäckte i efterhand att det fanns någon annan supra i Sverige med liknande kulör.
BMW 530XD "F11" (2011)
Auktionen vanns och denna blev min. Snorbilligt blev det. Den andra piskan som jag höll på att råka köpa, som inte heller passade 89an gick iväg för typ 1500 och min härva gick på typ 150+ frakt. Ibland är det bra med auktioner.
Så idag är jag extra nöjd då det inte alls blev dyrt. Sjukt najs! Härva med relä/säkringsbox. 😃
BMW 530XD "F11" (2011)
Mer har hänt! Var tvungen att dubbelkolla att min ecu som satt i vår av rätt modell för härvan som är på väg. Det verkar som så, glad att det var rätt. Hade den haft gula pluggar så hade piskan ej passat ecun. 89+ har med gråa anslutningar och de tidigare har annorlunda pinout. 
Dags att börja åter notera grejer. Först ut så kom kittit med stålomspunna slangar till turbon. Kittet var köpt av svensk åf men tyvärr var passformen urbota korkad. Jag fick dremla upp flänsen då hål till hål avståndet ej stämde. 
Efter en del slipande så kunde jag tillslut montera dit flänsen och börja fundera på hur resten skulle sitta. Utan att följa någon manual började jag vid det här laget klia mig i huvudet en del. 
Efter lite om och men började jag leta i mina bra att ha lådor och hittade då original röret till turbon olja. Det hela blev mycket enklare att montera då man visste var grejerna skulle gå. 
Jag letade sedermera reda på CPS och termostathus till motorn och ungefär i detta skede så insåg jag att det är dumt att förhala grejer. Toppen skulle nu lyftas på plats då jag ansåg att jag ej hade mer att göra i cylinderloppen. 
Toppen och blocket rengjorde noggrant och i bakgrunden skymtar vi Virre som tar lös brickorna och muttrarna till toppen. 
Toppen var man tvungen att hålla en bit upp för att brickorna kolliderade med väggarna då toppen lyfts ner. Så för att få dit alla brickor så fick toppen hållas cirka 5 cm ovanför blocket medan alla brickor lades på plats. Guförbannat tungt att hålla en topp statiskt i luften må jag lova. 
Tyvärr blev det en bild tagen med snapchatappen men ja, det där summerar en hel del av dagens fix. 
Utöver det som hamnat på bild så är även oljefilterhuset monterat så nu börjar det hela vara nära klart. Nästa gång jag gör något i garaget så ska jag ta remskivan från den andra motorn jag har då denna var i dåligt skick. Men summa summarum så är jag rätt nöjd med vad jag åstadkommit ikväll.
Så länge jag inte kommer på att jag behöver göra några ändringar så återstår det bara att momentdra toppen och avvakta till elsystemet har kommit. Under tiden jag väntar på paket så blir det att fortsätta bygga ihop motorn på stativet.
Jag inte bestämt mig vad jag ska göra imorgon dock. Ledig är jag iallafall. Antingen får brukisen nya länkarmar eller så fortsätter jag med den gamle. Vi får se helt enkelt, nu är jag så trött att jag knappt orkar hålla ögonen öppna så det är dags att avsluta här!
BMW 530XD "F11" (2011)
FilipWelin skrev:
Du glömde väll inte packningspastan nu i främre delen mellan toppen och blocket ? kommer läcka vatten där annars har jag läst mig till!
Tack för tipset! Av denna anledning så är inte toppen helt åtdragen än, utan allt är bara testmonterat. Ska absolut forska på detta innan toppen dras fast på riktigt!
Kul med lite input! Nu har jag surrat med lackeraren som vet om att lack börjar bli väldigt nära. Hon har granskat bilen ett andra varv och har sett några småsaker som ska åtgärdas innan allt är 100% redo.
Blev faktiskt att hjälpa henne med bilen under mina lediga dagar och garage motivationen är åter höjd. Har även börjat fundera på om jag ska skippa aem pnp sprutet för 2jz och börja med att åka 7m med maxxecu för att sedan köra maxxecu med framtida motorn pga blåtand och de resterande funktionerna jag kan vela ha.
BMW 530XD "F11" (2011)
LillemanT skrev:
Härligt att det går framåt! Tycker att du ska satsa på ett Maxxecu när det blir dags att uppgradera
Det verkar inte så pjåkigt, men är rädd att jag kommer vilja ha det till e30n då också. Nämen att sälja aem 2jz pnp boxen ger ju tillbaka lite för att köpa nytt sprut. Vi får se hur det börjar! 7m maxxecu och lite större turbo funkar ju över sommaren för att fortsätta spara till byggd 2jz. Enda problemet med denna hobby är alla dessa prioriteringar. Tur man har japs och gillar nudlar i varje fall.
Sprut är jag mest sugen på för att slippa massa kablar och skrot som inte behövs i motorutrymmet. Hatar kablar lite smått, saker ska vara snygga också!
BMW 530XD "F11" (2011)
LillemanT skrev:
dFagnell skrev:
LillemanT skrev:
Härligt att det går framåt! Tycker att du ska satsa på ett Maxxecu när det blir dags att uppgraderaDet verkar inte så pjåkigt, men är rädd att jag kommer vilja ha det till e30n då också. Nämen att sälja aem 2jz pnp boxen ger ju tillbaka lite för att köpa nytt sprut. Vi får se hur det börjar! 7m maxxecu och lite större turbo funkar ju över sommaren för att fortsätta spara till byggd 2jz. Enda problemet med denna hobby är alla dessa prioriteringar. Tur man har japs och gillar nudlar i varje fall.
Sprut är jag mest sugen på för att slippa massa kablar och skrot som inte behövs i motorutrymmet. Hatar kablar lite smått, saker ska vara snygga också!Haha ja det här med att välja vad man ska köpa och/eller använda först är inte alltid lätt
Det får bli extra mycket nudlar nu då i alla fall
Efter att ha varit förbi en bekant i sitt garaget och tjötat hela dagen lutar det åt att sälja AEM 2JZ pnp sprutet och direkt satsa på Maxxecu och köra flyinglead härvan till 7MGTE. Då 2JZ skaffas så parar jag ihop den med en färdig maxxecu härva till den då 2jz piskor fanns tillhands. Känns som den absolut klokaste lösningen.
Förövrigt så gå gärna in och kika under mina videoklipp här på gorg. Jag filmade och klippte ihop en video på Johans japs (S15 varietta) och la upp videon på polarens youtubekonto då han börjat motorvlogga lite. Blev faktiskt sjukt nöjd med redigeringen. 
BMW 530XD "F11" (2011)
Trots att jag inte uppdaterat här på ett tag har det inte stått still. Jag har donat på i garaget och slitit på på jobbet. Snart byter jag jobb och byggbudgeten kan bli ännu bättre. 
Mer saker har börjat komma ihop. Ventilspel kvar att mätas in och ev justeras. 
Kamremmen tog plats för lite drygt en vecka sedan.
Att köra VAG spolar är visst inte alls så tokigt. Spolarna passade just. Med annat insug så lär det bli ännu smidigare men det blev inga problem med utrymmet. 
För referens så är det dessa spolar jag testat med. 
Får hoppas allt fungerar senare, tanken är ju som sagt att bygga 2jz och ersätta hela 7m med den. Men detta får fungera tills vidare.
BMW 530XD "F11" (2011)
Mer grejer köpta, mer grejer gjorda. Mest småfix men snart ska jag vara redo att hänga ihop motor och låda för att börja pussla ihop allt som saknas i motorutrymmet.
Denna gång beställdes grejer från mrtuning, det var rätt bra pris på det jag behövde så det fick bli så denna gång, funkade ju bra sist. 
BMW 530XD "F11" (2011)
M-Thooor skrev:
dFagnell skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images/214/213660/213660-defa2655f8208950337df0105d6820c2.jpg
2JZ inkommit, det här blir skoj!Nice! Nu kan det roliga börja! Lycka till med ombyggnaden!
Hehe, exakt! Har haft span på motor senaste året och nu dök en upp. Som tidigare sagt så är ju att lägga pengar på hög bra, kanske inte det roligaste men helt klart nödvändigt.
En polare som också kör MK3 var eventuellt sugen på att handla mitt 7m-lager. Man har ju som samlat på sig massa bra att ha 7m-grejer.
Efter att ha funderat lite så ska jag nog försöka ändra såpass mycket att jag kan regga den som ombyggt fordon. Beroende på förändringarna som görs så har jag hittat en smidig grej att göra för att få till ytterligare en SFRO-vänlig punkt. Nämligen styrväxeln från mustang II verkar passa rätt fint, vissa har även lyckats montera RX-7 styrväxeln, skall forskas på för att se vad jag kan hitta på.
Chassimods som gör att man kan söka lite effektdispens vore ju trevligt, detta är ju tunga as så man kan ju regga in en och annan häst. Singelkonvertering, effektdispens och E85 kan ju vara trevligt.
Aja, nu är spargrisen rätt så krossad så montage och prepp inför lack är nästa steg. Ska köpa kopplingskit och motorfästen härnäst.
Senast redigerat av dFagnell (21 januari 2020)
BMW 530XD "F11" (2011)
hencive skrev:
Ska bli kul att följa detta! Bygger själv på min mk3 just nu så är inte fel med lite inspiration
Härligt! Jag har hunnit forska en hel del på detta och har receptet färdigt så nu börjar de roliga bitarna alldeles strax!
Update:
Hämtade motorn till mitt garage och tog fram AEM boxen idag. Tråget har som sagt kommit och jag köpte en verkstadskran för att kunna hissa/sänka ner motorn. 
Snart ska jag beställa lådan så snart är det dags att snickra motorfästen.
Senast redigerat av dFagnell (17 februari 2020)