Spacklade lite småställen på karossen och slipade idag, under tiden spacklet härdade så tog jag hand om tanken och tog och måttade upp listernas clips som var trasiga för att cadda upp bättre clips när jag hinner. 
Tanken såg mycket trevligare ut med lite färg på sig, slipade rost till förbannelse igår.
Ska försöka riva ut motorutrymmets grejer strax för att kunna göra det redo för lack. Snart lön också och nästa beställning är planerad!
Senast redigerat av dFagnell (18 november 2020)
BMW 530XD "F11" (2011)
Skiten kostade ju en arm och ett ben men nu har jag även detta på väg. Ska hämta ut skruvar och clips från Toyota och bromsklossarna innan fredag också. 
Så strax har jag allt för tanken klart för montage. Det ser jag fram emot, tar tacksamt emot tips på smidiga bränslepumpar som flödar mycket. Det är rätt trångt i baljan där pumparna går ned i tanken men folk verkar ha lyckats med dubbelpump så ska försöka ta tag i det så fort som möjligt.
BMW 530XD "F11" (2011)
Jahapp, jag hade fel, det blev ändå en tur med Supran i helg! Passerade garaget på vägen hem från Piteå och kunde inte låta bli, rev ned insug, bytte stift och monterade VAG spolarna samt spridare, spridaradapter och fuelrail.
Kommer behöva korta ned fästet jag fick med railen för att det ska passa med dessa spridare, så får korta ned det och ta med då allt annat ALU skall svetsas.
Stiften som åkte ned
Tändspolar på plats
Spridaradapter från BJPRace för montage av 14mm spridare I originalinsuget plus en passande hylsa för att knacka in dessa. 
Adaptrar på plats
Insug åter på plats
En och en halv timmes snabbpyssel där det mesta gick åt att komma på hur jag drar kablaget snyggast och effektivast. Kan eventuellt ha ett nytt insug på gång också, får se hur det blir med den saken.
BMW 530XD "F11" (2011)
Rovers skrev:
Gött.... Läääängtar som fan på att ni ska bli klar med sjuan
Det blev en del arbete även där med att försöka lista ut hur man skall justera alla gap, skärmar, huv och lyktor, nya fästen måste byggas för att få det hundraprocentigt. Men tror Johan skulle ringa dig sen 😀
BMW 530XD "F11" (2011)
Hann även börja fiffla med bränslepumpshängaren, slipade bort en del rost samt kapade av anslutningarna. Har inte kapat röret för returen än eller matningen då jag vill ha kvar dessa som referens till då jag monterar AN-genomföringarna. 
Ska fortsätta med hängaren senare och förbereda det som kan förberedas inför beställningen av resterande bränslesystem.
BMW 530XD "F11" (2011)
Det hände en grej, det blir nog egas sen också. Håller på att luska ut hur/vad jag behöver dra om till sprutet bara. 
Nu verkar mitt MaxxECU vara på väg så snart kan jag provköra elen. 
Missade att beställa adapterskruv till oljefiltret så måste lägga en beställning på den för att få ihop det klart.
BMW 530XD "F11" (2011)
Provhängde in motorn för att kolla hur plenunet lirade passformsmässigt. Tight och fint, tur det blir rätt hårda motorkuddar 
Ska försöka få ihop 12v systemet för reläboxen och dra lite el sen för att bli redo att testa all el strax och börja måtta på oljeledningar till turbon.
Kompressor huset ska jag kapa och se till att få omsvetsad asap så den blir klar så tryckrören kan byggas.
En hel del småsaker som måste lösas, om någon här har koll på en färdig fläns för oljereturen så tar jag gärna emot tips var jag finner en sådan.
BMW 530XD "F11" (2011)
Blev en snabbis idag, slipade lite spackel bakom bakstöten och provhängde på bakstöten för att se hur de omsvetsade partierna passade.
Har lite mer spackel att slipa bort vänster bak för korrekt passform till listen samt lite fix på skärmkanterna mot bakstöten, inga överraskningar då jag kört lite övermått där. 
Pysslade med inköpslistan för soppasystemet och alla slangar, synd att ingen åf för detta finns inom bilräckvidd så man enkelt kan köpa det man missat.
Men nu har jag bestämt mig till 80% hur mitt recept blir för soppasystemet.
Tankarmatur:
An8 - slanggenomföring
An8 200mm rör som retur
2x AN8 90° böjar
1x Walbro 450
Efter tanken:
AN8 PTFE till Nuke slim soppa filter med AN10 ut
Tankrör matning:
AN10 aluminiumrör
Framtidssäkrar med AN10 som matning, kan då köra AN8 till en catch och AN10 vidare framåt om något skulle spåra ur eller om man skulle vilja jaga effekt någon gång i framtiden.
AN10 PTFE Stålomspunnen till fuelrail inlopp
AN8 180° koppling och stålomspunnen slang, retur till E85 sensor med snabbanslutningar vidare till BTR
AN8 från BTR ut till E85 PTFE stålomspunnen slang
AN8 aluminiumrör som retur under bilen
AN8 stålomspunnen slang till tankarmaturen
Turbo:
Turbo inlopp: 7/16-24 UNS till AN4 med uppborrad restriktor då denna är glidlagrad
Olja från blocket: M14*1.5 Banjokoppling till AN4 med 45° vinkel ca 80-90cm slang
Oljeretur: som jag förstått det så är den en 51mm fläns på returen så hittade en AN10 51mm c/c fläns som förhoppningsvis passar
Oljeretur turbo: AN10 38mm C/C
Vatten: M14 gänga, ej kurat ut hur jag ska lösa detta än.
Övrigt:
1/8 NPT - AN4 från insug till wastegate
Vevhusventilation:
2x AN10 Slangar till catchcan och sen vidare till insug (behövs visst)
Oljesystem:
2x AN10 slangar till separat oljekylare från termostatsandwichen
Övrigt:
Wastegate skall också inhandlas, har spanat en hel del på turbosmart 45mm, borde ju passa bra känns det som.
Ni som kan sånt här mer än mig får gärna ge input om jag tänker korkat eller missat något, jag har googlat och läst massor och överdimensionerar gärna soppasystemet för det var inte så fasligt mycket dyrare att gå på rejäla doningar kontra mindre doningar.
Jag kommer nog klicka beställ på detta någon gång innan innan jul och löning för jag har några semesterdagar jag tänkte utnyttja till att fixa detta på.
BMW 530XD "F11" (2011)
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litetMathias @Frazzes_supra kör det 👌
Tack, kändes bättre! Har lagt en enorm beställning just. Flexfuelsensor, massvis med AN kopplingar till turbo, soppa och så vidare. Typ 70+ produkter.
Nu blir det fint, kylare, maxxecu, soppasystem på väg hemåt! Roliga tider börjar nu!
BMW 530XD "F11" (2011)
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litet
Glömde det viktigaste, slopade idén med AN10, räcker inte AN8 så får jag ta den huvudvärken då.
Han som förstärkte bakvagnen tog sig an att tigga ihop turbon också så snart är den färdig för montage också.
Senast redigerat av dFagnell (9 december 2020)