Hej alla män, kvinnor och alla eventuellt övriga!
Jag håller på med en hot rod i en parallell projekttråd här på garaget. Kolla här om du är nyfiken: https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=288145.
Det bygget baseras på en glasfiberkaross från Åbergs Glasfiberkarosser i Gävle. Kolla här om du är mer nyfiken på karossen som sådan: http://www.abergsglasfiberkarosser.se/
Karossen är jättefin på dom flesta sätt. Stadig i plasten, symmetrisk och bra passform till ett överkomligt pris. Men ett problem finns med den karossen, och med alla glasfiberkarosser skulle jag tro, och det är att bitarna oftast inte är lika lätta att skruva ihop som på en orginalkaross. Det finns liksom inte färdiga skruvhål överallt, utan man måste knåpa ihop egna lösningar då och då. Och en sak som jag har varit fundersam på och varit lite nervös över ända sen jag köpte karossen är hängningen av dörrarna.
När man smäller igen en dörr på en gammal rostig Volvo så skramlar det på ett väldigt beskedligt och bekant vis. Stänger man dörren på en ny Audi så är det en helt annan, mer Frans Jaeger-lik upplevelse. Men gemensamt har dom att känslan i dörren ger ett intryck av hur väl ihopskruvad en bil är. Så hängningen av dörrarna var något som jag verkligen ville lyckas med och jag ville inte ha en bil som känns som en plastleksak.
Och då tänkte jag såhär: Jag ser till att dokumentera mitt arbete med att montera mina dörrar, steg för steg. Alltihopa... konstruktion av skelett, montering av rutramar, låskista och elhissar, byggnation av gångjärn... Hela köret... och förhoppningsvis så kommer någon som står i samma situation bli hjälpt av att detta.
Nu handlar denna guide om montering av dörrar i en Ford -31-kaross från Åbergs, men jag kan tänka mig att många av stegen går att applicera på vilken glasfiberkaross som helst.
Och jag vill förstås också poängtera att detta är mitt sätt att göra detta, och det betyder absolut inte att det ät rätt sätt för dig. Jag har sett många olika lösningar med olika komplexitet och det finns förstås fördelar och nackdelar med alla.
Ni lär dock få ha tålamod då jag lär hålla på med detta under en månad eller två 
Se till också att ställa frågor om det är något som jag är otydlig med.
Senast redigerat av quinna (15 september 2018)
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Mina dörrar är tvådelade vid leverans. Jag tror att detta är en ganska vanlig variant. Man monterar inre halvan med gångjärn, lås och fönsterhiss och när man är klar så limmar på man dörrskinnet. Det låter lätt nog, men kräver lite mer än så.
Eftersom halvorna ska limmas ihop nån gång längre fram så tänkte jag att det var lika bra att förbereda limytorna så att halvorna sitter ihop likadant under alla provmonteringar som dom kommer göra när dom till slut limmas.
Jag gick loss med slipmaskinen runt hela kanterna för att få limytorna släta.
Inre halvan ville jag sen fixera i dörrhålen så centrerat som det gick. Och jag ville även ha ett sätt att kunna återupprepa den fixeringen gång på gång. Jag ville alltså inte behöva oroa mig för att dörren hamnar olika varje gång jag plockar bort den och återmonterar den.
Centreringen löste jag med att skapa mellanlägg mellan dörrhål och dörr. I detta fall blev det lite vikt papp och silvertejp.
Nu när inre halvan satt ungefär där jag vill ha den så ville jag ju att den ska sitta där helt av sig själv så jag slipper tejpen och distanserna. Lösningen är rätt enkel. Jag borrade hål genom dörrhalvan och in genom karossen och monterade "stift" för dörren att hänga på.
"Stiften" i mitt fall fick utgöras av några M4-skruvar och muttrar. Och hålen som blir läggs lätt igenom med gelcoat och glasfiber när allt är klart sen.
Såhär långt så har jag alltså inre halvan på dörren fixerad och hängande av sig själv på rätt plats i dörrhålet. So far so good. Bara att repetera på andra sidan.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Med inre dörrhalvan på plats så tyckte jag det var lika bra att hitta ett sätt att få dit dörrskinnet tillfälligt också. Jag kände att innan för mycket jobb görs så vill jag se att dörren faktiskt passar i dörrhålet som den ska. Det finns inget värre än ojämna dörrspringor och karossveck som inte linjerar.
Jag applicerade samma teknik som med inre, och tog fram min trofasta silvertejp.
Med dörrskinnet lite halvt på plats så ser man tydligt att skinnet är för stort för dörrhålet på vissa ställen. Detta är gjort medvetet och tanken är att man ska slipa till skinnet när dörren sitter hyfsat färdig på plats och få till gliporna då.
Jag slipade till det lilla som behövdes för att det skulle gå att få dit dörrskinnet tillfälligt och lämnar resten till sen. Sen borrade jag genom dörrskinnet och inre dörrhalvan (men inte in i karossen) för att kunna fästa inre halvan med yttre halvan av dörren.
Mina inte dörrhalvor hade tappat formen lite av att ha stått i flera år, så jag spände ut sidorna lite på mitten med en gängstång och en skarvmutter innan jag borrade hålen på mitten.
Och med alla hål borrade och lite fler M4-skruvar så kunde jag nu skruva ihop dörrhalvorna med varandra och hänga fast alltihopa på stiften i karossen.
Nu har jag kommit till ett läge där båda dörrarna går att montera ihop till typ den konfiguration dom kommer ha när dom är limmade och dom går att montera i karossen ungefär där dom kommer sitta när det är klart. Sista finliret kommer tas med inslipning av dörrglipor och justermån i gångjärn.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
När mina dörrar plockades ur gjutformen så kapades dom rent bara väldigt grovt och stora kanter lämnades i fönsteröppningarna. Och det är förstås bra då man man kan välja lite olika sätt att montera fönster osv. Jag har dock valt att försöka få in så stora rutor som möjligt i mina dörrar då dom från början är väldigt små och har blivit ännu mindre när taket sänkts på gjutpluggen.
Jag valde därför att kapa rent gjutkanten helt och utgå byggandet av skelettet från denna renkapade fönsterglugg.
Såhär ser det ut från början.
Och efter ett par timmars kapande och slipande så ser det nu ut såhär.
Jag har kapat upp inre dörrhalvan för att matcha fönsterhålet i dörrskinnet, så hålen är likadana. Och nu när fönsterhålet har nära på sin slutliga form och dörrhalvorna sitter på rätt ställe så tror jag att jag har gjort det som behövs innan jag börjar bygga stommen i dörren.
Senast redigerat av quinna (15 september 2018)
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Nu är det dags att börja fundera på skelettet eller stomme i dörren. Och detta är en sån sak som många säkert kan tycka är lite overkill. Och jag har sett exempel på Åbergs-karosser där man har limmat dörrhalvorna utan någon som helst invändig stomme, och dörren är absolut inte sladdrig pga det. Det känns ändå solitt och ordentligt, om än helt utan tyngd.
Men som jag skrev i tidigare inlägg så är känslan i dörren viktig för mig, så jag tar i mer än vad som kanske behövs. Och jag gillar också att gångjärn, låskista osv inte bara skruvas i glasfiber, då jag misstänker att det kan glappas upp över tid.
När man plastar in saker i glasfiber så ska man komma ihåg att man aldrig kommer åt det igen. Det kommer inte gå att montera isär dörren, slipa rost och sen montera ihop igen. Därför så är det enbart syrafast rostfri plåt som jag tänker använda i mina dörrar för att garantera att det aldrig kommer behövas.
Jag har mätt en hel del och skapat mig en bild av hur jag ska tillverka mitt skelett. Och det är lite svårt att förklara hur den kommer se ut, utan bilderna i kommande inlägg för göra det. Men kortfattat så kommer den bestå av ett flertal bockade plåtremsor som kommer svetsas ihop och limmas in i inre halvan av dörren.
Jag har inte tillgång till större plåtverktyg hemma i villagaraget, utan jag lämnade in ritningar till en smidesfirma som bockade till profilerna åt mig. Det blev ett gäng.
Här blir det förstås att anpassa efter din dörr, din låskista och dina lösningar. Det lär knappast byggas en dörr likadan som min 
Här är en försmak på hur jag tänker. Mer bilder i nästa inlägg.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
rosten1000 skrev:
Kul att någon äntligen förklarar hur man gör. Har en 27 kupe som jag köpte begagnad för massa år sedan där ingen inklusive mig har gjort klart dörrarna utan den har blivit ståendes med delade dörrar och inga gångjärn eller lås.
Va bra! Då kommer den här tråden förhoppningsvis hjälpa åtminstone en person! 
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
farbrorbozze skrev:
Bra beskrivning
Det kommer mera
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej!
Nu är det dags för en uppdatering. Jag har hunnit få lite gjort på kvällarna nu i veckan. Inte mycket, men så pass att det finns lite att titta på iallafall.
Jag började med att snida ihop bitarna som ska utgöra ramen i nedre halvan av dörren. Det började som några 90-graders plåtbleck.
Egentligen var det bara klippa lite i hörnen så dom följer formen hjälpligt. Detta kommer ju som sagt aldrig synas, utan ska bara vara förstyvning och "fladderhämmare". Gängstången använder jag bara för att spänna isär plåtarna och hålla dom på plats.
Och med undre halvan ihop-punktad så var det bara att sätta igång med övre halvan. Den ska ju då, förutom att styva upp, även agera kanal för fönsterlisten som glaset ska glida i. Här råder jag er till att göra som mig, och köpa hem provbitar med kanal-list för att ha som hjälp när kanalen byggs. Jag köpte mina stumpar på Örebro Agenturaffär som har ett kanonutbud.
Än så länge ser det likadant ut som undre halvan. Men för att få till en kanal så blir det en "våning" till med plåtprofiler.
Dom övre plåtblecken är bockade för att möta rutramen i dörrskinnet. Med andra ord så kommer dörrskinnet limmas mot både inre glasfiberhalvan och mot skelettet runt rutan.
Så nu finns både övre och undre halvan ihop-punktade. Bara att fälla ihop dom med varandra så det blir ett komplett skelett.
Och med första dörrens grund färdig var det bara att hänga tillbaka allt på plats i karossen och se till att det fortfarande passar. Och det ser bra ut än så länge!
Jag hängde på dörrskinnet också när jag ändå höll på, mest bara för att dubbelkolla. Bitarna passar faktiskt ganska bra ihop. Lite spänningar bara, men sånt som kommer försvinna när det limmas och sitter ihop ordentligt.
Skelettet syns inte, vilket då förstås är meningen, men om man kollar nära så finns kanalerna där nu. Och här sitter en liten bit kanal-list på plats för att illustrera hur det kommer bli.
Nu är det bara att skrämma igång TIG-svetsen och helsvetsa allt, och sen repetera i dörr nummer två. Det lär dock ta en stund, så innan jag återkommer med något nytt kommer det dröja en vecka eller två. Tills dess hoppas jag på att ha fått hem gångjärn och dessutom skapat en plan för hur jag ska montera låskistan.
Tack så länge, och se till att ställa frågor om det är några oklarheter
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Ohoj kamrater!
Denna söndag blir det faktiskt en uppdatering... med bilder och allt.
Det har tagit lite tid att snickra ihop skelettet i dörr nummer 2, då massa annat har kommit imellan mest hela tiden. Men nu igår blev skelett nummer två klart och äntligen får man fortsätta med nästa utmaning.
Så nästa utmaning då, det är i mitt fall låskistorna. Jag har handlat Bear Claw-lås som är små och smidiga. Dock så har jag ju fått för mig att ha så stora rutor som möjligt, och då blir utrymmet en bristvara, och jag visste redan innan att det skulle bli tajt som f*n.
Så här se mina lås ut från början.
Och dom ska sitta ungefär här, och som ni ser så blockerar dom ju hela kanalen som rutan ska gå i.
Jag behöver alltså skapa frigången för rutan på något sätt. Och när jag kollar noggrannare på låskistan så såg jag att det går att krympa den lite utan att egentligen påverka funktionen. Och efter lite kapande och svetsande så har jag skapat mig några nya millimeter.
Jag bestämde att låskistan behövde sitta ganska högt upp för att jag skulle kunna montera bygeln i dörrkarmen. Bakom dörrgången sitter huvudbågen till störtburen, och det är trångt även där, så det fanns en plats som var minst jävlig. Och när jag hade bestämt vart låskistan måste sitta så markerade jag ut det med spritpenna.
Sen borrade jag lite hål och kapade och filade lite.
Sen har jag sen tidigare snickrat ihop rostfria plåtbleck som jag svetsat pinnskruvar i. Tanken är att dessa ska sitta på utsidan dörrstommen och klämma fast låskistan mot glasfibret.
Plåtblecket behöver snyggas till lite, men funktionen finns där redan nu.
Så nu när låskistan sitter på sin plats i dörren så måste skelettet modifieras för att låskistan ska gå fri. Och ett plus är ju om låskistan går att montera också, utan att bryta bort det limmade skelettet. Mycket mätande senare så fanns det ett hål som såg ut såhär.
Problemet kvarstår ju dock fortfarande att låskistan är ivägen för den kommande glasrutan. Tack och lov fanns det mer "onödigt" material att kapa bort på låskistan, och en stund senare så sitter den där.
Och kollar man närmare så går nu rutan nääästan fri. 
Jag kommer behöva klä ovankanten på låskistan med filt eller något så att den får agera en del av kanal-listen, men det kommer fungera. Ingen som helst marginal, men sånt är för fegisar. Och även om jag fick kapa och svetsa i ett helt nytt lås så är jag rätt nöjd.
Men ett tips... eftersom detta ändå är tänkt att vara en guide... Se till att ha så många delar som möjligt tillgängliga när du börjar. Ju flera komponenter som finns på plats när du börjar, desto lättare är det att inte hamna i den sitsen jag hamnade i. Jag hade nog förmodligen valt att göra på samma sätt i vilket fall, då jag inte gillar kompromisser och ville ha mina stora rutor. Men det är bra om man är beredd på det kanske.
Som en sista not bara, och på temat att ha alla saker tillgängliga, så kan jag nämna att jag har fått hem mina gångjärn nu. Jag har även fått hem lite annat smått och gott.
Jag återkommer förhoppningsvis med mer nästa helg.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Söndag igen, och ny uppdatering, som utlovat.
Jag har tyvärr inte fått så mycket gjort som jag hade tänkt... precis som vanligt så önskar man efter mer tid...
... men jag gjorde klart hålen i dörrarna för låskistorna förra helgen så att låsen gick att montera. Nu sen det är klart har jag hängt tillbaka inre dörrhalvorna på stiften i karossen igen och markerat ut i dörrgången var "låsbygeln", eller vad det heter, behöver sitta. Jag vet inte vad jag ska kalla den riktigt Det finns säkert ett ord för dessa, men låsbygel får duga för stunden.
Mitt i det märket blev det sen ett hål.
Och i det hålen kan jag sen montera min "låsbygel".
Sen har jag ju förstås inte tänkt göra det så enkelt. Att sätta den direkt i glasfibern vore smidigt, och skulle kanske funka, men någon bakomliggande förstyvning vill jag nog ha. Så jag bockade till två stycken plåtbleck.
Lite mätande och filande senare såg blecken ut såhär
Och passar då av en händelse fint runt röret som är min huvudbåge i buren
Lite märkpenna genom hålet och en konisk borr senare...
... så gick det att limma fast plåtblecken mot karossen och sen svetsa fast dom mot buren.
Jag har för övrigt tillverkat lite mutterstycken i veckan också. Dels för dörrlåset och dels för gångjärnen. Bara enkla plattjärn, borr och gängtapp. Inga konstigheter.
Och nu, för första gången, så går dörrarna att hänga på plats utan stiften... åtminstone i bakkant. Här hänger dörren på låset, och på stift i framkant, då gångjärnen fortfarande inte sitter där.
Förutom dörrlåsen så har jag hunnit pyssla vidare med skeletten också. Jag har insett att mina rutor inte kommer gå att montera på annat sätt än rakt uppifrån. Dom blir för stora för att lyfta i diagonalt och vända på i dörren. Lösningen blir att göra ett spår i dörrens överkant och trä i rutorna direkt ner i skenorna. Jag har sett den lösningen hos andra karosstillverkare tidigare och borde funka. Dock så krävdes det ett snitt i mina skelett.
Men efter det snittet så var det inte så jättemycket mer att göra, så jag bestämde att det var dags att limma fast skelettet i dörren.
Först lite streck med märkpenna för att ha koll på vart det ska limmas
Och sen förstås limmet. Jag använder Sikaflex 291i, då jag har hört bra om det från flera olika håll. Det går dock inte att lacka över, så se till att limma enbart på ytor som inte ska synas.
Och sen dit med alla tvingar man kommer åt.
Imorgon limmar jag andra skelettet (ont om tvingar just nu) och sen kommer jag börja med gångjärnen under veckan. Förhoppningsvis så hänger dörrarna mer på plats till nästa helg.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
MR_T skrev:
Kul att se alla kluriga lösningar du klurat fram
Tror inte vanligt folk som inte bygger bilar förstår hur mycket jobb, planerande och klurande det är för att få ihop en bil.
Näe, det är en sjuklig mängd småsaker som är så lätt att ta för givet när det inte finns ett enda artikelnummer att köpa som bara passar rakt av
Tallifjant skrev:
Alltid lika härligt att få se dig ha gjort en uppdatering igen. alltid så fascinerad av att du klarar hålla en så hög nivå på allt du gör!
Kul att det uppskattas. Själv tycker jag att dom här delarna är rätt tråkiga så jag vill mest bara bli klar och lägger därför rätt lite energi på finish. Dock tror jag funktionen blir bra
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Ny söndag, ny uppdatering... lika säkert som att Tomten har högt BMI!
Sist jag skrev så hade jag precis limmat i första stålskelettet i ena dörren. Nu är även den andra dörrens skelett på plats. Inga bilder på det, då det är samma fast spegelvänt.
Jag har nu riktat blicken mot gångjärnen. Jag har bestämt mig för att köra utanpåliggande gångjärn, även fast jag en lång period var helt inne på att bygga dolda.
Anledningarna till att jag nu har ångrat mig är två till antalet. Dels så stämmer utanpåliggande gångjärn väldigt bra med stuket jag är ute efter. Och dels för att dolda gångjärn skapar utmaningar som jag helt enkelt inte kände att det var värt att tackla. Det är trångt i dessa bilar redan från början, och att börja försöka tränga in gångjärn som ska vara så pass korrekta i geometrin att dörren inte tar i karossen när man öppnar, känns just nu helt enkelt som för mycket jobb och för liten vinst.
Gångjärnen jag har kommer från Åbergs och är väldigt enkla, och oborrade, vilket var ett krav för mig då skruvhålen inte riktigt hamnar där dom satt 1931.
Det första jag gjorde var att placera gångjärnen där jag ville ha dom. Tanken var väl att få dom någorlunda på jämt avstånd från ovan och underkant, och förstås där jag tyckte det såg rätt ut. Inte för långt isär och inte för tätt ihop. Sen höll jag dom på plats och markerade med spritpenna.
När jag hade ritat ut placering av alla 4 gångjärn så satt jag igång att kapa bort glasfibern för att komma åt stommen innanför.
Ett hett tips här är att använda en "universal-maskin" som jag tror Jula kallar den En liten, oscillerande maskin som går att sätta en mängd olika tillbehör på. Sliphuvuden, mejslar och i detta fall ett litet bågfilsblad. Då kommer man åt att kapa rakt i väldigt trånga utrymmen.
Efter att ha kapat och filat en del så passade gångjärnen riktigt bra i hålen, och blev nästan helt flush med ytan vilket var bra.
Laserpasset fick hjälpa till, då gångjärnen behöver linjera med varandra.
Eftersom jag hade en stadig ram att sätta gångjärnen i så var det egentligen bara att hitta ett sätt att få till gängor att skruva gångjärnen i. Hade jag inte byggt min båge i A-stolpen sen tidigare så hade jag nog gjort likadant som jag gjorde med låsbygeln i B-stolpen, och snickrat ihop en flytande mutter och lagt på baksidan.
Jag började svarva svetsmuttrar med rätt mått, men insåg att jag använt en annan lösning på jobbet tidigare som borde fungera bra till detta. Det finns något som heter blindnit, eller mutternit. Som en popnit, fast med gänga invändigt. En lösning som skulle innebära att jag slapp svetsa på plats i karossen, vilket uppskattas, och att jag slapp stå flera timmar i svarven för att tillverka egna infällda muttrar.
Mutternitarna kläms på plats med ett speciellt verktyg och sitter sen ruskigt bra.
Bara att sätta igång och borra hål och sätta nitar.
Sen förstås motsvarande hål i gängjärnen, och ett par försänkta skruvar så sitter dom där.
Nu är det lite justeringar kvar för att få gångjärnen i rätt vinklar osv, men annars så är det så klart det blir i den här änden. Nu ska skruvhål borras i dörrarna och sen (förhoppningsvis) så hänger dörrarna där av sig själv.
Med lite tur så kommer elhissarna i början på veckan så det kommer lite bilder på det också.
Det var allt för den här gången. Jag återkommer nästa vecka igen
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
MR_T skrev:
Det tar sig, snart får du torrbryta med stängd dörr
Japp... en viktig milstolpe i alla projekt
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Hej igen!
Ytterligare en söndagskväll och ytterligare en uppdatering. Oklart om det är någon som läser och har nytta av det jag skriver, men jag fortsätter ösa på med bilder i vilket fall.
Sist jag skrev så hade jag precis satt mutterstycken att fästa mina gångjärn i. Efter det så har jag justerat lite för att få till lite bättre passning. Dels så har jag fräst ur lite i bakkant så att gångjärnen inte ska stypa på muttrarna. Sen har jag även lagt på lite material för att gångjärnen ska ligga flush med karossen.
När väl gångjärnen satt på plats så var det en smal sak att hänga dit dörren och rita av och kapa ur för frigång.
När urtag var gjorda för gångjärnen så hängde jag dit dörrarna på plats och började borra lite hål. Mycket mätande är att rekommendera här. Jag upptäckte att det var svårt att få det rätt på första försöket.
Och när hålen i dörren var borrade så var det bara att repetera och markera på gångjärnen, och borra i dom också.
Sen kanske ni minns mutterstyckena som jag snickrade till tidigare? Med alla hål borrade så kan dom nu monteras.
Och sen är det faktiskt så pass bra att iochmed detta så är ena dörren hängd. Och med det menar jag på plats i dörrhålet, hängandes i gångjärn och lås (utan stift) och fullt fungerande! En hel del justerande kvar förstås, men i det stora hela är själva hängandet klart.
Fortsättning för mig nu närmast är fönsterhissar, då dom helt klart ska dit innan dörrskinnet limmas. Dom jag har valt att använda kommer från Golf generation 2 (även Jetta då förstås). Dom är enkla, billiga och i hyfsat rätt storlek från början.
Två saker behöver ändras för att dessa ska passa i min dörr. Dels så är dom lite lätt välvda och dels så är dom lite för långa. Och för att lösa detta så måste dom tas isär i molekyler.
Väldigt enkelt konstruktion. Bara ett par vajerändar på en spole i ett hus. Skenan behövde få en nit bortborrad, men annars hoppade allt isär väldigt smidigt.
Och med skenan lös kan modifikationerna börja.
Som sagt... välvd och lite för lång.
Välvningen plockades ganska enkelt bort för hand mot mitt städ. Längden (60mm för att vara exakt) plockades bort med vinkelslip och svets, och avslutades med lite galv-primer.
Nu ska jag fixa lite vajernipplar och korta vajern lika mycket som jag kortade skenan, sen ska allt monteras ihop igen innan motorn får sin fästpunkt. Det ska även till lite förstyvningar där skenan skruvas fast.
Men eftersom det fanns några minuter kvar av garagetid ikväll så började jag pillra lite med dörrhandtagen. Jag hann bestämma vart jag ville ha dom och borra ett par hål. Även här ska det till en bakomliggande förstärkningsplåt som ska snickras till under veckan.
Mer på ämnet nästa vecka
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Tallifjant skrev:
Galet snyggt! Älskar att du är så generös med bilder, för då får man lite känsla för det du gör mer än i ord.
Att du säger något är svårt...det tolkar jag som en omöjlighet för andra! Hur tjockt kommer dörren att bli sen? Kommer du sätta i någon högtalare eller så?
En bild säger mer än 1000 ord som det så fint sägs Och inget jag gör är omöjligt, och jag är definitivt inget geni... Däremot är jag dum nog att prova det mesta, och upptäcker då att det inte var några konstigheter.
Dörren blir väl ca. 1dm tjock på tjockaste stället. Dörrskinnet som limmas dit sist är ju bara några mm tjockt så det bygger typ inget.
MR_T skrev:
Snyggt jobbat. Borde inte gångjärnen sitta i bakkant på dörren
Ja ja... jag vet att jag tänkte ha bakhängda dörrar och dolda gångjärn till en början. Men att ha dörren bakhängd innebar att det var en gymnastisk övning att komma i och ur bilen (jag provade), och att få till dolda gångjärn fram gick mer eller mindre inte. Det hade blivit väldigt jobba gångjärn att bygga, medan detta istället blev både bra och väldigt enkelt
Giuseppe skrev:
Bra jobbat.
Mkt kul att följa.
Tackar!
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Va det någon som sa söndag? Trots att ingen någonsin vill höra att det är söndag? Hade jag fått välja skulle det bara finnas fredagar och lördagar.
Söndag är det vare sig man vill eller inte, och det innebär en ny uppdatering. Sen sist har jag gjort klart fönsterhissarna. Jag har nu fått hem alla 3... både till dörrarna och bakrutan. Och nu är båda hissarna fram kortade och klara. Det gick faktiskt riktigt smidigt både att räta ut och korta dom klart.
Sen måste ju motorn sitta någonstans, så jag började kolla på infästningsmöjligheter och insåg att motorn är lite för "tjock" för mina extremt tunna dörrar. Motorn måste sitta innanför glasrutan, så det fick bli en liten fästplåt.
Först behöver dock lite utrymme skapas. Några snitt i dörren senare.
Fästplåtarna blev sen bara en 3mm alu-remsa som bockades för att skapa tillräcklig frigång till glaset.
Sen var det bara en fråga om att borra ett par hål och hänga dit allting.
Aluplåten ska få ett tredje "ben" så den klarar vridmomentet i motorn, men annars tror jag att den här lösningen blir bra. Det käkar lite utrymme i kupén, men det känner jag att jag kan leva med. Dörrsidan ska säkert få någon form av armstöd i vilket fall.
Förutom elhissarna så har jag börjat med invändiga dörrhandtagen. Jag kände att jag behövde sätta konceptet för både inre och yttre handtagen innan jag började klura ut hur jag ska koppla ihop dom med låskistan.
Handtagen jag har till insidan är någon halvstandard-typ från 30-tals Ford, köpta på Jocar. Dock är det bara handtagen, så resten behövde tillverkas.
Jag har dels svarvat till en axel som passar i handtagen ur vanligt konstruktionsstål. För att dom skulle göra någon nytta så behövdes en hållare av något slag. Åter till svarven, fast denna gång med ett stycke aluminium. Några lunchraster senare hade jag fått till dom här.
Mittenhålen på dessa har några hundradelar större diameter än axeln, så aluminiumet får agera lager. Och ett stort hål i själva dörren senare så sitter den på plats.
Sen slängde jag ihop en lite arm (som ska filas vidare på) och svetsade fast på axeln. Här ser man också varför jag fräst alustycket som jag har gjort. Klackarna agerar stopp, så handtaget kan bara vridas typ 45grader. 
Och något sånt här kan det bli på insidan.
Nu när jag ser hur handtagen kommer sitta och vad jag har för utrymmen att leka med så har jag bestämt att lösningen att ansluta handtag med lås blir vajer. Jag har handlat bromsvajer för cykel som jag tror blir lämplig. Nu i veckan blir det tillverkning av lite infästningar för vajrarna.
Fortsättning följer nästa vecka...
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Då var det dags igen! Och denna gång har det varit en ytterst produktiv vecka.
Det tredje benet på motorplåten är klart och svetsat på plats. Hela installationen känns väldigt stadig. Och iochmed den plåten så är elhissarna mer eller mindre klara. Jag ska snida till en plåt som ska hålla i själva glaset bara, men det borde gå fort.
3e benet på plats.
Sen riktade jag fokus på dörrhandtag. Jag har, som jag nämnde sist, bestämt mig för att köra med vajrar då det var betydligt smidigare att få till än solida stag. Vajrarna behövde lite kringdetaljer.
Medbringare på själva låskistan svarvades och frästes till...
... och svetsades fast på låskista
Jag har också funderat på förstärkning bakom yttre dörrhandtaget. I ett läge där något kärvar så vill jag inte att all kraft ska dras genom dörrskinnet och limfogen, så något som förbinder dörrhandtaget med stålskelettet kändes som en bra idé. Sagt och gjort... en enkel plåt med skruvhål punktades dit...
... och sen lite ytterligare bleck för att förstyva ytterligare och för att skapa fästpunkt för vajern.
Sen finurlade jag fram några klämmor för vajrarna. Bara enkla alustycken med frästa spår, något grundare än vad vajerhöljet var tjockt.
Jag bestämde att jag inte vill ha mer än max 45 grader slag på yttre handtaget, och för att detta skulle bli någorlunda distinkt så ritade jag ut hävarmen bakom handtaget på plåten, borrade ett par hål och svetsade dit stänger som hävarmen "bottnar" emot.
Och sen börjar det bli komplett. Det blir rätt mycket saker i en dörr alltså =/
Och på temat dörrhandtag. Dom jag har köpt är ju till 1932 års modell och passar därför inte riktigt konturen på 31-dörren. Fram med Dremeln och fila. Det blev till slut ganska bra, även om jag mest troligt måste kroma om dom när allt annat är klart, då det blev lite störa smårepor när Dremeln slet sig.
Och en hel del pysslande, kopplande av vajrar, påkrokande av fjädrar och annat pyssligt så kunde jag hänga på dörrarna på plats igen.
Sen blev jag bara tvungen att rulla ut alltihopa för att få kolla på lite avstånd. Och jag blir lika kär i stuket varenda gång jag får se den på avstånd 
Jag slängde ihop en liten film också, bara för att sammanfatta resan såhär långt.
https://www.youtube.com/watch?v=YW7TIXh6i9c&t=2s
Kvar att göra nu är egentligen småsaker. Jag ska göra biten som kommer hålla glaset, och jag måste i med kanal-listerna i nedre halvan, eftersom jag inte kommer komma åt att sätta dom ordentligt sen. Sen ska dörrskinnet limmas på plats och alla dörrspringor justeras. Och ett dörrstopp måste göras, men detta kommer bli i form av en läderrem med insydda (och dolda) kablar till elhissarna, och dessa kan monteras sist.
Jag återkommer när jag har mer att visa
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!