Till skillnad från många andra så var inte min första egna bil en volvo, utan som Ford-frälst fick det bli en Ford Sierra, Just den bilen var en gubbgrå sedan från -93 med DOHC motorn.
5st Sierror han jag med innan jag bestämde mig att växa upp och köpa något vettigare. Förra vintern tog abstinesen över och blocket och facebook söktes igenom dagligen efter ännu en Sierra.
Till sist dök "hon" upp. en snorgrön tvål (halvkombin) från 1988 som då blev skattefri och 2års besiktning vid årsskiftet, utrustad med den legendariska Pintomotorn!
Ett gäng bilder och vetskapen om att den startade och gick samt var besiktigad ett tag till var det enda jag visste om bilen när jag åkte och hämtade hem henne.
En riktig skönhet må jag säga! Eller inte...
Första grejen jag gjorde var att byta till dom mörkare bakljusen
Hade från början inte direkta planer med bilen förutom att ha den som extrabil/vinterbil, på vintern är det mörkt, så då lär man ha lite extralyse.
Efter bilden togs och solen äntligen gått ner över horisonten skulle det provlysas!
Ljust vart det, och sen small det och började låta illa...
Fläktremmarna tyckte inte extrtaljuset var någon bra idé...
Men händig som man är "kastade" jag på 2 nya remmar
efter någon månad så bestämde sig nästa rem att den också ville gå av, nämligen kamremmen...
Så när jag ändå "bytte" den passade jag på att byta ut vattenpump, termostat och serva bilen med lite nya stift, rotor, fördelarlock, olja och filter.
Presspassning på vattenpumpen i kartongen den levererades i...
Börjat riva lite
Testade även lite snabbt om en intercooler jag hade liggande passade... det gjorde den 
Rotorn gillade inte att bli utbytt...
Kräkte på lite frän färg på dom delar jag plockade bort
Rev ännu mer
och sen kastade jag ihop allt igen
Självklart med ett sportfilter som säkert ger minst 57 extra hästar (det vet ju alla!)
Höfläkten på vattenpumpen och jag va inte bästa kompisar så den hamnade i soporna och jag skruvade dit en elfläkt istället.
Skruvade samtidigt bort lite egr-tjafs, sånt kan man ju inte ha på en rejsbil (det vet ju alla!)
Kompletterade även med lite mätare jag hade liggande. ska till en lite seriösare montering vilken dags som helst...
Nästa grej jag fick laga va tanken, tydligen så rann allt över halvtank ut igen...
hade absolut 0 lust att svetsa i den gamla tanken så dom snälla herrarna på lokala reservdelsfirman tog hem en ny tank åt mig
Passade även på att bygga en lite inspektionslucka till armaturen
Sen blev det vår och sommar
"sommar" hjulen åkte på.
Bytte ut långhuven till en korthuv (utan rost!)
Införskaffade en reservdelsbil som ska få donera en hel del prylar. (min sjunde Sierra...)
Första grejen som donerades var vita framblinkers
Sen fick även grillen och en ny list under lysena flytta in.
Därefter vart det dags att besiktiga bilen.
tyvärr hade bilbekämpningen åsikter om dom slutkörda stötdämparna och dom obefintliga fram bromsarna.
Så jag klickade hem en låda från internet
Med coilovers till Ford Focus MK1 som ska passa nästan "rakt på" Sierra.
Monterade dom på naven från reservdelsbilen för att se om det passar, och det gjorde det.
Målade upp oken
Sen hade jag lastat bilen full och skulle åka till garaget och börja byta grejer. då rasade bensinpumpen...
Så den stora blåvita butiken fick leverera en helt 100% äkta bosch 044 kopia
Som tillsammans med ett pumpfäste jag hade på hyllan samt lite wagoklämmor fick hitta dit
Efter det blev hon stående lääänge eftersom annat kom i mellan. När jag sen skulle åka till garaget igen så fick jag inte igen huven... huvlåset hade rostat ihop totalt. Fick då briljanta idén att smälla igen huven hårdare bara, så nu lär jag byta framlyse också.
så jag rev bort kuddarna huven vilar på och skruvade dit lite speedparts istället
Så nu går det att stänga huven igen.
Fortsättning följer
Senast redigerat av _Budda_ (5 februari 2020)
ifakiezz skrev:
Följer detta spännande bygge
Haha så spännande vet jag inte om det är 
Fredagskvällen valde jag att spendera i garaget.
Målet var att få dit mina "nya" bärarmar med powerflex bussningar.
Så jag börjande med att riva ner framvagnen
Eftersom innre bussningen var till Cosworth som har M12 bult till bärarmen, medans min hade M10 så var det bara fram med borren och borra upp hålen.
Sen vart det ett jävla jobb att pressa in bussningen i ramen eftersom cosworth bussningen är lite bredare än Sierra. men det gick vägen till sist.
På plats! 
men självklart med M12 bult nu
Sen blev det dags för en 28mm krägningshämmare från reservdelsbilen
Syns dåligt på bilen men klämmorna till 28mm krängaren är liiite större än 24mm klämmorna så det är viktigt att komma ihåg att flytta över dom också, lustigt nog så stämmer inte hålen riktigt heller, så man för slipa lite...
Tog inga bilder när jag höll på, men nu är det på plats.
Tyvärr gick en av muttrarna i ramen sönder, så det lär jag lösa
Här näst gav jag mig på dom trasiga damaskerna till styrväxeln
Man måste ju plocka bort p-ändarna, så hade jag vart smart hade jag bytt dom nu. men det var jag inte... 
Sen slängde jag dit coilsen
Och tadaaa! "klart" 
vw_audi skrev:
Bra jobbat.
Men klart? jag ser inga bromsok ;-)
Det var väldans skarpsynt av dig... jag som tänkte skita i bromsar, är ju bara fegisar som håller på med sånt
I går så svetsade jag fast en mutter på en liten plåtbit
Sen borrade jag ett stor hål i ramen
Sen eldade jag fast ovan nämnda plåtbit i ramen
Och sen skruvade jag fast krängningshämmarbussningshållaren i plåtbiten, det gick så jäkla fort att inte ens kameran hängde med...
Som påpekat så vill bilbekämpningen att man ska kunna stanna bilen, så då lär man ha bromsar.
så jag kräkte på lite frän färg på oken
Bankande i nya belägg
Parade ihop oken med lite nya slangar
Och sen kastade jag dit dom på bilen... eller ja inte kastade, men ni fattar.
Den skarpsynte ser säkert att det saknas något på oken, men dom sitter där nu
Slangarna parades ihop med resten av bromssystemet
Sen var det dags att fortsätta bak.
Började med att ta lös stötdämparen
Och sen bromsslangen
sen använde jag en fjäder-ihop-tryckare av modell kass, vinkelslip, kofot och samtliga svordomar jag kan för att få bort fjädern
Genomslagsgummit hade gett upp för länge sen, få se vad bilbekämpningen tycker om det...
Sen bultade jag fast den här lilla grejen i det lilla hålet i bärarmen
sen fick fjädern hitta dit.
Focus MK1 verkar ha smalare bakfjädrar än sierra, så återigen lär jag bli varse om vad bilbekämningen tycker om att fjädern ligger under gummit istället... kanske det går att få dit fjädergummit till focus?
Nu är det bara andra sidan kvar då... 
Tog kofoten och bände ut den berömda tummen och spenderade någon timme i garaget i helgen.
Återigen så fick fjäder-ihop-tryckar-mojängen modell billigt skit jobba, det tillsammans med en stilla bön och vinkelslip så fick jag bort fjädern på andra sidan.
Men ett lätt knyck på handleden kastade jag in den nya fjädern och fjäder-justerar-mojängen som jag ställde så pass högt att fjädern inte glappar. Kommer bilbekämpningen gilla det? förhoppningsvis. får jag street-cred vid lokala korvmojen? knappast...
Sen var det "bara" att lufta bromsar, luftnippeln på höger sida lossade så fint. Men på vänstersidan hade någon försökt lufta tidigare, troligtvis med hjälp av spett och slägga... så fick lov att riva bort cylindern...
Senast redigerat av _Budda_ (11 december 2018)
lowsnuff skrev:
underhållande läsning! keep it up
Ska göra så gott jag kan! 
Som sagt så vart det bara kattskit av luftnippeln och bromsrörsnippeln. 
Men med lite våld och hårda ord fick nipplarna förpassas till den andra sidan och lite fräschare grejer fick ta dess plats.
Efter ett jäkla pumpande för att lufta systemet som hade vart helt tomt åkte vinterfälgarna på
Här står hon nu redo för ett besök hos bilbekämpningen...
Hur gick det då?
1st ynklig tvåa på att han tyckte bromsslangarna kunde nöta emot fjäderbenen... 
så lär bli ett återbesök snart igen då
Hur va hon att köra med Focus coilsen då?
Rätt så trevlig, men tror bakfjädrarna är för hårda... eller för korta så justerskruven och fjäderhållaren slår ihop... för det klapprar och slamrar bak när man kör över gupp, så det lär undersökas.
Sen skulle nog inte en framvagnsinställning göra ont heller
Tydligen så var det här inte okej.
kan ju faktiskt förstå varför, men lite fånigt är det allt
Så jag leta upp min inte Ernst, tog av mig barfota och hemslöjdade till några super deluxe brake hose protectors...
Sen var det bara på med skorna igen, det är fasiken kallt ute. och kravla sig in under bilen och använda ett gäng deluxe brake hose protector fasteners för att få dit grejerna...
Sen plockade jag återigen fram min inre Erns, men behöll skorna på den här gången, är lika kallt i garaget som utanför... och hemslöjdade till en racing grill.
PS det är snö på bänken, inte kokain, jag lovar... 
Sen kastade jag dit den på bilen... men den fastnade inte, så fick snällt skruva dit den istället...
Lite snett... men det är också rakt har jag hört
Sen besökte jag min lokala bilbekämpare
Och fick åka hem lite fattigare men med ett fint litet papper 
Så nu kommer projektet stå till stilla till sista Januari 2021!
eller inte...
fordsson skrev:
Får väl följa detta så vi fordfanatiker visar att man kan köra annat än volvo
Välkommen! vi fordfanatiker är fina människor
Grunden1700 skrev:
Kul projekt, prem lagd.
Välkommen du med
Om någon har missat det så är det KALLT ute! så nå vidare värst mycket skruvande har det inte blivit...
Men jag hörde rykten om att fina premiumbilar har tygmattor istället för gummimattor, så då kan ju inte jag vara sämre tänkte jag. 
fordsson skrev:
LYXIGT med zebra haha!
Är faktiskt lite sugen på en sierra, men får nog jobba färdigt med Mondeon innan det blir ett nytt projekt
Superlyxigt! Du vet väl om att det är HELT okej att ha flera bilprojekt samtidigt va? jag har 5st jag
Som sagt så är det här bara ett av alla mina projekt, och även det som ska kosta så lite som möjligt. Men man måste ju få ha lite kul också...
Så under en ganska blöt kväll klickade jag hem ett sån här från Kina
Kul och sjukt onödigt! troligtvis ganska olagligt också... men det bryr vi oss inte om nu. Jag har sett på Fast and Furious filmerna att alla coola killar har "Illegal mods" på sina bilar så det så!
ifakiezz skrev:
snyggt ju
Haha! eller hur
UniCross skrev:
Fyfan vilken tråd, bilen är skitfin och du är skitrolig! Kan bara bli bra detta!
Tack för dina fina ord
Trots att vi går emot ljusare tider så blir det fortfarande jäkligt mörkt på kvällarna, så jag greppade ett stadigt grepp och tummen och drog ut den ur den sedvanliga viloplatsen.
Sen med lite sandpapper och en ny glödlampa fixade jag innerbelysningen.
Nu vet jag vad ni tänker, "Vänta lite här nu! rejsbilar har inte innerbelysning!!" Men om man har lite dåligt hålvana kan man behöva lite lyse för att hitta in i hålet ibland. Ja, asså, med nyckeln då...
Sen har jag även fixat lyset i klockan så man har bättre koll på varvtiderna runt den loka donken-driven!
I sann rejsbilsanda har någon tidigare ägare lättat bilen genom att ta bort solskydden.
Jag personligen tycker inte det är så rejsigt att ligga döende i diken bara för att man fått solen i ögonen (för det är ju såååå soligt i Sverige...) så jag fegade ur och satte dit nya solskydd
Sen som sagt, racebil i all ära. Men har man inte 1600hk och öppna headders så blir det rätt så långtråkigt att åka längre än till postlådan utan musik, så jag inhandlade en "high-preformace-ultra-light-racecar-multimedia-player på den lokala speedshoppen.
Så nu kan jag lyssna på dansband när jag vill!
Influerad av dansband och diverse maltdrycker slant jag med mina bondfingrar och ett par dagar senare kom det ett litet paket.
Så nu ska äntligen den här hemska skapelsen förpassas till bra och ha hyllan!
Så först bort med tut-knapps-mokafjonken. Till mina grannars stora glädje bjöd jag på en liten tut-symfoni eftersom jag inte orkade koppla ur batteriet 
Sen ska man tydligen plocka ur den här mockafjonken...
Sen ser det ut så här. lägger man ihop kablarna så tutar det tydligen... 
och med ytterst lite våld var muttern lös!
Efter det var det bara att uppbringa det inre dampbarnet och rycka och slita lite, Sen slår man sig själv i huvudet eftersom man glömt stoppa i nyckeln och låsa upp rattlåset... sen dampar man lite till och vips!
Notera gärna min fina nyckelring
I ratten sitter det en tutrings-mokafjonk som man tydligen ska flytta över till nya rattnavet. Men det fina handgjorda navet från Luisi var så jävla dåligt gjutet att jag gav upp och slängde iväg mokafjonken... och bonkade dit ratten ändå.
Sen kompenserade jag vikten från solskydden och mulitmedia anläggningen med 5 extra vaniljdoftande ponnys
Fräsiga ventilhattar måste man ha! det har min mamma lärt mig.
Just dom här illustrerar ganska bra hur jag såg ut när tutrings-mokafjonken inte passade på navet
Åsså på plats på mina nytvättade och vaxade finfälgar!
Självklart är däcken nya! Definitivt inte tillverkade 2009 och absolut inte torrspruckna som på bilden. Det måste vara så att jag råkat aktivera något retrofilter på mobilen när jag tog bilden... jag så är det... 
Slutligen bjuder jag på en lite översiktsbild på kontoret.
Är så sjukt nöjd med färgkombinationerna! Det rosa mattorna det röda, svarta och gula på ratten och det blåa på den stötdämpade racing-växelspaksknoppen gifter sig så jävla bra med den annars smutsgråa inredningen...
Downforce är bra, alla riktiga rejsbilar har massor med sånt.
Så jag kastade på en vinge, tyvärr så fastnade inte den heller... så fick snällt ta fram borrmaskinen och borra lite hål i skuffluckan.
Tja tja bloggen!
Tänkte bara visa att det inte står heeeeelt stilla med racebilen.
Jag har stoppat i lite plast-tjafs runt instrumenteringen
Kört så hårt att det blev en lågmilare igen 
Reservdelsbilen har förpassats till sista vilan
Och så har jag bytt till en djupare ratt mest för att jag behövde den lite grundare till en annan bil men blev fränt ändå...
Sen kan jag avslöja att i vinter om väder, vind, ekonomi, sambo, tid och lust tillåter så kommer detta paket ramla ner (och förhoppningsvis fastna) under huven! 
Så stay tuned! om ni (och jag) har tur så kanske det blir en liten tur till Mexico till våren och lägga av en redig börn, på iaf ett hjul!
Mack skrev:
Haha.
Länge sen jag skrattade så gott läsandes ett projekt. Du har skriftets gåva!
Ser fram emot en fortsättning.
Tackar!
Vi alla vet ju att en riktig rejsbil har en stor turbo under huven!
Eftersom jag absolut inte har 3000 andra saker jag borde ägna min tid åt... så ägnade jag och en polare söndagskvällen till att göra fler illigal-mods på min korvkioskräcer.
Så här snygg var motorrummet innan vi började
Original är för gubbjävlar har jag hört så det rätt så fina original avgassystemet plockades ner (läs ramlade i skallen på mig eftersom gummiupphägningarna var så jävla slut)
Sen rotade jag runt i bra och ha högen utanför garaget och fyndade ett proffsbyggt race-avgassystem modellanpassat till Sierra
Hängde upp det lite provisoriskt med buntband... blir nog rätt så bra det här...
Här har ni härligheten som ska ner under huven.
Det består av följande högkvalité speedparts:
* KKK27 Turbo (nej inte dom arga gubbarna i spökdräkter)
* 38mm Wastegate som troligtvis är en helt äkta kopia
* Grenrör i det finaste av högkvalité svartstål, handsnidat av alver
* 3" downpipe som även den är gjord av alver
Kittet levererades även komplett med ett smidigt stag från grenrör till motorfäste, självklart noga uträknat vad gällande hållfastighet, vikt och aerodynamik av 200 tyska matematiker.
och en komplett oljetrycksslang samt oljeretur, detta är dock från swedol... så det pratar vi inte högt om...
Detta tänkte jag para ihop med en INTERCOOLER (det stavas så har jag sett...) från en mycket ovanlig bilmodell...
Efter lite svordomar och tålamod fick vi ut originalgrenröret.
Och vips så var det tomt här!
Här nere sitter det en liten plugg. eftersom Ford visste om att det kommer finnas folk som vill vara coola vid korvmojen 30 år efter bilen byggdes så var dom snälla nog att förbereda race-modellen av Sierran med oljeretur i blocket.
Men lite svart magi och stora spärrskaftet som fick vi bort den!
Sen plockade vi fram den färdiga oljereturen
Jag kastade dit oljereturen, men som vanligt så fastnade den inte... Polaren skruvade fast den åt mig efter han idiotförklarat mig. tydligen måste man SKRUVA FAST saker, inte kasta, konstigt tycket jag, hört massor av folk som kastat på speedparts på sina bilar...
När det ändå var gott om plats i maskinrummet så lättade vi race-bilen lite
Sen ville jag kasta i turbon, men det fick jag inte för polaren. så vi skruvade dit den istället
Närbild
Sidobild
Sen har jag fått höra att stabilitet i livet är bra, så jag spontanköpte ett fjäderbensstag till Ford Sierra Cosworth. Men det passade lite sådär...
Senast redigerat av _Budda_ (28 januari 2020)
turbonova skrev:
Haha så här ska trådar skrivas, skit skön läsning, bilen ser bra ut med
Tackar! Fast nu ljög du nog lite
Lucif3r skrev:
Äh, tycker du ska sparka ut din kompis ur garaget, han verkar ju inte veta något! Klart man ska kasta sakerna på bilen! Det vet ju alla
Fastnar dom inte efter 10 kast så får man fram med silvertejpen bara.
Har försökt förklara otaliga gånger att det finns massor med coola killar på internet som kastar turbo på sina bilar, så då borde vi kunna göra samma sak istället för att skruva fast grejerna! tycker det känns så jäkla amatörmässigt...
zzr9409209 skrev:
Fan vilken kul läsning och alla bilder, fortsätt som du gjort!!
Tackar! Jag ska försöka
Tja tja Bloggen!
I dag köpte jag ett par JÄTTESÖTA kalsonger på rea, dom satt så väldigt skönt... nä vänta nu, det här är ju inte en klädblogg!
Det här är ju en rejsbilsprojekttråd!
Vad har hänt sen sist då?
jo jag har plockat ut spolarvätskeburken, det kommer lite i vägen för vad som komma skall.
Sen är den inte så rejsig heller...
Jag hittade en kompis. "tyvärr" var det ingen hemma
Sen letade jag reda på oljetrycksgivaren.
Notera även att någon tidigare ägare har lackat om blocket i svart strukturfärg, ser precis ut som en jätteskitigt gammal motor, snacka om sleeperstuk!
Kliade mig i huvudet en stund, googlade lite på en bra trollformel, sen gav jag upp och helt enkelt skruvade bort oljetrycksgivaren istället...
Sen knyckte jag till med handleden i min bästa Tony Irving anda och kastade på ett t-kors, tyvärr fastnade den inte, som vanligt. Slutade med att jag skruvade fast den som en vanligt dödlig människa istället.
Sen blev jag så ivrig att jag glömde fota när jag försökte kasta tillbaka oljetrycksgivaren, kasta dit oljetrycksslangen och slänga ihop oljereturen. Men om ni visualiserar er en blandning av Shrek och Edward Blom som gör det så kan ni nog se det framför er.
Och varför var jag så ivrig? jo det var provstartsdags!
visserligen sitter bara grenröret med 2 bultar och utan packningar. samt att avgastempgivarhålet är öppet och avgassystemet är bara ihop punktat så det kanske läcker lite...
Så nu har bilen en turbo! nu är det bara lite oviktiga saker kvar att göra som typ tryckrör och mer bränsle...
Senast redigerat av _Budda_ (5 februari 2020)
turbonova skrev:
Underbart
Eller hur!?
Mack skrev:
Äntligen!
Du är en sann poet!
Eftersom att prioritera viktiga saker här i livet inte riktigt är min starka sida så beslutade min bättre hälft att vi skulle renovera köket istället för att bygga rejsbil...
Sagt och gjort, vi har renoverat kök istället för att bygga rejsbil...
helt galet!
Så påstår hon att JAG inte kan prioritera!?
Man kan ju äta i en bil men inte rejsa i ett kök!!!
jag har dock köpt en jäkla massa fräna speedparts under tiden!
I lådan var det massor med ultralätta speedpartsprotectors
Under det låg det en trave delar.
Ventilkåpspackning i rally-kork
Hålborrade tändkablar (som inte passade...)
Och sist men även minst fantasikolfiber-avgaspackningar (som inte passade...)
Jag shoppade även en låda rejsprylar från den stora blå vita speedshopen
Sen fick jag hem en JÄTTELITEN låda!
Men lite pinnbultar i... Dom ser ut att vara i guld, men det är bara fejk tyvärr 
Mitt under köksrenoveringen ringde min käre far och frågade när jag skulle komma och flytta skrothögen från hans lyft...
- Skrothög? Rejsbilen menar du?
- *mummel* *mutter* *morrande* flytta skiten...
Med dom uppmuntrande orden skyndade jag mig till garaget
Jag började med att studera ett hål en stund... här ska det tydligen sitta en avgastemperaturgivare. men det lät som en tung och onödig pryl i en rejsbil...
Så jag kastade i en plugg, men som vanligt fastnade inte skiten. så då provade jag banka i den, men det gick inte alls... slutade att jag skruvade dit den som vilken vanlig bondlurk som helst!!
Sen helsvetades rejsavgassystemet
Sen labbade jag lite med inkommande luft, alla vet ju att blanka rör och stora filter ger många extra hamsterkrafter under huven!
Sen kastade jag på dom nya pinnbultarna på motorn, sen fick jag en smäll i bakhuvudet av polaren som sen pedagogiskt med med lätta ord demonstrerade för mig hur jag SKRUVAR DIT saker.
(vette katten om jag fattade, jag har ju som sagt sett på internet hur coola killar kastar dit saker)
Vi valde att inte montera fejkkolfiber-avgaspackningarna eftersom skiten inte passade på den här prestanda modellen
Allt på plats!
Notera gärna att buntbanden inte är avklippta. Vad många inte vet är att buntband tappar sin aerodynamik när man klipper av dom, så den lilla vikt du sparar på att klippa av dom förlorar du med RÅGE i aerodynamik. Det lärde jag mig på baksidan av ett mjölkpaket
Det blev en liten film på när bilen backades ut ur garaget.
Notera gärna att jag är en jäkel på att bygga rejsbilar och minst lika bra på att redigera filmer!