zzr94092 skrev:
Se till att lamellen inte kärvar på splinsen,kärvar den så blir den svårväxlad..
Ska kika på det vid återmontering, tack! 
Nä nu har jag ändrat mig igen! 
Min första tanke var att göra detta så fort som möjligt för att få ut kadetten på vägarna igen, men har nu tänkt om lite.
Känner inte för att behöva köpa nya packningar och göra om allt detta i vinter, så jag känner att jag kör lite mer all in nu!
Dvs, jag har bestämt mig för att måla allt och få det riktigt fint! Det kanske fördröjer med några veckor, men det känns värt det! 
Tänkte köra på biltemas motorblockfärg. Har hört den ska vara helt okej!
Tanken nu är rött motorblock; silver växellåda, kedjekåpa, oljetråg, insug, vattenpump m.m. Vet inte än om jag ska köra svart eller silver ventilkåpa. Kanske tillochmed rött?
Tänkte även testa att spruta på lite värmetålig svart färg på grenröret, får se om det håller!
Något jag undrat ett tag är om man kan göra något trevligt med luftfilterburken, tex, ta bort den
Vet inte om det hade blivit snyggare med massa rör dock 
Idéer?
Målet är typ detta 
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
mikko_ skrev:
Man ska väl passa sig för att använda GL4 och GL5 oljor i gamla lådor vad jag hört, kan skada synkringarna. Kör GL1 från OKQ8 i lådan på min Kadett.
Lådan rymmer 0,6l olja om jag minns rätt.
Jag lackade motor och låda röda i min Kadett med lite svarta detaljer.
Bilder finns i min profil.
Redan köpt 2 quartz(1,9L) Redline MT-90.. Det får bli den!
Såg idag oxå att den bara rymmer 0,6L Men! Det läcker ur bakaxeln också, så borde väl kunna hälla i samma olja där? Hittar ingen info om vad som rekommenderas..
Ps. Hur mycket krävdes för att få dit din förgasare m.m? (Nvm, hittade allt på splendidparts.de)
Blev de nån skillnad? 
Senast redigerat av RandomMaister (26 juni 2019)
Lite prylar inköpta!
Frostplugg, Bultsats grenrör, Slang vevhusventilation, Packbox bakre låda,Bakaxelpackning, Kompletteringssats motorblock.
Även vattenpump påväg!
Men helgen kommer nog gå åt till fortsatt tvätt, och förhoppningsvis massa målning! 
Senast redigerat av RandomMaister (27 juni 2019)
mikko_ skrev:
RandomMaister skrev:
mikko_ skrev:
Man ska väl passa sig för att använda GL4 och GL5 oljor i gamla lådor vad jag hört, kan skada synkringarna. Kör GL1 från OKQ8 i lådan på min Kadett.
Lådan rymmer 0,6l olja om jag minns rätt.
Jag lackade motor och låda röda i min Kadett med lite svarta detaljer.
Bilder finns i min profil.Redan köpt 2 quartz(1,9L) Redline MT-90.. Det får bli den!
Såg idag oxå att den bara rymmer 0,6L
Ps. Hur mycket krävdes för att få dit din förgasare m.m? (Nvm, hittade allt på splendidparts.de)
Blev de nån skillnad?Inga problem att få dit förgasaren men bara den gjorde väl ingen större skillnad.
Kammen och lite portning av toppen gör nog den mesta skillnaden, är ju ingen raket nu direkt men går bättre än original iaf.
Trimmade mest bara för att jag kunde och jag tycker det är kul att pilla med motorer.
Cassius skrev:
De är bara tre lagrade vevar i dessa motorer så dom håller inte särskilt bra för hård trimning
Vill man ha mer än så är det bättre att byta motor
Jag förstår! Visserligen hade det vart kul med ett par hästar till, men det får bli en annan gång! Nu vill jag få klart denna
Iallafall kul att se att det går att uppgradera, även om det är lite 
Det här känns inte rätt??
En bricka ligger löst och själva insatsen är även den lös??
Nya packningen hamnade även lite snett först så blev en liten skada till höger. Är den skrot eller bör det hålla tätt?
Senast redigerat av RandomMaister (28 juni 2019)
zzr94092 skrev:
Du måste fått nållager..
Det får inte vara "hål" igenom boxen..svårt att avgöra på en bild hur det är,inga större pengar att köpa en ny,inte så värst kul att det läcker vid uppstart,riva lådan,koppling,svänghjul,
uhlin skrev:
RandomMaister skrev:
Det här känns inte rätt??
En bricka ligger löst och själva insatsen är även den lös??
https://www1.garaget.org/gallery/images/223/222818/222818-749c43257f9b4180d3c11509010a2614.jpg
Nya packningen hamnade även lite snett först så blev en liten skada till höger. Är den skrot eller bör det hålla tätt?Den borde hålla tätt då den tätar längre in, men skulle nog ändå satsa på att få dit en annan när det ändå är nere.
Inget kul om det blir läckage pga. detta. onödigt jobb så att säga.
Men som sagt... TROR det kan va tätt
Apropå nållagret måste det va helt fel du fått
Det ni kallar nållagret har jag inte rört, det satt innan. Märkte detta nu.
Ok får bli en ny tätning Kan använda den nuvarande som slagdon
Del 4 - Fortsatt Rengöring och Lackering!
Nu börjar jag bli riktigt sugen på att få montera ihop denna motor igen, så det vara bara att köra på med att rengöra, och slipa ner massa komponenter!
Fick hjälp av sambon, det tackar jag enormt för!
Slipade ner oljetråget och transmissionskåpan, m.m! La lite rostskyddsfärg så får det härda över natten, så blir de motorlack imorn! 
Sen gav jag mig på startmotorn. Den måste ju renoveras. Jag har inte kollat till solenoiden, men tänkte att jag kan väl ge mig på att byta kol iallafall! Första gången såklart, så har lite dålig koll. Är dessa kol nitade?
Den med utstickande kontakt fattar jag, ta bort gummiring och sen dra ut, men de andra?
Dessa kol mätte jag till 16x11x6mm, där 11mm är det slitna. Jag gissar att det är dessa jag ska ha, för kan inte hitta någonting som ska passa kadett C 1.2S. Denna ska passa Kadett City 1.2S iaf..
https://www.startmotor.se/item/801%2035 … tmotorkol/
Denna bälg är ju jättefin.. NOT! Kan det störa solenoiden?
Ska kika nogrannare på startmotorn imorgon. Ska bli riktigt kul att äntligen få lacka lite prylar så sakerna blir fina igen!
uhlin skrev:
RandomMaister skrev:
Det här känns inte rätt??
En bricka ligger löst och själva insatsen är även den lös??
https://www1.garaget.org/gallery/images/223/222818/222818-749c43257f9b4180d3c11509010a2614.jpg
Nya packningen hamnade även lite snett först så blev en liten skada till höger. Är den skrot eller bör det hålla tätt?Den borde hålla tätt då den tätar längre in, men skulle nog ändå satsa på att få dit en annan när det ändå är nere.
Inget kul om det blir läckage pga. detta. onödigt jobb så att säga.
Men som sagt... TROR det kan va tätt
Apropå nållagret måste det va helt fel du fått
RandomMaister skrev:
zzr94092 skrev:
Du måste fått nållager..
Det får inte vara "hål" igenom boxen..svårt att avgöra på en bild hur det är,inga större pengar att köpa en ny,inte så värst kul att det läcker vid uppstart,riva lådan,koppling,svänghjul,uhlin skrev:
RandomMaister skrev:
Det här känns inte rätt??
En bricka ligger löst och själva insatsen är även den lös??
https://www1.garaget.org/gallery/images/223/222818/222818-749c43257f9b4180d3c11509010a2614.jpg
Nya packningen hamnade även lite snett först så blev en liten skada till höger. Är den skrot eller bör det hålla tätt?Den borde hålla tätt då den tätar längre in, men skulle nog ändå satsa på att få dit en annan när det ändå är nere.
Inget kul om det blir läckage pga. detta. onödigt jobb så att säga.
Men som sagt... TROR det kan va tätt
Apropå nållagret måste det va helt fel du fåttDet ni kallar nållagret har jag inte rört, det satt innan. Märkte detta nu.
Ok får bli en ny tätning
Kan det vara detta som är dåligt? Hur byter jag detta?
http://norrakust.se/sv/asconamanta-ab-k … 01200.html
zzr94092 skrev:
Dom där kolen var verkligen slut.. Ser ju ut som om nållagret ligger löst och utan nålar!! Hur ser ingående axeln ut på växellådan?
Ja verkligen!
Här ser du ingående axeln på lådan.
Del 5 - Lackering och startmotor
Idag var det dags för lite lackering på de grundade delarna! Riktigt kul att äntligen få hantera rena och fina prylar!
Jag använda Biltemas Motorlack Silver, får se hur bra det håller! Blev fint iaf!
Kommer inte lackera förgasaren just nu, då jag planerar att renovera den i vinter, så tar lackeringen då istället!
Installerade brytarlös tändning också! Blir intressant att se hur det blir!
Före
Efter
Här är startmotorns solenoid, ena "stiftet" var riktigt svart och fult. Rengjorde det och ruggade upp utan på all koppar, men med tanke på hur kolen ser ut, och att jag verkligen inte är sugen på att ta isär det(verkar va nitat o jävlit) så kanske det lutar mot en ny startmotor 
Juste! Tänkte mig sätta dit oljetråget med ny packning, men det ville sig inte! Tryckte ner korkpackningen så mycket jag kunde i springorna, men tråget ville inte iallafall. Har jag fått för tjock packning? Den är i kork och i 4 delar.(På ena bilden ser det ut som packningar ska ner mer på ena sidan, men det är bara bilden som är tagen sne. Den är i botten..)
Köpte en ny väggtavla och lite backar, för prylar till garaget också Hade så jävlit med massa verktygslådor innan o fyfan va drygt de e o hitta grejjer! 
Imorrn står följande på agendan:
- Lackering Växellåda(Silver)
- Lackering motorblock(Röd)
- Få ut nållager(Brödmetoden lär väl funka? )
- Rengöra i motorutrymmet
Trevlig Kväll! Skål!
Del 5 - Fortsättning Lackering
Startade dagen med att försöka mig på att få ut det riktigt sopsluta nållagret till vevaxeln.
Har sett videos på hur folk använder bröd för att trycka ur dessa lager, istället för fancy specialverktyg, så jag gav det ett försök! Tog ca 1 brödskiva och 3 minuter så var det ute! 
Fortsatte med att ta av kedjespännaren, kedjan och kugghjulen, för att sedan ta av hela plattan, för att kunna byta packningen bakom!
Lyckades inte ta nån bild när "plattan" var avtagen.. 
Tänkte sen att jag skulle lackera motorblocket! Äntligen!
Men, hade bestämt mig för att ta bort toppen först, sagt och gjort! 
Vad tycker ni? Ser allt ok ut, eller är nåt slitet?
Såhär står jag i solen o tvättar o skruvar topplock Ryggen är rödare än blocket..
Efter att blocket blev maskat så blev det lite färg! 
Växellådan och toppen fick också lite färg 
Nu får allt härda till nästa helg! Då står det montage på listan, ska bli riktigt skojj!
Ha de!
Mvh
Cassius skrev:
Oljetrågspackningen har jag aldrig stött på patrull med på dessa.. så de var lite skumt
Ang. toppen tycker jag allt ser normalt ut. Inslipning av ventiler skadar inte när allt ändå är isär! Har den körts med blyersättning för sällan kan du ha slitna säten och de blir bättre av en inslipning, är dom för slitna kan du behöva Mira dom dock. Hade dom vart så dåliga att dom behöver bytas hade motorn gått helkasst
Hmm, bultarna var rätt korta, får bara bultar på ena sidan. Testade sätta i en på ena sidan, för att sedan trycka ner den andra, men det var helt stumt. Det känns som bitarna över vevaxeln är boven, det är där det tar i. Vet inte hur jag ska lösa det. Om man ska skära av nån mm i tjocklek kanske?
Skönt allt ser normalt ut
Hade det inte varit lite tidspress inför sommarens slut så hade jag helt klart passat på o slipa in lite, men nu tror jag det får va! (tyvärr)
Cassius skrev:
De hjälper inte att knacka in packningen på trågsidan först och smeta lite packningsklister i 90 graders vinklarna vid veven och prova så? Kan va att den är trång i spåret.
Kan ibland hjälpa att smörja korken med lite motorolja också.
Det får jag testa! Silikonpackning la jag i 90 graderna, enligt handboken jag köpt
Nu har jag beställt spacers! Blev för enkelhetens skull 30mm runtom, så jag slipper kapa i navbultarna.
Tror det kommer bli fint!
Del 6 - Ihopsättning av Motorn
Dags för det roliga i det hela!
Efter x antal timmar med stålborste, bromsrengöring och papper är det äntligen dags att få montera ihop denna lilla snurra!
Det skall sägas att denna renovering är min första någonsin, och målet är verkligen inget utställningsskick, utan målet har varit att rengöra och snygga till o få det att se hyffsat ut!
Kom till garaget och drog av maskeringen, ser fint ut!
(Sneakpeak till höger.. oups!)
På med toppen...
... insug och vattenpump...
Oljetråget, denna gång gick det bättre! Fick modifiera korkpackningen lite, så passade det! La såklart även packningsmassa i skarvarna. 
Slog i en frostplugg(skulle naturligtvis gjort detta innan målning..), där motorvärmaren satt innan, den kommer inte behövas..! 
Även bränslepump, oljesticka, oljetrycksmätare, förgasare och fördelare på plats!
Lite mer som hittat rätt! 
Fick dit tätningsringen på växellådan(mot bakaxeln).
Har även fyndat lite fälgar! ATS 13" 5.5" / 6". Behöver lite kärlek men finns potential!
Har ju hela vintern på mig att fixa dom 
Vad som återstår nu är inte mycket!
- Ny vevaxeltätning ska på plats
- Nållager/styrlager
- Lite rengöring i motorutrymmet m.m
Sen är dags för att slänga i motorn! Blir riktigt kul
Stay tuned!
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (10 juli 2019)
Del 7 - Sista bitarna på plats
Åkte till garaget och slutförde det jag kunde för att säkerställa att jag inte saknar några prylar.
Det som återstår nu innan lyft är att få dit kopplingen, och sedan växellådan.
Jag slog i nållagret, och även vevaxelpackboxen, som denna gång gick i hel
Jag la även ner den på backen, så det är förberett för att montera kopplingen nästa gång. 
Hann även med att byta olja och packning i bakaxeln. 
Mvh
Del 7 - Lyfta i motor och slutmontering
Nu var det äntligen dags för motorn att hitta tillbaks in i motorutrymmet!
Var dålig som tusan på att ta bilder i stundens hätta tyvärr!
Här kommer några iallafall!
Motor ilyft.
Ett par timmar senare, det mesta på plats!
I princip det enda som återstår är att justera ventilerna, vilket jag har 0 koll på. All hjälp i detta ämne uppskattas!
Kan bidra med detta utdrag från min verkstadsbok. Tyvärr gör det mig inte speciellt mycket klokare 
Borrade även dit de nya speglarna! Blev riktigt bra! Tack för tipset Cassius!
Mvh
mikko_ skrev:
Motorn blev snygg
Behöver du däck till ATS-fälgarna så har jag 4st nästan nya över.
Tackar!
Ja, tanken är ju att renovera de i vinter tills nästa sommar, men behöver självklart däck. Hör av mig på pm
Del 8 - Startförsök
Hela kvällen igår satt jag och googlade och kolla youtube på hur man justerar ventilerna, och jag hittade ett sätt som verkade bra! "Rule of 9". Så det gick tillslut bra att justera
Satte på ventilkåpan, och testa starta. Här blev det blandande resultat:
Bra = motorn gick runt
Dåligt = Den tände inte, och startmotorn är inte helt bra, funkar typ var sjätte gång...
Det var alltså den nya brytarlösa tändningen som satt på, så jag tänkte att jag byter tillbaks till det gamla så vet jag iallafall att allt fungerar sen! Sagt och gjort, och bilen tände lite, men såklart helfel timing.
Har köpt en tändningslampa att testa med, men det var svårt att vrida på nyckeln och kolla på remhjulet samtidigt... Så jag ringde sambon
Medans hon var på väg till garaget passade jag på att installera växelspaken.
Denna låsring jävlades på väg ut, och på väg in... Min tång var klen, och låsringen hoppade bara av hela tiden..Tillslut fick jag på låsringen, och hoppa över i förarsätet och testade, och blev väldigt besviken..
Den hade hamnat helt fel nere i lådan så den rörde sig som i ett stort hav, utan att hitta växlar..
Gör om gör rätt!!
Tog bort låsringen(jävlades) och satte spaken rätt, och vips så var man klar! Fint!
När jag väl var klar så kom tjejen, och vi började med tändningen. Den låg helt fel så jag lossade fördelaren och vred så vi kom närmre markeringen på remhjulet, men så när det bara var en liten bit kvar, så slog fördelaren i blocket, så då började man klia sig i huvet, och tänkte att fördelaren kanske hamnat fel? Och så var det ju. Lossade den helt, lyfte ur och vred 90 grader och ner igen. Hamnade då på nästa kugg, vilket gjorde att hela inställningen hamna ca 90 grader tillbaka, så nu hade jag mån att vrida lite till, och det gjorde susen! Kadetten startade
Den lät bra, och inga läckage, vad jag kunde se. Möjligtvis frostpluggen där motorvärmaren satt.. Vet inte riktigt hur jag ska täta det..
Jag passade på att fylla på mer kylarvätska, nu när motorn blir varm och termostaten öppnar.
Tog av kylarlocket och på med tratt, och fyllde upp, och lät det stå så för att sjunka.
Efter några minuter såg jag att det var väldigt vit rök från avgasröret, och att tempmätaren var ganska varm, så stängde av kvickt. Googlade på vit rök, och många skrev "Topplockspackning..". Men den är ju ny? Och dragen med moment? Vad kan det annars vara?
Efter ca 1h var motorn relativt kall igen, och jag testade start igen. Denna gång med kylarlocket på.
Nu var det inte alls lika vit rök, men lite, och bara ibland..
Är detta något konstigt? Borde jag vara orolig?
Det som återstår nu är:
- Justera kopplingspedalen
- Vit rök????
- Testköra!
Tacksam för all hjälp om ovan!
Mvh
Senast redigerat av RandomMaister (15 juli 2019)