Bakgrund
Jag och min fru träffades för lite drygt 7 år sedan, i början av vårt förhållande var ett givet inslag i vardagen att titta på serien "My name is Earl".
Min fru fastnade då för Earl's El Camino, eller ja hela konceptet med denna typen av bilar.
El Camino och Ford's Ranchero har alltid vart i min mening bland dom häftigaste jänkarna som serieproducerats.
6 år senare (alltså förra året) så gifte vi oss och vi båda kände mer för att köpa en jänkare istället för att åka på bröllopsresa, vad skulle inte då passa bättre än en El Camino?
Så i våras blev det aktuellt att köpa loss denna El Camino från 1970 nyreggad och nybesiktad och därav besiktningsbefriad.
Som de flesta av er känner till så finns det alltid lite pyssel på bilar, i synnerhet om dom börjar bli till åren.
Detta är såklart inget undantag.
Info om bilen och skavanker
Tanken med projektet är att den varje vår/sommar ska vara redo att brukas, jag kommer inte riva ner bilen och försöka mig på en totalrenovering som kommer ta X antal år i garaget, vi har köpt bilen för att kunna åka med, därför kommer jag dela upp allt som ska göras, så den alltid ska gå att bruka när våren kommer.
När vi köpte bilen så stod den med torrspruckna däck och pyspunka på ett av däcken, värmepaketet var inte komplett och kupéfläkten låg bredvid med en halv kåpa till denna.
Under de första dagarna i vår ägo upptäckte vi även att bensintanken läcker, och att det läcker in vatten i överkant av framrutan.
Killen vi köpte bilen av visste att vi ville ha bilen och nu i efterhand så får man uppfattningen av att mycket bara är ihopkastat för att för att kunna sälja bilen.
Höst/Vinter/Vår 2021/2022
[ /] Laga instrumentbrädan
[ ] Byta innertak
[ /] Litet stereo-bygge
[ /] Rensa upp och snygga till i motorrum
[ /]Tbi-konvertera
Allmänna framtidsplaner
Byta alla bussningar
Ny lack
Lägga bedliner på flaket
Sy kapell till flaket
Nya kromlister
Ja listan lär fyllas på.
Färdiga punkter
[X] Laga bensintanken
[X] Rostlaga rutram fram
[X] Rostlaga rutram bak
[X] Byta bussningar länkarmar fram
[X] Fixa värmepaketet och kupéfläkt - lite kvar att få det funka bra.
Jag kommer försöka mig på att göra så mycket som möjligt själv, så allt lär inte hålla högsta finish, jag kommer få köra mycket på gör om gör rätt.
Jag tar gärna emot diverse tips angående det mesta, så tveka inte på att skriva en rad eller två med tips, förslag, tankar och idéer. Man lär så länge man lever!
Här kommer lite bilder på bilen från när vi precis köpt den:
Senast redigerat av UssE (9 februari 2022)
Chevrolet El Camino (1970)
Nu kommer det en recap med vad som gjorts sedan inköpet i mars, så det blir ett lite längre inlägg nu i början.
Nu i början har det mest handlat om att lösa problem för att kunna använda bilen, och få den lite mer komfortabel, det är mycket jag kommer föra om delvis eller helt för att få det att se bra ut med.
När vi köpte bilen så gick den lite småoroligt, säljaren sa att han trodde att kammen var utbytt mot en något vassare.
Efter ett par dagar efter köpet så går bilen sämre än innan med kass till ingen tomgång, och den saknar 1-2 cylindrar när man kör lite smålugnt.
Så jag börjar kolla genom tänddelar, kablarna ser ut att ha vart med ett tag, så bytte dessa.
Passade även på att kolla under fördelarlocket för att kolla övriga delar.
Armen till vakuumklockan rör sig, men det är knappt och stenhård.
Ser även ut som det börjat rosta i fördelaren?
Gamla fördelaren
En jobbarkompis som håller på med jänkare, främst vanar, hade en annan HEI-fördelare på hyllan som han användst till att starta upp en motor en gång bara.
Så jag köper denna för en rimlig slant.
När man känner på dom rörliga delarna på den nya fördelaren märker man ganska stor skillnad jämfört med den gamla.
Dock så följde det med en tändningsbox (ICM tror jag de kallas) som jag fick förklarat för mig hur den ska kopplas in. Efter många svordomar och ingen gnista med nya fördelaren så provar jag att fimpa boxen, och får då gnista, inte den finaste men bilen går igång igen och går lite bättre åtminstone.
Nya fördelaren
Bilen går som sagt lite bättre efter fördelarbytet men fortfarande ganska illa, eftersom tänddelarna såg så pass slitna ut var jag ganska säker på att detta skulle vara boven.
Men efter en omgång sartgas hittar jag såklart även lite vakuumläckor.
Dels i förgasarfotspackning och några av kondomerna på "vakuumuttagen" såg lite ledsna ut.
Men men bara att skära ut en ny packning i packningsmaterial från biltema, efter det lite nya inställningar på förgasaren och efter detta gick bilen lite bättre ett tag.
Sitter nu en pluggad slang sålänge.
Nu när bilen går att åka med, dock med spikningar vid tyngre gaspådrag, vilket jag istället väljer att undvika, så kunde det vara skönt att få dit kupéfläkten också.
Bilen är från början utrustad med AC, detta var bortplockat och fanns inte kvar när jag köpte bilen.
En kåpa som är till för att ta bort AC var lite väl dyr tyckte jag, så jag köpte en för utan AC i plåt, och svetsade om för att passa.
Nya kåpan när den kom hem.
Gjorde en mall i karton för att hålla koll på hur mycket bredare kåpan behövde bli och vart alla hålen ska sitta.
Under byggets gång var det bara att plocka i och ur kåpan där den ska sitta för att kolla passform.
När den sedan var färdigsvetsad och inpassad så var det bara att spackla upp och måla den.
Och på plats, efter en sommar med kåpan så har sprutspacklet spruckit en del, så kommer få ta ner och snygga till den igen. Men som sagt, man får prova sig fram och se vad som funkar och inte.
På väg hem från vårcruisingen i Kalmar så ska jag "bara kolla en grej" i motorrummet och lyckas såklart sätta både armbågen och näven i flex-fläkten, som tur är blev det bara köttsår i både armbåge, handrygg och handflata.
Denna fadäs slutar på akuten och jag blir sjukskriven i 2 veckor, fullt tillräckligt för att bli lite allergisk mot dessa fläktar.
Bestämde mig då för att en elfläkt är säkrare när man är så klantig som jag. 
Så jag tog kylfläktarna från en halvt nerskrotad Saab 95 min pappa har ståendes.
Klippte till och bockade en hålad plåt som jag svetsade fast två skruvar i för att fästa de nya fläktarna i överkant.
Då var det bara ett undre fäste/upphängning kvar att göra. Jag vill gärna slippa borra nya hål innan jag vet exakt hur jag vill ha det.
Så jag bockade och masserade till en plåt att klämma under kylarramen och sedan skruvat i en befintlig bult på framsidan under kylaren.
Elen kopplade jag genom ett dubbelrelä, så ena fläkten styrs av termostatbrytare på nedre kylarslangen, den andra på en vippströmbrytare inne i kupén för att inte båda fläktarna ska gå igång samtidigt och suga ur batteriet. Nu när man provat åka lite cruising så har jag klarat mig bra med bara den termostatstyrda fläkten, men skönt att kunna dra igång den andra om det behövs extra kylning.
Och sen lite krympslang för att slippa en massa lösa kablar överallt.
En säkringsdosa införskaffades, inte helt nöjd med denna riktigt, hade gärna haft en där man kan ha en grövre pluskabel till alla utgångarna.
Och så gjorde jag ett provisoriskt fäste till dosan, så man slipper en massa nya hål.
Vi tröttnade i början av sommaren på den gråa framskärmen, så vi gjorde det onödiga arbetet att måla den gul, tydlig nyansskillnad men närmre gult än det gråsvarta som var tidigare.
Och nu börjar vi komma ikapp med vart vi är med bilen i dagsläget.
Framrutan har fått ett rejält stenskott, så den ska bytas ut och i samband med det så blir det att passa på att rostlaga rutramen.
Jag väntar på besked från försäkringsbolaget, om att få rutan bytt på min försäkring.
Rutan ska plockas ur av verkstad och sen får jag köra hem och svetsa upp rosten, sen tillbaka till verkstaden igen för att få nya rutan limmad.
Så nu har jag förberett med att ta ur inredning för att kunna börja plåtjobbet så snabbt som möjligt när rutan väl åker ur.
Jag ska även passa på att sy ett nytt innertak och lite annat småpill i kupén.
Instrumentbrädan urplockad, denna är lite sprucken och skev, så ska räta den och sedan flocka den är tanken.
Hemmasnickrad träpanel från tidigare ägare åkte bort för att senare plasta om den delen där mätarna ska sitta och sen sätta stereon där med.
Innertaket bortplockat, märkt upp vart "takbågarna/stagen" har suttit, och vilken ände som suttit vart osv.
Det ser mycket värre ut på bild än vad det är i verkligheten under taket, mycket gamla limrester och rosten som finns är väldigt ytlig.
Tog bort det lilla "gummifacket" bakom föraren och kollade in hur det såg ut under främre delen av flaket, ser rätt bra ut, men ska målas upp och rostskyddas ytterligare, mycket gammalt karosserikitt ska skrapas bort och kittas om är min tanke med.
Och golvet ska slipas av, och målas om.
Och nu är vi ikapp med hur det ser ut för tillfället. 
Kom gärna med feedback, tankar och idéer, tips och trix, så ska jag försöka sköta mig med att uppdatera projekttråden 
Chevrolet El Camino (1970)
NTCRS skrev:
Hur mycket dyrare var "AC-kåpan" än den du köpte och la ner massa tid, energi och pengar på att bygga om?
Relevant fråga.
https://dalhems.com/sv/p/1711427829e14e … ring-av-AC
Där är kåpan för att ta bort ac 
https://dalhems.com/sv/p/07bfba7010f240 … rmeelement
Där är kåpan jag byggt om, enligt mig ganska stor skillnad. Och så är det ibland lite kul att krabba också
Men det kan absolut bli att man köper Ac-kåpan i framtiden när man har ett par tusenlappar över.
Senast redigerat av UssE (13 september 2019)
Chevrolet El Camino (1970)
Nu är det ett tag sedan man uppdaterade här
Lite har i alla fall hänt sedan sist, inte allt för mycket med bilen dock...
Jag kom på att det kunde vara trevligt att få ut el till garaget och slippa dra en skarvsladd över gårdsplanen när man ska ut i garaget innan mörkret kom, så fick bli en paus ett tag med mekandet och förbereda åt elektrikern som drog elen.
Sen blev det att göra garaget lite smidigare att använda över lag.
Passade även på att dra ut nätverk till garaget.
Det finns lite fler dåliga ursäkter till varför det inte hänt så mycket, men de är inte så intressanta
Passade på att förbereda för kommande 3-fasuttag.
Ena garagedelen, som numer agerar "finmek" istället för trädgårdsskjul.
Och ungefär såhär ser det ut i dagsläget.
Mekutrymmet fick lite ny ledbelysning och fler eluttag. 
Och så vad har då hunnit hända med bilen?
Jag började med att köra med färgborttagare, och hittade lite rost, inga stora hål men lite småpunkter på fler ställen där det gick att få igenom en skruvmejsel när man tryckte lite smått.
Kapade bort den dåliga plåten och svetsade dit ny, strök på med rostomvandlare över ytan som inte svetsats, kittat svetsskarvarna och sedan målat med epoxiprimer.
Först bakre delen av golvet och nu 2 månader senare tog jag tag i främre delen av golvet.
Penslat på rostomvandlaren för att förhoppningsvis komma åt lite smårost.
Kittat skarvarna, även på undersidan av bilen så det ska bli tätt även underifrån.
och här har jag målat med Biltemas Epoxiprimer.
Och så långt är det jag kommit, nu är jag ikapp med andra projekt så nu är tanken att jag ska få lite mer gjort framöver.
Chevrolet El Camino (1970)
Pontiac_firebird72 skrev:
Fint med lite bättre garage.
Ja, det gör det lite lättare
Får unna mig ordentliga innerväggar och isolering någon gång i framtiden med 
Bob-Miller skrev:
Earl e en grym serie,följde den alltid förr...Trevliga bilar de här,sålde en 68 me 327 i somras,köpte o såldes i usa så den kom aldrig hem,lura på en igen framöver.
Testa du inte o smörja upp vikterna på gamla fördelaren,dom brukar fastna o då e tändningen hel galen..har du kvar den så de ju bara gå över den...
Kan varmt rekommendera Camaro skroten GBG om du behöver delar,han körde själv El-camino bigblock många år,o tar hem varje månad från USA,mkt br o ha o göra med...följer såklart..
Njae det gjorde jag inte, ska se om jag kan rota fram den gamla fördelaren och ta en titt på den igen
Camaro skroten har jag missat, får kolla upp det. Har dom någon hemsida?
Chevrolet El Camino (1970)
Lämnade in bilen på verkstad igår för att få rutorna urplockade.
Framrutan ska bytas och innan nya rutan åker i har jag räknat med lite plåtjobb i rutramen, åtminstone fram.
Så idag fick jag hem bilen med lösa rutor, och efter att ha sett rosten får jag nog inse mina begränsningar och leja bort det plåtjobbet. Så får man det gjort ordentligt.
Bakruteramen såg betydligt bättre ut, hittills har jag "bara" hittat ett litet hål i ena hörnet.
Sjukt obekvämt att köra utan riktigt säte, fick bli ett däck från volvon sålänge
Firman som ska byta ut rutan har inte tid att ta sig an arbetet, så om någo har tips på någon bra plåtgubbe i Emmaboda/Kalmar/Växjö/karlskrona-trakterna så är det välkommet
Nyss hemkommen igen.
Hålet vid bakrutan
Chevrolet El Camino (1970)
Påbörjade ett försök att bocka och forma till nya plåtar till främre rutramen, men hittade ett företag i Usa som säljer nytillverkade rutramar.
Övre delen av rutram + skruvar till list-clipsen + frakt till sverige = 1500kr för det priset känns det inte värt att stå och krabba i flera dagar att göra delarna själv, så nu väntar man bara på att det ska landa i brevlådan
Skrapat bort en del bös och gammalt rut-lim runt bakrutan, Hörde med roterande stålborste på den nedre delen av rutramen och fick fram lite småhål. Där det inte vart hål var det väldigt tunn plåt.
Gjorde en mall för plåten som skulle bytas ut, slängde in mallen och ett halvt plåtark i bilen och åkte till industriskolan vi har i kommunen och fick lite längre bockade plåtar än vad jag kan göra i min lilla kantvik här hemma. 
Sen var det bara att justera och passa in nya plåten, passade på att spraya in lite zinkspray i hålrummet under rutram/bakom hatthyllan.
Jag har bara svetsat golv tidigare, så var lite nervöst att sätta kapen i rutramen. 
Punktade fast förstabiten som jag satt så den skulle linjera med höjden på de gamla plåtarna, började sen på andrabiten så man får en större sträcka att variera punktsvetsningen.
Har en del kvar att svetsa innan den biten är klar, man är ju inte direkt något proffs, men jag tror det kan bli bra när det är färdigt, jag känner mig nöjd hittills åtminstone.
Chevrolet El Camino (1970)
Svetsat klart nedre rutramen bak, så har börjat slipa svetsningarna där, inte tagit några bilder på det, inte så intressant tänker jag
Däremot har jag fått hem mitt paket från Belden Speed & Engineering i USA.
Lite justeringar får man alltid räkna med, men oj vad fint utgångsläge det var med dessa bitarna, kommer gå som smort när det väl är dags för detta
Väl paketerat, och rätt snabb frakt för att vara från staterna, galet nöjd 
Tycker det är tyst här i tråden, kom gärna med tankar, idéer och synpunkter
Chevrolet El Camino (1970)
Pontiac_firebird72 skrev:
Ser lövande ut fint arbete
Tackar!
Chevrolet El Camino (1970)
_Budda_ skrev:
Kul projekt på en fin bil! Kommer det fortsätta vara gul eller blir den röd med blåa dörrar?
Tackar!
Hehe, njaa den kommer vara gul (i olika nyanser) detta året med, sen tänkte vi skicka den till lack till nästa vinter
Chevrolet El Camino (1970)
Uppdateringarna kommer inte tätt, men nu kommer här en i alla fall
Man vill ju uppdatera hela tiden, men samtidigt vill man ju att et ska vara något att visa också..
Sedan sist har jag blivit klar med rutramen bak, förutom färg.
Har lagt ett par lager zinkgrund, väntar på lite varmare klimat innan jag slänger på det gula.
Medans jag väntar på detta har jag börjat svetsa upp rutramen fram, blev färdigsvetsad med detta ikväll och har börjat lite smått att slipa.
Tejpat för att märka upp vart skruvarna/nitarna till list-clipsen ska sitta.
Provmonterade listen en snabbis med gamla clips, satt lite "fladdrigt" men tror det rättar till sig med nya clips sen och när rutan sitter på plats 
Inpassning av nya plåtarna jag köpte från USA
Slipat av efter att ha punktat ett tag, för att lättare få en överblick på vart man missat osv. 
Sen var det det sista ute i änden på förarsidan 
Sen glömde jag/sket jag i att ta fler bilder på slipningen, det tänker jag mig är ungefär lika tråkigt att kolla på som att göra
Känns skönt att äntligen kunna se slutet på svetsandet (hoppas jag).
Kommer kännas så jäklar bra när rutorna åter sitter på bilen med, då är den högsta tröskeln innan sommaren över
Chevrolet El Camino (1970)
Bob-Miller skrev:
Blir ju riktigt bra,bara se fram emot varma sommar dar nudå..
Tack! man försöker så gott man kan i alla fall
Ja nu längtar man! Även om varma sommardagar känns så avlägset hehe, känns som evig höst och allt blir ju inställt pga. det jävlar coronaviruset
Chevrolet El Camino (1970)
Bob-Miller skrev:
Jo de har gått hysteri e detta virus skiten,hade förresten en El-camino 68 i usa ett tag som skulle tas hem med 327,men blev såld där då ja hitta en Cadillac 58 coupe,som donator till en cab ja skulle fixa till,men sålde båda,alldeles för mkt jobb..Jobba ett tag i Los-Angeles som bilmek på Volvo då hade ja en brun El-camino 77 som brukis o en Oldsmobile 98 4d hardtop,,o chefen va inta alls imponerad,ville vi skulle åka Volvo..aldrig sa ja första dan,hehe
Aj fan, handlar du hem mycket från usa?
Giuseppe skrev:
Trevligt med El Camino.
Ja det är inte dumt! Längtar efter att få köra lite också!
Chevrolet El Camino (1970)
Bob-Miller skrev:
Förr tog ja hem 2-4 bilar varje höst,men senast va de 2 Cadillac 58,i höstas,men nu blir de mek me hus o gård ett tag så ev drar över i vinter igen..
Åfan, då kanske man kan få hjälp att ta hem lite delar nån gång om du skulle ha plats i en container?
Chevrolet El Camino (1970)
Odmark skrev:
Trevligt projekt! Följer
Kul att höra! Välkommen!
Chevrolet El Camino (1970)
Nu börjar det närma sig att få rutorna på plats.
Sedan senaste uppdateringen har jag målat bägge rutramarna, grundat hatthyllan vilken jag hoppas kommer kunna målas svart imorgon om vädret tillåter
Nyansskillnader och skarp lack-skarv, inte skitsnyggt kanske, men tanken är att lämna iväg bilen för lackering till nästa säsong så känner inte att det är lönt att lägga hur mycket tid som helst på att få en provisorisk lack så bra som möjligt.
Spacklade upp rutramen så det ska bli lite svårare för eventuell fukt att ta sig in i eventuella porer och liknande, omöjligt att få 100% tätt när man punktar 
Grundad
Och lite gult på det.
Hathyllan slipad och klar för lite färg.
Har även köpt lite dämpmatta från biltema som jag tänkt sätta i golvet, och eventuellt i hålrummet under flaket, i hopp om att få lite tystare kupé.
Någon som provat denna och kan svara på om jag slängt pengarna i sjön eller om den faktiskt hjälper något?
https://www.biltema.se/bil---mc/biltill … 2000037971
På återseende!
Senast redigerat av UssE (29 mars 2020)
Chevrolet El Camino (1970)
Halloj igen!
När rutramarna vart färdiga och det var dags att stoppa i rutorna igen, så gjorde sig ett gammalt driftproblem sig påmint.
Jag vart ju övertygad om att det skulle räcka med att byta ut dom nersotade stiften och glatt köra till verkstaden som har rutorna.
Så dessa byttes och bilen fick en pytteliten provrunda som resulterade i att jag utan rutor, inredning och ett gammalt dubbdäck som säte blev ståendes längs vägen en bit hemifrån.
Stiften vart åter igen totalt igensatta, så bara börja felsöka.
Jag började med att prova vrida fördelaren lite för att se om det gjorde någon skillnad, vilket inte direkt gjorde några underverk.
Eftersom bilen gått "bra"/helt ok hela sommaren fram till Power Meet i Emmaboda i augusti, så blev det att kolla kamdrivningen för att se om den vart sliten och kanske kuggat över.
Vid första anblick såg det hela bra ut, inget konstigt glapp på kedjan och dreven såg fräscha ut.
Jag nollade motorn innan transmissionskåpan skulle på igen, då ska markeringarna på dreven stå kl.12-12 alltså inte vara mot varandra detta såg riktigt ut när jag kollade uppifrån. (ett varv på vevaxeln=½ varv på kammen)
Att få bort transmissionskåpan utan att lossa oljetråget var inte något större bekymmer, men att få dit det utan att lätta lite på tråget vart rent omöjligt.
När jag efter en timma eller två väl gav upp och lade mig för att lossa tråget ser jag från detta perspektiv att kamaxeln snarare står kl. 11:55 än kl.12, motsvarande en kugg fel ungefär.
Så bytte kamdrivning till en ny jag hade liggandes, och vred fram kamaxeln motsvarande en kugg, passade på att märka ut en ny nolla på svängningsdämparen för att ha något att gå på med stroboskopen.
Satte sedan i 8 nya stift igen, och fick igång bilen, nu går den bättre än någonsin i mina ägor, till och med spikningarna vid lite tyngre gaspådrag verkar försvunnit.
Så nu kunde jag äntligen köra iväg och få rutorna på plats igen.
Hatthyllan färdigmålad, det sista (trodde jag) som skulle göras innan rutorna kom på plats.
Svårt att se kanske men här ser man att kammen står aningen fel.
Här är kammen framvriden "en kugg".
Och nya drivningen på plats.
Gjorde ett egenpulat verktyg för att lättare hitta/räkna ut nollan på svängningsdämparen.
Bara att skruva in i ettans tändstifthål, vrida motorn tills det tar stopp mot denna markera på svängningsdämparen och sedan vrida runt motorn åt andra hållet tills den tar stopp igen.
Gör en markering där med, mellan dessa två markeringar har man således översta dödläge på ettans cylinder.
Här har bilen äntligen kommit hem med ny framruta och bakrutan tillbaka på sin plats.
Har börjat rikta upp och spackla instrumentbrädan innan flockning, så får man se hur länge det håller.
Har även börjat städa ur gammalt slipspånor och skräp som blivit inne i bilen efter all rostlagning, hittade givetvis lite dålig plåt även på passagerarsidan som behövde bytas.
Så plåten till detta är gjord och kapat upp för detta. och hoppas hinna få det svetsat imorgon. 
Nya plåten passar bättre än vad det ser ut som på bilden, men svårt att fota och hålla den på plats samtidigt. 
Blir nog inget nytt innertak i år, men bussningar och lite ljud är inköpt i alla fall som jag ska försöka få på plats nu under våren. 
Jag ska försöka bli bättre på att uppdatera oftare, då jag själv tycker det är trevligare att läsa projekt med fler små uppdateringar än en stor uppdatering då och då.
Chevrolet El Camino (1970)
Hänt lite granna åtminstone.
Började plocka ner tanken, för att fixa till läckan och fixa skvalpplåtar, men klantade mig lite rejält,
När jag skulle laga läckor på en dart jag hade för ett par år sedan så tömde jag tanken, ventilerade den en god stund med tryckluft och sedan tände på de sista gaserna, med en gasolbrännare på en lång pinne. Jag gör väl samma även denna gången tänker jag.. men jag ventilerade inte tillräckligt innan jag tände på. resultatet ser ni på bild nedan.. så ny tank är införskaffad.
I väntan på tanken började jag plocka ner bärarmarna istället för att börja bytet av bussningar.
Spindelleder och styrleder visar sig riktigt ledsna så får bli att byta dessa med.
Nedre bärarm på förarsidan färdig med ny spindelled och nya bussningar, ska pensla på lite färg där det skavts bort efter pressningen av bussningar och spindelled.
Ny tank och en press hemkommet.
Slitna leder och bussningar, bilen har vart rätt bra/skön att köra ändå, lite gnisslig kanske men med tanke på skicket på typ allt så har det funkat förvånsansvärt bra 
Och nu nya pu-bussningar och ny och fin spindelled.
Ska göra klart bytet av bussningar och leder på förarsidan sen blir det att återgå till tank-meket igen.
Chevrolet El Camino (1970)
Giuseppe skrev:
Hoppla,
Skönt att det inte blev några personskador
Ja, ska man tvunget vara dum får man ha tur istället
vEight skrev:
Vilket roligt projekt! När jag ska svetsa tank fyller jag upp med vatten först innan jag fjuttar på ångorna för då blir det en minimal gasmängd som exploderar 😊 Men det är ju som att komma med gårdagens aktietips nu 😄
Ja hehe men det ska jag komma ihåg till nästa gång