Luftmängdsmätaren på dessa är mekanisk, en platta som dras med av luften som går in i motorn. Därefter regleras mekaniskt mängden bränsle som sprutas in. Är "duct:en" sprucken dras luft in vid sidan av LMM:en och då går motorn för snålt (mer luft än vad som kan mätas tas in). Mao byt duct:en (bälgen).
Om ducten är för hård/gammal/torr så kan den inte flexa när du viker upp luftmängdsmätaren när du ska byta luftfiltret.
Mao, montera isär, ta bort ducten, skaffa en hel och byt luftfiltret. Passa på att göra rent.
Säker på att det är en 1.8s?!? Den brukar ha monojetronic insprut "förgasartyp". I mina ögon ser det där ut som en 1.9E, dvs 112hkr. Meeen va vet jag.. jag har ju "aldrig" hängt osunt mycket på NordicAudi 
Enklare service av Audi80 1.8s 1988
00Zeb
21 september 2019
· 19 Inlägg
Johansson72 skrev:
Luftmängdsmätaren på dessa är mekanisk, en platta som dras med av luften som går in i motorn. Därefter regleras mekaniskt mängden bränsle som sprutas in. Är "duct:en" sprucken dras luft in vid sidan av LMM:en och då går motorn för snålt (mer luft än vad som kan mätas tas in). Mao byt duct:en (bälgen).
Om ducten är för hård/gammal/torr så kan den inte flexa när du viker upp luftmängdsmätaren när du ska byta luftfiltret.
Mao, montera isär, ta bort ducten, skaffa en hel och byt luftfiltret. Passa på att göra rent.
Säker på att det är en 1.8s?!? Den brukar ha monojetronic insprut "förgasartyp". I mina ögon ser det där ut som en 1.9E, dvs 112hkr. Meeen va vet jag.. jag har ju "aldrig" hängt osunt mycket på NordicAudi
Håller med. Ser ut som en 1.9e. Turgubbe.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
00Zeb
21 september 2019
· 19 Inlägg
Min morfar köpte bilen 1988, den är reggad som 1.8s och det står på den, men motorn byttes för ca 10 år sen pga haveri. Enligt min mor bytte de och satte i en likadan motor, men jag tror mer på er än henne.. 
Förmodligen var det så att de bytte till en "likvärdig" motor då. Vad innebär detta? T.ex. när jag bett mekonomen om tändstift så har de använt mitt regnr, är det inte samma motor i som på pappret så kanske de inte lirar?
En annan grej jag tänkte på. Ibland går den lite ojämnt på tomgång, skulle denna sprickan kunna förklara det?
Jag lyckades hitta detta id efter lite googling "026133357G", dock svårt att hitta hos svenska återförsäljare. Tips? Jag vet inte riktigt vad det heter heller, "inlet duct" på svenska? Bälg?
Förresten 1.9e, inte lika trött som originalmotorn då antar jag?`Ser ut att vara 2s snabbare till 100. Turgubbe, betyder att det är bra eller?
Återigen, tack för svar!
Utmarks-Loke
21 september 2019
· 5 833 Inlägg
00Zeb skrev:
Förresten 1.9e, inte lika trött som originalmotorn då antar jag?`Ser ut att vara 2s snabbare till 100. Turgubbe, betyder att det är bra eller?
Nja, det är ju tur eftersom du får lite fler hästar. Men å andra sidan är KE-jetronic väldigt svår att felsöka och laga om de börjar krångla.
00Zeb skrev:
Ibland går den lite ojämnt på tomgång, skulle denna sprickan kunna förklara det?
Yepp, tjuvluft kan få en motor att gå illa.
00Zeb skrev:
Jag lyckades hitta detta id efter lite googling "026133357G", dock svårt att hitta hos svenska återförsäljare. Tips? Jag vet inte riktigt vad det heter heller, "inlet duct" på svenska? Bälg?
Tyvärr är de lite för gamla för att du ska kunna köpa dem över disk, möjligen kan du hitta en på Bildelsbasen.se eller Laga.se, jag hittade ingen där. Dock hittade jag på Ebay. Men till ockerpriser....
00Zeb skrev:
Förresten 1.9e, inte lika trött som originalmotorn då antar jag?`Ser ut att vara 2s snabbare till 100. Turgubbe, betyder att det är bra eller?
Jepp, det e sportmotorn, typ samma som i en Golf GTi 8v.
Ang. tändstiften så är det nog "close enough", det funkar.
Kör fort så hinner inget hända...
00Zeb
21 september 2019
· 19 Inlägg